Jump to content

yuraskor

  • הודעות

    1,364
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    בסלון איטלקי על כביש 6
  • תחביבים
    כל דבר שיש לו מנוע וזוג גלגלים לפחות
  • מקצוע
    אחראי תחזוקה מכונת כביסה משוכללת

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של yuraskor

נהג שודים

נהג שודים (6/14)

24

מוניטין

  1. נשמע לא אמין כלל כל העניין הזה. כמו שרשמו כבר לפניי, מנחת או מחבר ייעודי לחיבור סיגנל HI LEVEL למגבר מיותר אם יש יציאת RCA ליחידת הראש (החיבור של הHI LEVEL מיועד לאפשר התממשקות עם מגבר גם עבור יחידות ראש שאין להם יציאות RCA). ממליץ לך לגשת למתקין אחר, ולא להתחיל לקנות רכיבים נוספים. יש צורך לעבור על ההתקנה, ועל הכיוונים בצורה נכונה.
  2. יש אפשרות להלחים את החיווט לטרמינל ישירות (אלא אם מדובר על טרמינל לחיץ או מתברג). אגב, יש מצב שאת מעלה תמונה של המצב הקיים של ה"חלודה"?
  3. דלתות לא אטומות למים, נכון שהמבנה שלהן אמור לצמצם חדירה של מים בעזרת מערכת אטמים סביב החלונות אבל זו לא אטימה מוחלטת. שטיפה בייתית (כל עוד אתה לא משתמש בגרניק), לא כזו נוראית - בטח בהשוואה ליום גשום במיוחד, או מכונת שטיפה. חדירת הנוזל לתוך הדלת אמורה להיות שולית (מוכן להוכיח לך על דלת של אלפא בת 20) - אם היא לא, כנראה שיש בעיה באחד האטמים של החלון. כמו שאמרו לפניי, יש כמה אמצעים שאפשר להשתמש בהם להגן על הרמקול ממגע ישיר של מים, אבל אי אפשר למנוע את הלחות היחסית בתוך הדלת (***ממליץ לך לבדוק שפתחי הניקוז בתחתית הדלת לא סתומים***). חלק מהאמצעים האלו יכולים לבוא בצורה של טבעות ספוגיות, או מבנה מפלסטיק/גומי קשיח בצורה של גליל. אתה כמובן יכול לבנות תיבות פיבר (אבל זו כבר שקעה לא קטנה) לגבי נזק עתידי - בהחלט ישנה אופציה שכזו - החל מהממברנה אם היא עשויה מנייר שלא עבר ציפוי, דרך המגנט, והסליל, וכמובן גם פלייקים של חלודה (או כל לכלוך אחר) שיכולים להיכנס בתווך שבין הסליל למגנט. חלודה....חלודה זה שם שניתן לתהליך שיתוך (התחמצנות) של ברזל וחמצן. אלומיניום, ונחושת לא מחלידים - הם מתחמצנים. ברזל מתחמצן והופך למעין שכבות אדמדמות פריכות, אלומיניום מתחמצן בצורה של אבקה לבנה, נחושת מתחמצנת בצורה של ציפוי ירקרק (כל חומר והתגובה שלו לתהליך ההתחמצנות), טיטניום מפתח שכבה דקיקה שמשנה את הגוון של המתכת ואוטמת אותה, פלדת אל-חלד (בסופו של דבר, תלוי בטיב הפלב"מ) מפתחת נקודות אדמדמות על פני מתכת עד שזה מחמיר וניהיה כמו ברזל (פלדה זה בסה"כ סגסוגת של ברזל עם מתכות וחומרים אחרים - כרום, פחמן, ניקל ביחסים שונים)
  4. נורית ההגנה דולקת, זה אומר שיש בעיה באספקת המתח למגבר. לפני שאת רץ להחלי מגבר, גש למתקין שיעשה התקנה כמו צריך, שיעבור על כלל החיווט. אח"כ תחליט מה שתראה לנכון. אם לא תפתור את בעיה שגורמת למגבר להגיע למצב של ההגנה, לא משנה איזה מגבר תרכיב, תוצאה תיהיה דומה. נ.ב. ראיתי שפרסמת גם בפורום של אודיו, וקיבלת מספר הערות והארות...
  5. Upצ׳י יש לי יום הולדת בסופש הקרוב, והמחיר יורד ל1250.
