yuvk

בזמן עבודת המנוע החשמל מסופק על ידי האלטרנטור לא המצבר. יכול להגרם מהרבה סיבות כמו חיבור מינוס רופף מהמנוע לגוף, סוויץ תקול שיש עליו מפל מתח גדול וכו'. עבודה לחשמלאי מוכשר לאתר את הבעייה.

אין במנוף בקרה למניעת הנדנוד? כשלמדתי הנדסה, לפני 20 ומשהו שנים, בלימוד בקרה עם חוג משוב, הדוגמה היתה מנוף - שבהעדר בקרה מנדנד את המטען שלו, וברגע שהבקרה מופעלת, הנדנוד נפסק כמעט לגמרי.

נכון. תמיד היה יקר יותר לייצר קבריולט (גם אם ייצרו אותם כנגזרת של דגם סגור) ותמיד הם נמכרו במחיר גבוה יותר (למטרות תדמית?) ותמיד בכמויות נמוכות. מאמין שתמיד היו בעייתיים מסחרית ולא רווחיים במיוחד (אם היו רווחיים יכלו להפחית ממחירם ולמכור יותר) - כנראה בעידן המודרני הכדאיות עוד יותר נמוכה. ואולי אנחנו סתם זקנים... ודורות ה Y ומעלה חושבים שחלון גג פנורמי ומזגן זה הכי אחלה, ומי רוצה גג מבד? ואגב, אצלי הגג היה סגור רק בחנייה, לא משנה מה הטמפרטורה בחוץ. אם יורד גשם אז נוסעים יותר מהר ולא נרטבים. כשאני רואה היום קבריולטים מודרניים על הכביש - לעיתים נדירות ביותר הגג פתוח.

אני לא חושב שאפשר לקרוא לקבריולטים "טרנד משנות ה-90 שחלף". קבריולטים (כשם כללי לנטול גג, כולל שאר גרסאות פתוחות, כמו טרגה) מלווים את תעשיית הרכב מתחילתה (ולמעשה עוד מימי הכרכרות). הם תמיד היו יקרים יותר לייצור ונמכרו כמובן במחירים גבוהים יותר. היו גם דגמים שפותחו במיוחד, וגם גרסאות פתוחות לדגמים סטנדרטיים. בשנות ה-90 התניידתי באספנות קבריולט - טריומף ספיטפייר ואחריה פיאט 124 ספיידר. מתגעגע לימים האלו מאוד. וזה לא דומה לגג פנורמי או חלון בגג.

מנסיוני... אל תשלח את המכתב אל היחידה למוגבלי ניידות שלחתי פעמיים בדואר רשום והתעלמו. ואז מצאתי במקום אחר שיש לשלוח בדואר דוקא למשרד הרישוי. שלחתי בדואר רשום לסניף הקרוב אליי וקיבלתי את ההחזר.

אני מניח שגם מעולם לא הגעת למצב שהאוטו כבה מחוסר דלק 😏 המדידה שאתם עושים לפי "מה שנכנס" היא מה שנקרא בהנדסה "נכון עד כדי קבוע". יש במיכל כמות דלק לא ידועה ואתם מודדים מה נכנס ומניחים שזה הנפח. ואכן, כמו שכתבתי, הנפח המוצהר הוא הנפח השימושי - נאמר, הנפח שתמלאו אם תתדלקו מייד עם הדלקות נורת האזהרה. המיכל גדול יותר. אגב, אפילו כשהרכב כבה מחוסר דלק נותר במיכל עוד דלק, שכן פתח היניקה של המשאבה גבוה מתחתית המיכל.

הנפח המוצהר קטן משמעותית מנפח מיכל הדלק בפועל. הוא מייצג את הכמות שאתה אמור לתדלק, מבלי להסתכן ולרוקן יותר מדי את הרזרווה (נורה דולקת). כשנתקעתי פעם עם הכריזמה שלי ללא דלק, נכנסו קצת יותר מ-70 ליטר דלק (נפח מוצהר 60 ליטר).

מד התנגדות רגיל מאלץ מתח ובודק זרם. המתח הוא וולטים בודדים. מגר מאלץ כ 1500 וולט. אם תגע זה יכאב.

מולי יש סנו k333. למיטב זכרוני זהה ל k2000. חומר פעיל... pyrethroid. מדובר בחומר מעבדה שמחקה חומר טבעי שמופק מסוג מסויים של חרציות. נחשב יחסית בטוח. https://www.gov.il/BlobFolder/reports/environmental_pollutants/he/research_sviva_pollutants_info_Pyrethroids.pdf

אם החלטת להחליף מקרר ואתה מחפש חיזוקים, סבבה. לפי התיאור שלך המקרר ניתן לתיקון בזול ואולי בלי צורך בחלקים בכלל. ואפילו אם הטכנאי יאלתר לך תיקון זמני (למשל לפתוח את הדמפר ולנתק אותו) ואז תוכל לקנות מקרר חדש בנחת.

תזמין טכנאי לא מקרר. אם המקרר מקפיא אז מערכת הקירור תקינה. כנראה בעייה בדמפר או סתימת קרח שלא מצאת. בכל מקרה כנראה לא תיקון מסובך או יקר.

יש לי מגר של unI-t. מומלץ. אחפש את הדגם. עריכה: Ut502 מכשיר זול ומצויין. היה לי תנור אפייה שהיה מדי פעם מקפיץ פחת. פלוק לא זיהה שום זליגה. המגר זיהה בשנייה את הג'ח התקול. עריכה2: שים לב שמגר הוא מכשיר מסוכן!

אם אתם מזמינים בעליאקספרס בשילוח דרך קיינאו, בכלל לא משנה מה המוכר יכתוב. עלי מעבירה את המידע מדף המכירה. במשלוחים פחות "מתוחכמים" זה יכול לעבוד. שם גם הביקורת היא מדגמית.

הם מקבלים כנראה את תיאור המוצר מעלי. הם בכלל לא קוראים מה המוכר יכתוב. החבילה מסומנת ומדווחת כ'ממתין לבדיקה' עוד לפני שיצאה מאדמת סין.

לא יודע... לא רק חלקים מכאניים נבדקים. מראה זה כנראה 'אביזר בטיחות'. לקחתי הימור עם המראה, לא נעצרה במכס לבדיקה, והגיעה אלי... שבורה. עריכה: כמובן שדורש אישור: https://apps.economy.gov.il/Apps/PersonalImport/Product/Index/303