Virtue3000

לא יודע אם היה כאן, מבחן דרכים הכי נורמאלי שיצא לי לראות ביוטיוב:

סביר להניח שעל יותר דגמים ממך והרבה לפניך אבל זה לא רלוונטי לדיון. מיותר להכנס לויכוח של למי יש יותר גדול. הדעה על החוויה היא נורא סובייקטיבית וכל אחד משווה רכבים על סמך הנסיון שלו. אין ספק שהתאוצה של 3 פרפורמרס או מודל S מאוד מרשימות אבל הכיף מהנהיגה לא נובע מללחוץ על הגז בקו ישר ולהתלהב מזה, לפחות לא אצלי. טכנולוגית, אחלה קונספט עתידי לכלי תחבורה. מוטורית, אין שום קשר לתחום. קצת מזכיר את "המהפכת הקווארץ" בעולם השעונים של שנות ה80. כולם צעקו שזה הסוף של שעון מכני...לכו תנסו לקנות היום רולקס באירו אסיה...תעמדו בתור של שנה+ אם לא 3.

שתית כבר מים קרים? מי קונה טסלה בשביל לחסוך? זה גימיק מטורף רוצים לחסוך קנו, קורולה משנות ה00' ב15~25 אלף או פורד פוקוס, תשקיעו בה עוד חמישיה בשביל יישור קו ובום! יש לכם רכב להגיע בזול מנקודה א' לב'. או פריוס יד שניה..או כל דבר אחר שנורא אמין וזול בתחזוקה. לא מספיק מגניב לכם? גם לי לא... רק שאני לא מנסה לתרץ את הרכישה שלי בעזרת איזה נתוני שקר כלשהו. פשוט הרכב "X" מגניב אותי אישית וכלכלית אני יכול להרשות אותו לעצמי.

אם אני לא טועה אז זה תודות לסוללת ליטיום שגורמת לרכב לעלות באש בשניה. וכל זה ככל הנראה מאיזה קצר חשמלי תוך כדי טעינה. https://www.washingtonpost.com/technology/2021/08/04/tesla-fire/ ושוב פעם...early adapters

ללא ספק זה מתייחס לכל החשמליות ... אבל אז יש לך את טייקאן ואיטרון RS.... שלפחות בפרמטר של "פאן" כנראה מוכיחות שזה כן אפשרי. ( אה וגם אני מוכן להתערב שהן לא רואות ממטר את טסלה מבחינת איכות ההרכבה, טוב נו, אז יש לנו גם את יונדאי\קיה ומרצדס עם במוו...)

ברגע שיפסיקו לקרוא לחברת טסלה יצרן רכבים ויקראו בשמה האמיתי הכל יהיה בסדר. אתם אנשי טסלה, early adapters לכל דבר, אשר רכשתם מוצר של חברת היי טק עם פוטנציאל הצלחה אדיר. אבל זה לא אאודי, מרצדס, פוקלסווגן או טויוטה שיודעות לייצר רכבים ותשתית ייצור אמיתית בעלי יכולת הספקה של חלקי חילוף ומתן שירות ראוי ללקוחותיה. כעת טסלה זה אחלה צעצוע, כלומר כלי תחבורה מס' 2 ועדיף אפילו מס' 3 בבית. איכות הרכבה נמוכה יחסית ( אשכרה הרכבים שמייצרים בסין יותר טובים מארה"ב ). תלות במקורות טעינה. (רוצים להשוות את זה לתחנת דלק רגילה?) זמני "תדלוק" ארוכים למדי. ( רוצים להשוות את זה לזמני תידלוק רגיל?) 0-100 הזיה... אבל חוץ מזה חוויית נהיגה ברמת ריגוש של פריוס ( היי יש להם גם צורה כללית די דומה...) מצד שני זה אחלה גאדג'ט...הכל טאץ' ( כי זה זול יותר לייצור ), מסך ענק. היי אפשר לשחק במשחקים כשאתה במצב סטטי! וגם לעשות רעשים של פלוצים. מהמם... אגב כמו בכל גאג'ט, הוא מתבסס על מערכת הפעלה מסויימת, שזה אומר שיש לדבר חורי אבטחה שכדאי מאוד לדאוג לסגור. באחד המחקרים האחרונים התגלתה היכולת לניצול של החולשה הבאה בטסלה: https://cve.mitre.org/cgi-bin/cvename.cgi?name=CVE-2021-3347 תוכלו לקרוא על זה כאן https://kunnamon.io/tbone/ רוב הסיכוים זה כבר תוקן אבל זאת רק סנונית הראשונה של מה שניתן יהיה לעשות איתן בהמשך. ברור שהרוב לא יסכימו איתי, במיוחד אלא שכבר רכשו אותם. קצת קשה להודות בטעות בשווי של 180~280 אש"ח.

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bk9wasbwf שיהיה בהצלחה...

