דודי ויצמן

אלו תמונות של הרכב לאחר הצביעה ללא סמלים חצאיות ופנסי ערפל. צרפתי גם תמונות מבניית המנוע מחדש.

איתמר, הצבע היחיד הוא Rosso Monza 155 של ppg בלבד. את השיפוץ של שלי סיימתי ממזמן עם המנוע והטורבו המקורי. כל ההשקעה של בניית המנוע מחדש ושיפוץ כל המכלולים + מליון חלקים מקוריים מחו"ל כולל כסאות ריקארו עם הריפוד המכוער המקורי של מיזוני. כל השיפוץ + כל העלויות לא מגיעים לעלות של טויוטה קורולה בת חמש כך שאני נהנה מהרכב כל שבוע בלי לחשוש יותר מדי. בזמנו השתעשעתי ברעיון להשיג אינטגרלה בגרסת ה16 שסתומים אבל לדעתי רכב שלייבא אותו עובר את ה300K ש"ח הוא רכב שאני לא אוכל להנות ממנו בלב שקט. גם כך ה hf מושכת משום מה יותר מדי סקרנים. (הספור של הhf והקונטאש הוא אחד מהם אבל זה לפעם אחרת). בכל מקרה אני לא התעניינתי לשפר את הרכב אלא להחזיר אותו למצב מקורי לחלוטין. הhf היא הגירסא המקורית והטהורה של הדלתא וג'יוג'ארו. לפני מספר שבועות לקחתי אותה לנס הרים עם טויו פרוקסס r888. חוויה מדהימה. ביום יום אני נוסע על איטלקית חזקה הרבה יותר אבל הhf הרבה יותר מהנה. אגב גם מבחינת אמינות הרכב לא יאמן וזו גם הסיבה שהחלטתי להשאיר את הכל מקורי.

יש לי c5 שנת 2005 (הדגם השני) .לאחר שנסעתי ברכבים יקרים בהרבה וביומיום נוהג ברכב הרבה יותר מעניין חזק וספורטיבי המשפחה שמה ווטו מוחלט על מכירת הרכב. אין שום דבר בשוק שמתקרב לרכב הזה מבחינת הנוחות. הרכב שימש ומשמש אותנו בנסיעות מהצפון לדרום . הבעיה היא חאפריות וחוסר מודעות של חלק מהמוסכים בטיפול ברכב. התברר לי שבמשך תקופה ארוכה נסעתי עם חיבורים חצי מנותקים של המחשב הזרקה-מה ששרף אותו בסופו של דבר. חצי שנה לאחר מכן החלו בעיות בגיר. מחשב גיר שופץ ללא הועיל ובסוף הסתבר שהמתג החשמלי של ההילוכים היה אשם (עלות של 300 ש"ח לפני עבודה) כך שבסה"כ כל התקלות נבעו מפאשלות או דיאגנוזה שגויה של המוסכים ולא מחוסר אמינות של הרכב.

לפני מספר חודשים חרשתי את כל הארץ בנסיון למצוא קאפה טורבו מקורית.אין יותר כזה דבר. כל הקאפות שראיתי היו משופרות,מה שיוצר בעיה בשימוש כרכב קבוע ובעיקר זמין. חלפים אין, למרות שאין שום בעיה למצוא באיביי, אבל כל השבתה יכולה להיות לשבועות או לחודשים. אגב הקאפה הספציפית הכי שמורה מכל מה שראיתי.

תחליף דחוף ורק למקורי.ה166 שלי עברה יישור קו יסודי עם חלפים חדשים ומקוריים בלבד לפני מספר שבועות והדבר היחיד שלא הוחלף הוא הראדיאטור (החלפתי טרמוסטט ,צנרת,ומיכל עיבוי). לפני משהו כמו שבועיים שמתי לב שמחוג החום קצת עולה. למחרת נסעתי למכונאי שלי כי לא איתרתי שום נזילה. קצת לפני שהגעתי למוסך האור ברמזור מתחלף,אני לוחץ על הדוושה בהילוך ראשון מושך את הסל"ד למעלה בשביל הכיף ושומע פיצוץ קטן-סילון של נוזל כחול עף לי על השימשה הקדמית ואני מתפלל שמדובר בנוזל ניקוי של השמשות-הפעלה של המגבים מותירה שכבה שמנונית -פאראפלו....מסתבר שמאחר והבעלים הקודמים השתמש בעיקר במי ברז מהולים בנוזל בלמ"ז הראדיאטור נאכל ומאחר ומדובר ברכב חזק עם עומסים הוא פשוט התפוצץ. אל תיסע עם רדיאטור במצב כזה.