  6. kalmangar אהבתי את המצגת על תאוריית הכאוס, נושא מרתק והזכיר לי נשכחות מהלימודים גם כן. באחת התגובות הקודמות שלי שנתתי המחשה עם הקשים בכוס, התכוונתי להבדל בין מוליך מלא, לבין מוליך סיבים, ולגמרי פיספסתי את הקטע של הפחות סיבים בין קצוות הקיצון, ואכן אתה צודק. אפשר לרדת לדקויות מטורפות בכל מה שקשור לחיווט וציפויים, בגדול בגדול בגדול, העיקר מבחינתי זה נוחות שימוש, משך חיים בדגש על התנגדות לקורוזיה (שכן היא גורמת לפגיעה מוחשית בסיגנל, וזהו...לא מתכוון לחפש חיווט מכסף שיצקו אותו בטמפ מבוקרת שעבר כישוף של איזה רבי (מבלי לפגוע באף אחד). אדי, לגבי זרם חשמלי, יש כל כך הרבה הסברים, שאני אפילו לא נכנס לזה (בעיקר כי אני כבר לא זוכר את החומר מתקופת הלימודים), מה שאני כן זוכר זה שזרם חשמלי במוליך מייצר שדה מגנטי סביבו, והשדה המגנטי הזה מייצר זרם חשמלי במוליך שנמצא בתווך של אותו שדה מגנטי - וכמובן שיש אינטרקציה בניהם, שגם משפיעה על הזרם במוליך הראשי. לדעתי, בסביבה של רכב, במתחים ובזרמים שעובדים איתם (בהקשר של מערכות סטריאו - לא של מנועים חשמליים וסוללות עצומות) אין פה עניין שצריך להתחשב בו באדיקות יתרה.
  7. עד כמה שידוע לי, יש מספיק יצרנים שמוכרים כבלים שהם CCA, OFC, וגם TINNED OFC - האחרון אינו סטנדרט קבוע, וכל יצרן בוחר מה לייצר משיקולי עלות-תועלת, כך שלצאת בהצהרה כמו שיצאת זה לחטוא לאמת. לעניין כמות הסיבים, אתה צודק חלקית, ואני אסביר. נכון - ככל שיש יותר סיבים ככה הכבל גמיש יותר. לגבי היותר חומר, לא מסכים איתך - קח כוס, תמלא אותה בקשים - האם יש מרווחים בין הקשים? ברור שכן, ומבטיח לך ששטח החתך של מוליך בודד שתכניס לכוס הזו יהיה גדול יותר מסכום שטחי החתך של הקשים באותה הכוס - זרם חשמלי הינו בעצם מפל המתח על מוליך חלקי ההתנגדות החשמלית שלו I=U/R, עכשיו אם ניקח בחשבון שהתנגדות של מוליך מחושבת באופן הבא R=RO*DL/DA כלומר, תנגדות של מוליך הינה בעצם קבוע ההתנגדות של החומר*אורך החומר חלקי שטח החתך שלו, מכאן ששטח חתך גדול יותר יהנה מההתנגדות קטנה יותר עבור אורך נתון, וז יגרום לזרם גבוהה יותר, ושטח החתך של מוליך SOLID גדול יותר מסכום שטחי החתך של סיבים בודדים. עכשיו (מקווה שלא איבדתי אף אחד בדרך) ישנו מה שנקרא SKIN EFFECT - כאשר מדברים על זרם חילופין AC (או סיגנל אודיו), ישנ תופעה שגורמת לאלקטרונים של המוליך, לייצר תנועה אך ורק במעטפת שלו, וככל שהתדר עולה, כך מתרכזת תנועת האלקטרונים יותר ויותר בהיקף - מכאן, כאשר מדובר על מוליכים שאמורים להעביר סיגנל שהוא תדר (חוטי רמקולים) - יש חשיבות רבה לכמות הסיבים - ולא רק מבחינת הנוחות של אותו מוליך, אך כאשר מדובר על מתח DC, אין חשיבות לכמות הסיבים מבחינת יכולת הולכת הזרם, רק לנוחות העבודה.
  8. Tom_22, השאלה היא שוב, האם הם נוטים להתחמצן אחרי שנתיים--שלוש? אני זוכר שהתגלגלו אליי כבלים של ממפיס, רוקפורד, וסקייהיי - כולם OFC, וכולם התחמצנו אחרי פרק זמן לא ארוך. מנגד, יש לי כבלים של SUPRA לרמקולים, TINNED OFC, והם לא מתחמצים, אפילו לא קצת (לפחות לא למראית עין, אני יודע שכל דבר בעולם מתחמצן, כולל אנחנו).
  9. מונסטר מכיר, לא ראיתי שיש להם tinned copper, והשאלה האם הם מתחמצים לאורך זמן? קארבון לא שמעתי עליהם, וכנל אותה שאלה לגבי קצב ההתחמצנות שלהם. כבלים של רתכת היו לי בעבר, איתם יש לי 2 בעיות, הראשונה שהם קטנים יותר לעומת המקבילים שלהם מעולם הסאונד, ודבר שני, כמות הגידים בחתך נמוכה יותר לעומת כבל מתח ייעודי, ועוד דבר זה הגמישות שלהם, או העדרה.