קודם כל תתחדש! גם אני הזמנתי לא מזמן רכב ונמצא בדיוק באותה התלבטות. שום התערבות מקומית ברכב חדש, אף פעם לא מבשרת טובות. מצד שני אני לא חושב שיש לנו יותר מדי ברירה מול חברות ביטוח.

איך אנשים קונים את הזבל החצי עפוי הזה... שילוב מדהים של איכות החומרים והרכבה של רכב אמריקאי, וחברת היי טק שמתיימרת להיות יצרן רכבים. טכנית, אנשים שרוכשים את הכלי תחבורה הנפלאים האלה, הם עדיין נחשבים לearly adapters, עם כל מה הכיף שנובע מהמושג הזה.

דעה קצת לא אובייקטיבית של אקס-בעלים של שני IS300H... לקחתי את הIS החדשה לנסיעת מבחן של יומיים שבתוכם הצלחתי לדחוף גם נסיעה מתונה של בית-משרד-בית ובנוסף גם נסיעות שכללו מצב ספורט+ בלבד... אנסה לסכם את החוויה: מראה חיצוני - בעיניי יש כאן קפיצה אדירה בעיצוב מבחוץ. אחד הסדאנים היותר יפים שיש בארצינו כעת אם לא הכי יפה ( מצטער ג'וליה...). סלון - חוץ מהמסמך החדש ופתחי איוורור בצדדים, שום דבר לא השתנה בפנים. טוב נו, יש את המסך החדש הזה ואפל\אנדרויד קארפלאי שזאת גולת הכותרת של נציגי מכירות בעולמות תצוגה (אישית, זה לא ממש מעניין אותי). המושבים מקדימה שודרגו מעט אבל מאז ומתמיד הם היו נהדרים ואוחזים בטעם טוב בלי להגזים. יש לטויוטה הרגל חדש ונורא מוזר של לעשות קווי תפירה על פלסטיק כאילו זה עור. ועכשיו הם הדביקו במחלה הזאת גם את IS... מנוע גיר - יש לה מספיק כוח זמין והאמת גם הגיר בהתנהלות הרגיל מתפקד נהדר. יחסית ל300H שמים וארץ. לי אישית, נטו מנוע\גיר, היא די הזכירה את הGTI MK7 שהייתה לי פעם, רק שהגיר טיפ-טיפה יותר איטי. במצב הידני נהיה הרבה יותר כיף. לא טיל בסיגנון של במוו 340 או אפילו אאודי A4 45 אבל בהחלט מסוגל לספק כמה חיוכים. התנהגות - אוקיי כאן ההפתעה הגדולה מבחינתי. הרכב חד! הגה מרגיש נהדר עם משקל ותגובה מעולים (במיוחד במצב ספורט\+). הם עשו עבודה נהדרת בתחום המתלים ובכללי הרכב מתנהג פשוט כיפי גם בנהיגה אגרסיבית מאוד וגם במצב קרוזינג... אם הIS300H הקודמת מנעה ממני חשק כלשהו "ללחוץ" ולנסות לאתגר את הרכב בכל עיקול אפשרי, החדשה היא ההפך המוחלט. יחד עם זאת, בנסיעה רגועה, היא מגהצת את הכביש עוד יותר טוב מהקודמת. מיתלים אדאפטיביים, זה בהחלט נחמד מאוד. צריכת דלק - לא יודע... לא חושב שהנסיעה שלי יכולה לשקף את הצריכה האמיתית, מאחר ונהגתי קצת בחוסר האחריות. אבל אני מעריך שהנתון הנכון ביותר הוא 1 ל9~10. Bottom Line - לא ממש רציתי להחזיר אותה לסוכנות. כן, הפלטפורמה עצמה כבר, סוג של "עייפה" אבל סוף סוף הם הביאו את IS למצב שזה לא שקר שיווקי לקרוא לה ספורט-סדאן. היא מרוויחה את התואר הזה ביושר ובו זמנית לא מוותרת על הנוחות בהתנהלות היומיומית איתה. אני לא רואה אף אחד חוץ מאלפא שיכול לתת ללקסוס פייט בעניין של ריגוש מהנהיגה ( בסגמנט הנוכחי ואותו תמחור+-). תוסיפו לזה איבזור מאוד נדיב+איכות החומרים והרכבה - בהחלט חבילה מושלמת (בעיניי). לצערי,IS300 הזאת כנראה תיפול בין הכיסאות. קודם כל בגלל התרבות המוזרה של ג'יפונים שבכללי די הורגת את התחום של רכבי מנהלים קטנים\בינוניים וחבל. שנית, IS300 החדשה, כבר לא היברידית, כלומר אין הטבות מס ואין חיסכון בדלק וזה היה אחד הקלפים העיקריים של היבואן בארץ מאז השקתה אי שם ב2013. הדגם העדכני פונה לאנשים שכן רוצים לנהוג ולהנות מהתהליך הנ"ל ולא רק להגיע מנקודה A לנקודה B, אך במחיר הנוכחי אני לא יודע עד כמה היא תהיה מבוקשת (יש מספיק רכבי ספורט מהנים לנהיגה בסכום של עד 300 אש"ח). מצד שני, אני אשמח לעמוד בפקקי בוקר ברכב שהוא טיפה יותר נדיר בנוף המקומי😉

