chen_l87

מה הכוונה בעדכון תוכנה? התוכנות שאני מכיר הם תוכנות לביצועים של APR, GIAC וכו', אבל מה זה עדכון תוכנה במוסך מורשה?

אהלן, אני בדיוק לפני החלפה גם. מישהו יודע איפה מוצאים את ה Hankook k110? אני לא מוצא אותם בשום מקום.. לפחות לא למידה שלי 205/55 R16

נכון.. המחיר היה 140K שזה לפי הטבלה בקבוצה 3

אהלן, ברשותי סיאט לאון 1.8TSI שנת 2011 ידנית ובדיוק הייתי צריך לשלם את אגרת רישוי הרכב.. אם מסתכלים באתר של משרד התחבורה אפשר לראות בטבלה שרכב שמחירו החדש הוא בין 120K ל 141K הוא בדרגת רישוי 3. אם מחפשים את הדגם הנ"ל לפי קוד הרישוי מקבלים שהרכב בדרגת רישוי 4 (המחיר עולה בהתאם..) מישהו יודע להסביר את זה?

כיוון מגניב, במיוחד בתור בן אדם טכני.. אבל לשנות ערכים בתוכנת ניהול מנוע נשמע לי כמו משהו עם יותר מידי סיכון חח.. מה שכן, זה גורם לי לחשוב אולי בפיטסטופ יש ניסיון ספציפית בסוגיה הזאת..

יש רק כפתור שאפשר לנתק איתו את הTCS.. ה ESP לא ניתן לניתוק בלאון 1.8

מישהו יודע אם אפשר לעשות כזה דבר? כבר קראתי בפורומים בחו"ל על כל מיני שניסו להוציא כמה פיוזים ועל הדרך גרמו לאורות ולABS להפסיק לעבוד.. מישהו יודע אם יש דרך נורמלית יותר? תודה

אם כבר עלה הנושא.. יש דרך לסדר ניתוק ESP בצורה נורמלית? כשאני אומר נורמלית אני מתכוון לעבודה נקיה, מסודרת שלא תשאיר מקום לבלאגנים של חשמל וכל מיני דברים מוזרים..

אוקיי.. אני עובר 15000 בפחות משנה (10 חודשים פלוס מינוס..) ומקפיד להכניס את האוטו לטיפול בזמן הזה.. להצמד ל15000 זה מספיק?

Maginei Ruah סתם, בדיחה לא מוצלחת.. תנסה window deflectors..

זה רכב שאני ממש לא מתכוון להחליף בקרוב ואני אוכל לחיות בלי השיפור.. אם הכל יהיה סבבה אני מאמין שאני ארצה להחזיק את האוטו הזה גם עשור.. השאלה עד כמה השיפור הזה מסכן את זה..

נשמע מאוד מפתה.. תודה על התשובות.. שאלה אחרונה והכי חשובה.. שוב, אמינות.. מה קורה בטווח הארוך? האם יש פה התקצרות של חיי מנוע/גיר ואם כן אז כמה? תודה!

תודה על התגובות חבר'ה.. נראה לי שמתישהו בעתיד אני אשתדרג לרכב שכל ההרכב שלו הוא יותר ספורטיבי, בינתיים אני נהנה לי מימי מסלול פה ושם. המחשבה כרגע זה להוסיף רק עוד קצת כח בשביל הפאן, שוב הדגש פה הוא אמינות, זה רכב שאני מתכנן להחזיק עוד כמה שנים טובות. השאלה שלי היא בעצם אם למישהו פה יש ניסיון עם ה APR stage 1 על הרכב הזה, האם כל השיפורים שציינתם קודם הם הכרחיים כדי להנות משיפור מנוע (אם כן אני פשוט אשאר עם האוטו כמו שהוא, אני מאוד נהנה ממנו במצב הנוכחי..). ובסופו של דבר, אם כן APR stage 1, כמה כח נוסף אני מקבל פה ומה ההשפעות מבחינת שחיקה ובלאי לטווח הרחוק.

חשבתי על זה, אבל גם הנתונים ל98 שמפורסמים באתר של APR לא תואמים לאלה של pitstop.. חשבתי אולי אלה גרסאות שונות של התוכנה, אבל למה בעצם שיהיה הבדל..

אהלן, אז אחרי כמה התנסויות כמו קורס נהיגה אחד על אחד ויום מסלול אני שוקל לשפר.. בעיקרון מה שהכי חשוב לי זה האמינות, אני רוצה משהו עם מינימום בלאי בטווח הארוך, מה שלפי המלצות הוביל אותי ל APR Stage1. כמה דברים שאני לא מבין: האתר של APR והאתר של pitstop מפרסמים גרף שמראה את ההבדל בין הstock ל stage 1 והם נראים שונה APR - קובץ ראשון - 18tsi_trans_stage_i_95_ron_crank.gif (אין לי עוד 20 הודעות בפורום אז אני לא יכול לשים קישור, מתנצל..) pitstop - קובץ שני - 18tsi_long_stage_i_98_ron_crank.gif מה אני מפספס? מישהו פה יודע באמת מה יודע מה יהיו התוצאות בפועל? וכמה אני מסתכן פה בטווח הארוך בבלאי של מנוע/גיר...? תודה!