  10. אהלן, אשמח לקבל מלצה לכבל פלוס ראשי , OFC שלא מתחמצן גם לאחר 5 שנים (שרירותי לחלוטין, אבל הכוונה היא שהוא לא יתחיל לההתחמצן אחרי שנה-שנתיים). מעדיף משהו שנמצא במלאי בארץ. בגדול צריך כ6 מטרים, עדיין לא סגור אם לריץ כבל אחד עבה ואז לפצל, או להריץ כבל לכל מגבר ולפרוססור כבל בנפרד.
  11. אני אעשה את זה פשוט יותר. העובדות הנם: אני רוצה למכור (לא בכל מחיר) בטוח יש מישהו שרוצה לקנות (לא בכל מחיר). אם יש מישהו שמעוניין בסט, שישלח הודעה ויציע סכום הוגן, או זוג מידבאסים ברמה טובה בגודל 6.5-7"
  12. קניתי את הסט לפני כחצי שנה (יד 2 מחול), לא הרכבתי מעולם, בדקתי התנגדויות עם רב מודד. סט 5-1/4״, מגיע במזוודת אלומיניום, עם קרוסאובר, שני מידבאסים, שני טוויטרים, סט גריל אחד (לא קיבלתי את הסט השני), וfaceplate לטוויטרים. נייד בין טבריה לפתח תקווה. מחיר מבוקש 1750 מוכן להחלפה על זוג מידבאסים 6.5״ או 7״ בטווח מחירים דומה, מוכן להוסיף כמה שקלים במידה ומדובר על סט ברמה גבוהה יותר
  13. לא מבין איך? לא מבין איך, הידיע הזו, חמקה מבין אצבעות האודיופילים בפורום (או שזה רק אני פיספסתי....) אז אחרי 17 שנים !!!!! אלפיין הכריזו על הF#1 STATUS החדש. עיקרי הדברים (כפי שאני הבנתי אותם). מדובר על סט שמורכב מיחידת ראש, נגן (בשיתוף A&K), פרוססור, מגבר, וסט רמקולים 4WAY (טוויטר, מיד, וופר, סאב וופר) - עדיין לא ברור אם הדבר ימכר כבאנדל שיכלול הכל או שניתן יהיה לרכוש כל חלק בנפרד. כמו כן, לפי שמועות, יהיו דילרים ספציפיים שישווקו את הסט, ואת ההתקנה ניתן יהיה לעשות רק אצלם שוב, לפי שמועות. תדר דגימה 384kHz/32Bits (לטענתם הגבוה בתעשיה). אגב, יחידת הראש קרויה על שם הר"ד האגדי שלהם, ה7909, ומעוצב בהשראתו (ברוח התקופה המודרנית כמובן) מצרף קישור לאתר של אלפיין: https://www.alpine-usa.com/alpineflagship/product#pl_hdp
  14. בעברי היה לי רכב כזה, ונתקלתי בשתי בעיות שונות שהראשונה התחילה לאחר ביצוע טיימינג, המנוע לפעמים עובר את ה100, ופתאום חוזזר ל90, ולפעמים היה נמצא קבוע על 90 - הסיבה הייתה שלא הצליחו לבצע ניקוז אוויר אחרי הטיימינג, היות ורדיאטור החימום הפנימי היה סתום - אחרי שהחלפתי רדיאטור חימום פנימי, וביצעתי ניקוז אויר התקלה נעלמה. התקלה השניה החלה אחרי שהחלפתי רדיאטור ראשי בחליפי - וחום המנוע היה קבוע על 100 - מעבר לרדיאטור מקורי פתרה את תקלה: ברדיאטור החליפי מעברי המים היו יותר אליפטיים לעומת פחוסים של המקורי, הדבר גרם לכך שנוזל הקרור היה נשאר בטמפ של 100 מעלות ולא יורד מתחת לזה.
  15. אני יכול להציע גישה מעט שונה לפתרון הבעיה. קודם כל, כמו שאמרו קודמיי, ריפודי עור, בארץ, בתקופת הקיץ, הם לא "וואוו" - מניסיון, גם הצבע פחות משנה (יש הבדל בין לשבת על מושב שחור, לבהיר אבל הוא לא קריטי). לגבי אלקנטרה - צריך לזכור שלמרות שזו בחירה מצויינת, היא יותר יקרה מעור אמיתי, ודורשת תחזוקה תמידית אם יש רצון לשמור על המראה המיוחד של הסיבים. ועכשיו להצעתי: חפשי לך פיאט 500 לאחר תאונה, עם רמת גימור גבוהה, נתקלתי בכמה שהגיעו עם ריפוד עור יפהפיים, ואני חושב שיש גם משענת יד מקורית - ותחליפי, זה יהיה זול יותר, יפה יותר, וכמובן שזה יהיה מקורי.
×
×
  • תוכן חדש...