ידעתי שדווקא על זה יקפצו חח מתוך נסיון הקצר שהיה לי לפני כמה שנים טובות בחיפוש לאחר דגם מחוזק של סידרה 3, הרבה מאוד רכבים הובילו לחבר'ה בכפרים. מתוך עיקרונות שלי שהם לא קשורים לעולם הרכב וגם בגלל שאני פשוט לא הייתי מוכן לקחת רכב יד שניה שלא טופל במורשה ויתרתי על הסיפור הזה מאוד מהר ועד היום אני לא מצטער על זה.

הזילזול כלפי סדרה 3 הוא יותר בפן של תמחור שלה בארץ, קהל יעד שלה ( שמבחינתי די פוסל אותה בשוק יד שניה), באמינות של ב.מ.וו ועלות התחזוקה. אני לא מזלזל ביכולת דינאמית של 320 וצפונה או בחווית הנהיגה (למרות שזה עניין קצת יותר סובייקטיבי). ואגב וולוו S60 אחלה אוטו.

אולי אני מפונק ומצפה ליותר מדי אבל לדעתי, כשקונים רכב ברבע מליון שקל או אפילו קצת יותר, לא אמורים לדאוג לאמינות שלו ומה יקרה לו בעוד שנה,שנתיים, שלוש... עם כל הכבוד לגרמניות ולקידמה שלהן, מאז תחילת שנות ה2000 אי אפשר לסמוך על תוצרת גרמניה. בנוגע להתנהגות וכו' תגידו אנחנו מדברים כאן על RCF מול M4 או שאני מתבלבל? הדיון פה על רכבי יוקרה בקטגוריה "יחסית" זולה. משהו משעשע, לא התעניינתי ברכבי ב.מ.וו כבר תקופה ורק לא מזמן גיליתי עם איזה מנוע מגיעה 318 החדשה - 3 צילינדרים(!!!) 136 כוחות סוס. אשכרה כמו בפריוס. אגב באיבזור טוב 318 מגיעה לאיזור ה250 אלף ש"ח. כמו IS באיבזור הבינוני. אני כבר מדמיין איזה טירוף חושים זה. גם די בטוח, שמי שקונה 330E, לא בוחר אותה במטרה להתגרזן בפצאל. בנוגע למחירון, לקסוס מביאים בטרייד מחירון לוי יצחק וגג עד 5% מתחתיו, לפחות זה מה שנאמר לי בטלפון כשתעניינתי בתנאי טרייד אין לפני כמה חודשים.

לא יודע בקשר לקורולה אבל בהשוואה לפולקסווגן אין הבדל משמעותי כלשהו.

כמובן הדעה שלי מאוד סובייקטיבית אבל בכל זאת.. בתור הבעלים של IS בשנתיים האחרונות ובתור אחד שלפני זה הייתה לו GTI ולפניכן שירוקו והיה בטוח שקניית לקסוס זאת טעות - אני יכול להגיד שכנראה כבר לא אחזור לוואגיות ( למרות שניסיתי לשקול את MK7.5 לאחרונה..). עזבו נוחות נסיעה מדהימה שיש לרכב הזה. מה שהרכב הזה באמת מביא איתו זה: 1. איכות החומרים והרכבה ברמה גבוהה מאוד. 2. ביטחון באמינות הרכב. אולי למישהו כאן זה ישמע מצחיק אבל בתקופה של וואגיות הייתי רגיל לפתוח מכסה מנוע כל שבוע ולבדוק שמן\מים. 3. חיסכון כלכלי. באתי לרכב הזה אחרי וואגית משופרת שלא נחסך ממנה שקל בשום שלב. 4. תודעת שירות לקוחות. אני אפילו לא אנסה להשוות בין לקסוס לצ'מפיון מוטורס... 5. מחירון. עכשיו לקצת מספרים: הרכב אצלי מ"הניילונים" וכרגע הקילומטרז' עומד על 33 אלף ק"מ. עד כה נעשו 2 טיפולים. טיפול ראשון עלה סביבות 800 שקל, טיפול שני 2000. טנק דלק מספיק לי ל870 ליטר בערך. די בטוח שהנתון הזה יכל להיות יותר גבוה אבל לפעמים פתאום נעלם לי הרגש ברגלים... הרכב הזה רחוק מלהיות מושלם, מערכת מולטימדיה מיושנת, ההגה לא הכי מתקשר, בנהיגה אגרסיבית בכבישים מפותלים הדבר הראשון שמרגישים זה הכובד של הרכב והעברות משקל לא טובות. צמיגי ראנפלט זה פשע נוראי. אבל בסוף, כשמסתכלים על החבילה הכוללת, מקבלים רכב סופר נוח להתנהלות יומיומית וזה בדיוק מה שאני אוהב בו.