חייםש1

2000 שקל בשנה (לפחות) לטיפול בחיפושית ?! אשמח לפירוט (גם אני שוקל לקנות). אפילו בוולוו החדישה שלי הטיפול השנתי עלה 2400. מישהו שמבין בתחום אמר לי פעם שבגלל הפשטות המכנית טיפול יכול להסתכם במאות שקלים. אז מה נכון ?

אני רק יכול לומר לך שבמסגרת אותה ההתלבטות אני הלכתי עם הלב על רכב יוקרה משומש (VOLVO S-80) ולא מצטער לרגע. האיכות, הנוחות והתחושה מכפילות ומשלשות כל משפחתית יפנית סטנדרטית ועלויות האחזקה (לפחות בדגם שלי) לא כאלו נוראיות. טיפול 90,000 שעשיתי בנובמבר עלה לי 2400 ש"ח כולל מע"מ (במוסך המרכזי בראשל"צ), צריכת הדלק המשולבת 1:9.5-10 ואפילו הביטוח לא נורא (3800 ש"ח). מה שכן, ברור שאני לא ממליץ את זה לכל אחד. מי שרגיש מאוד להוצאות או לאיזו עלות בלתי צפויה (לי זה לא קרה עדיין) - שילך על בטוח.

חלק מהתגובות כאן קצת נסחפות / הסטריות ובטח לא נסמכות על ניסיון. הרכב הנוכחי שלי (S-80 T-5 ממודל 2011) אצלי כשנה וחצי ועבר למעלה מ - 20,000 ק"מ תחתיי עם 0 תקלות. בנובמבר עשיתי טיפול גדול (90,000) במוסך מאיר המרכזי. כמה יצא ? 2400 ש"ח כולל החלפת מגבים למגבים חילופיים מקוריים. נכון, זה אולי יותר מטיפול גדול במאזדה 3 (ולדעתי יותר באולי אלפייה) אבל אין מה להשוות בין מה שמקבלים.

1. ניתן לקבל מחירון טיפולים באתר היבואן לאחר הזנת מס' הרישוי של הרכב. צפה לסדר גודל של 1300 ש"ח לטיפול קטן ועד 2400 ש"ח לטיפול גדול. 2. התיבה היא של וולוו ולא ידועות בעיות איתה. 3. הגיוני בהחלט. אני משלם משהו דומה (מקיף + חובה) על ה - S-80 שלי. 4. בהחלט כן. יש למעסיק שלי אחת כזו ממודל 2011 (אם כי שם מדובר במנוע שונה ותיבה כפולת מצמדים), הרכב עבר למעלה מ - 80,000 ק"מ בלי תקלות. אין סיבה שבמודלים החדשים זה לא כך.

אני בעל S-60 T-5 ממודל 2003 ואשתדל לעשות לך סדר : א. צריכת דלק עירונית בסביבות 1:7, בין עירונית 1:12 וזה בנסיעה רגועה. בד"כ במשולב יוצא לי 1:9 - 1:9.5. ב. אין כללים בעניין האמינות של המגדשים. הכול תלוי באיך הרכב תוחזק ונשמר, אצלי למשל הרכב עבר למעלה מ - 170,000 ק"מ עם הגיר המקורי ואין שום בעיות במגדשים. וככלל הרכב מגלה אמינות די גבוהה ביחס לדעות הקדומות שרבים מפיצים עליו. ג. האיבזור שציינת לא קיים בד"כ בדגמים הבסיסיים, כשטלפון מקורי (לי יש) וגג נפתח היו בהזמנה מיוחדת.

הערה לפותח השירשור - אם אתה מחפש פוזה, איבזור, עור (כך הבנתי מהתיאור שלך) אז אתה עלול להתאכזב. הדגמים המאובזרים (עם עור, חישוקי מגנזיום, סטריאו איכותי וכו') הם בד"כ דגמי הטורבו, בדגמים האטמוספריים מהשנתונים שציינת היה בד"כ איבזור בסיסי למדיי, בחלקם מושבי בד, צלחות רגילות לגלגלים ומערכת שמע בסיסית שאין בה אפילו נגן תקליטורים.

כל כך הרבה דיעות קדומות בתגובות כאן (וזו של domo2). אז ככה - הוולוו לא יקרה מידי, להיפך - ניתן לרכוש אותה במחירים נמוכים ביותר ביחס לתמורה. הרכב שלי (T-5ׂ) עבר כבר 170,000 ק"מ עם הגיר המקורי והוא עובד חלק. אני לא אומר בהכרח שזה מייצג את הכלל, אבל קח בחשבון, שהבחור מחפש את דגם ה - 2400 האטמוספרי עם הרבה פחות כוח, ובעיות בגירים, ככל שהיו, צצו בד"כ בדגמים החזקים בשל הצורך של הגיר להתמודד עם הכוח של המנוע. עלויות האחזקה השוטפות של הוולוו לא רק שלא יקרות מאוד, כפי שנטען כאן, אלא להיפך. דוגמאות : ביטוח חובה + מקיף עולים לי יחד 4000 ש"ח אצל סוכן ביטוח. עלות הטיפולים השנתיים הם בין 1200 ש"ח ל - 2000 ש"ח, תלוי בסוג הטיפול. נכון, בד"כ מדובר במחיר בסיסי (פה ושם יש בלאי חלקים, החלפת ברקסים), אבל עדיין מדובר בעלות שנתית (אצלי לפחות) של כ - 4000 ש"ח. יקר ביחס לסוזוקי אלטו, לא יקר באופן כללי ביחס לרכב יוקרה.