מסכים עם אלעד ובנוסף גם מה שנכתב לגבי הדיפרנציאל הננעל נכון-אני החלפתי את שלי מייד עם רכישת הרכב -הבאתי אחד מבריטניה בעלות של כ5000 ש"ח, כך שאתה יכול להבין שלהביא רכב כזה למצב מושלם יעלה הרבה מאוד כסף, מצד שני תקבל שקט לשנים רבות עם אחזקה קפדנית.הרכב מאוד מיוחד ומאוד ממכר, אין לו שום אתגרי חניה מיוחדים ובוודאי לא זוויות גלגול של בואינג (אני גר בתל-אביב ומשתמש בו מדי פעם בתור רכב משפחתי). ישנו ספר של קלארקסון בשם I know you got soul על 21 מכונות מיוחדות עם "נשמה" כמו הקונקורד הצפור השחורה או מעבורת החלל. האלפא 166 נמצאת שם

יש לי כזאת מודל 2003 מנוע 3000 ידנית רכב מופלא, לגבי גרסאות אוטומטיות אין לי מושג אבל אני מניח שהן מסרסות משמעותית את המנוע והביצועים. הרכב שתיין דלק לא קטן ,מפואר ,נוח ומאוד חזק מהיר ומהנה לנהיגה. המינוסים שלו הם מיעוט או יותר נכון חוסר קיומן של דוגמאות שבאמת טופלו כמו שצריך, מה שעלול להביא להוצאות לא מבוטלות כדי להחזיר את הרכב למצב מקורי. אם הרכב מעניין אותך יש אחת אוטומטית במחיר מציאה ויש לי גם מכונאי פדנט שמכיר כל בורג בדגם הנ"ל.

הקורבט סטינג ריי מ63 באמת יפה אבל שברולט בל אייר בשנת 57 מול סיטרואן ds בשנת 55 או היגואר E-type........ אירופאיות מול אמריקאיות של שנות החמישים והשישים מבחינת מעצבים-ג'יוג'ארו ,ברטונה ,פיניפארינה ועוד..... כל מה שעולה לי בראש מבחינת אמריקאיות יפות זה ה AC Cobra והמוסטנג שהיא נחמדה איך אפשר להשוות את בתי העיצוב במודנה שיונקים את המסורת שלהם עוד מתקופת הרנסאנס ל"קרבות" הניקל והכרום של צעירים אמריקאים בשנות החמישים עטורי ברילנטין בשיער מחנים את חדר האורחים שלהם מול הדיינר בדרך לבלוס דאבל צ'יז מק הנה קצת קלאסיקה הוליוודית של שנות החמישים והשישים נוהגת בעיקר על רכבים אירופאים קלינט איסטווד עם אוסטין הילי או גרייס קלי עם יגואר E type http://loveisspeed.blogspot.co.il/2011/12/gentelman-and-their-classics.html

למה בעצם אי אפשר לייצר בוכנות באופן פרטי? ניתן לסרוק או לבנות את הבוכנות בכל תוכנת תלת מימד ,להדפיס בחומר פלסטי עם תוספת חומר ונפח לעיבוד שבבי ואחר כך לצקת את הבוכנות מהסגסוגת המתאימה (אלומיניום+סיליקון או כל סגסוגת מתאימה) ,אחר כך לחרוט הכל בצורה מדוייקת וזהו.מבצעים הכל ביציקת גבס במקום חול ומקבלים העתק מדוייק., לפני שלוש שנים ביצעתי יציקת אלומיניום בתור ניסוי משאריות שמצאתי ויצא לא רע בכלל. חוץ מזה גילוי האוצר לא מפתיע אותי-כל פיזיקאי יודע שהיקום כן משחק בקוביות......

..........He's a master of suspense לדי.אס הירוקה יש ספור משעשע מלפני עשור.בחור חובב רכבי אספנות שגר באזור נתקל מספר פעמים בסיטרואן הירוקה .לאחר מספר פעמים החליט להשאיר פתק עם הפרטים שלו לגבי רכישת הרכב. בעלת הרכב יצרה איתו קשר ,הם נפגשו ובהמשך התחתנו. כתיבה מרתקת כרגיל בקיצור לולי סע!

היום שיחררתי חלק לרכב בסניף של דרך ההגנה -החלק הופיע ברשימת הפריטים לשחרור מהיר ואכן נמסר לי ללא עיכובים ,נציגים, חקירות מע"מ וטלטולים של השב"כ. נציג של חברת געש אף הנהן בהסכמה כשהראיתי לו את החלק ברשימת הפריטים ואמר שאין צורך במשרד התחבורה על מנת לשחרר את החלק. חלקים שייבאת מופיעים אף הם ברשימת השחרור המהיר ולדעתי למי ששוחח איתך אין מושג.

א)"מייחל" לעוד תקלות כדי שהבלוג ימשיך ב) כדאי לתרגם את כל הבלוג לאנגלית ולהוציא אותו בדיוק במתכונת שלו כספר של ניהול אמיתי של שיפוץ לחובבי רכבי אספנות/בריטיים/ROVER בחו"ל.

יותר מהתפוררות היושבים ברכב במקרה של תאונה

אני מסכים עם כולכם שכל רכב ניתן לשפץ -הבעיה היא רקבונות בקורות כפי שאריק אמר-מה שמעורר שאלות של בטיחות. השיפוץ של ישראל הוא אמנם השראה ובהחלט גרם לי לדבוק במקוריות בשיפוץ הנוכחי של הלאנצ'יה שלי שאמנם היא עדיין לא אספנות אבל בהחלט קלאסיקה מודרנית.מצד שני עד כמה שזכור לי לרובר של ישראל לא היו רקבונות בשאסי (באשיה כדבריו). אני אנסה לשכנע את הפחח שלי לבוא ולתת דיעה. אם בעל הרכב יסכים אפרסם אותו (בתקווה שהוא לא יתפורר עד אז....) הרכב הוא בהחלט רכב מפתה ומקביל לgtv מהרבה בחינות.