כשאני קניתי את הרכב שלי בדקתי אותו ב - מ.מ.מ. בני - ברק ובטופס הבדיקה פשוט נכתב לי "אין אחריות לטורבו".

יש לי S-60 T-5 ממודל 2003 ביטוח חובה - 1450 ש"ח, ביטוח מקיף - 2700 ש"ח, אגרת רישוי - 2100 ש"ח (מה לעשות, הרכב הוא הדגם המפואר, קבוצת רישוי 7 בסה"כ אני מרוצה מאוד מהרכב ובניגוד לסטיגמות - לא חוויתי עד היום בעיות חשמל, בעיות במגדשים או בגיר האוטומטי (שעבר כבר 160,000 ק"מ). ממליץ לך, אם אתה מרוצה מהרכב הנוכחי, לקנות אחת לא מוגדשת ממודל 2001-2002, הן נמכרות במחירים מצחיקים ונותנות תמורה מצויינת.

הייתי בודק את עניין ההערות על אי תקינות מערכת הדלק וההצתה. זהו לא כסת"ח רגיל. כמו כן, את עניין החלודה. מה המחירון ? באיזה מחיר רכישה משוער מדובר ?

ייתכן, שאחריות היצרן פגה בשל העובדה, שחברת הליסינג מטפלת ברכבים במוסך מטעמה ולא במוסך מורשה של היבואן. נדמה לי שהיה תיקון בחוק בנושא, אבל ייתכן שהוא לא חל רטרואקטיבית. לעצם העניין - 50,000 ק"מ לרכב ליסינג בן 3 זה מתחת לממוצע לרכב ליסינג, אם אתה מכיר אכן את הנהג והרכב עובר בדיקה (מטעמך) והיא תקינה - אני חושב שמדובר בעסקה מצויינת.

תתחדש ותהנה ! לפי הבדיקה נפלת על רכב במצב מצויין ואישית אני גם אוהב את הצבע הכהה, שהולם את הרכב.

הבאתי את עניין חברות הליסינג כדוג', בחברות הטרייד אין ניתן למצוא גם לא מעט רכבים מבעלות פרטית, שלדעתי, בתוספת מחיר לא גדולה יחסית, ייתנו לך תמורה טובה יותר ושקט נפשי (אחריות, יישור קו, תשלומים וכו'). בכל מקרה אם אתה סגור על הרכב הספציפי - הייתי מציע לך לקחת אותו לבדיקה, או לכל הפחות לבדיקת שילדה (כתבת שהוא עבר תאונה קלה לטענת הבעלים, אתה אף פעם לא יכול לדעת מה הייתה "קלות" התאונה). אשר לרכב עצמו - נהגתי בו בעבר לא מעט, חסכוני הוא לא, אל תצפה לצריכת דלק של יותר מ - 8-9 ק"מ לליטר בעיר, בטח לא ברכב בן 9. כתבת שמדובר בדגם המפואר, מין הסתם התכוונת ל - GLX . מפואר זה עניין סובייקטיבי, אני זוכר שבשנת 2002 כשהלכתי למס' סוכנויות טרם קניית רכבי הקודם (סיאט ליאון) בדקתי גם את הדגם הזה. תא הנוסעים היה כבר בשעתו כל כך ספרטני (בטח ביחס לתא האיכותי והעשיר בליאון) שזה לבד הריץ אותי לבצע הזמנה בסיאט בכל מקרה אל תשכח לבדוק את תקינות הסאנרוף ויתר האיבזור ברכב.

כמו שכתב קודמי - לאור המחיר המבוקש + יישור הקו שיידרש (וזה עוד לפני שהרכב עבר בכלל בדיקה, ואגב - מניין לך שהתאונה הייתה "תאונה קלה" ? ישנן הרבה הפתעות בנושא) - אתה תשלם בפועל כ - 30,000 ש"ח פלוס מינוס. אני הייתי במקומך חושב בכיוון אחר לגמרי - בחברות הליסינג ובחברות הטרייד אין של היבואנים יש לא מעט רכבים צעירים ב - 4-5 שנים מהמאזדה הזו ובסדרי גודל של 40,000 ש"ח, כשאתה מקבל רכב חדש יותר ובטיחותי יותר + אחריות + יישור קו על חשבונם + אופציה לתשלומים. ובקיצור - הייתי מחפש רכב כזה במצב טוב, משלם את ה - 25,000 ש"ח כמקדמה, פורס עוד 15-20 אלף בתשלומים (אם ההפרש לא זמין לך) ומתחדש.

אם חיסכון בדלק הוא אחד השיקולים אני מציע לך לשכוח מהלאנטיס. היא ממש לא חסכונית, בטח לא בנסיעות שרובן הגדול עירוניות (כפי שציינת) ובטח לא כשמדובר על רכב בן יותר מעשור.