Jump to content

חמציץ

  • הודעות

    44
  • כאן מאז:

1 עוקב

הנקודות של חמציץ

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

1

מוניטין

  1. ראשית - תודה לכל העונים! לגבי מחירים - המנוע היחיד שמצאתי עד כה יעלה לי 7000 + 1300 התקנה, הכל לפני לפני מע"מ. לגבי שיפוץ - אין לי מושג.
  2. אני פותח שרשור חדש וממוקד בנושא ששאלתי לגביו לפני מספר ימים. כעת ברור לי שעומדות בפני 2 אפשרויות ואשמח לשמוע דעות ולקבל חיזוק או הפרכה למידע שלמדתי עד כה. ברשותי סובארו אאוטבק 2.5 ל' מודל 2010. המנוע עבר התחממות (כנראה בגלל תרמוסטט תקול, או רדיאטור שנפרץ). כרגע יוצאים די הרבה מים מהאגזוז, מה שמעיד כנראה על בעיה באטם ראש, או בעיה חמורה יותר כמו סדק בבלוק מנוע. המנוע נשמע בסדר גמור, לא מצלצל, לא משמיע רעשים חריגים, מרגיש בסדר בנסיעה, לא יוצא עשן שחור (רק הרבה אדי מים, ומים ממש מהאגזוז). לאחר כמה שיחות עם בעלי מקצוע הבנתי שעקרונית, אם הבעיה באמת באטם ולא בבלוק עצמו, אפשר לחרוט ראשים ולהחליף אטמי ראש מנוע, אבל רוב בעלי המקצוע היו בדעה שעדיף להחליף את כל המנוע, מהסיבות הבאות, חלקן או כולן: 1. יכול להיות שיש נזק לבלוק כגון עיוות ואז החלפת הראשים לא תעזור. 2. לאחר חריטה מהלך הבוכנה מתקצר דבר שמעלה את הלחצים בבוכנות ויכול לגרום לכל מיני בעיות. ככל שהבנתי פעם היו שמים אטמים 'מעובים' שמפצים על הקיצור שנגרם בגלל החריטה אבל היום לא עושים דברים כאלה. 3. אין כמעט (בכלל?) בעלי מקצוע טובים בישראל שיודעים לעשות עבודה כזאת כמו שצריך. 4. במנוע בוקסר יש 2 ראשים וצריך לשפץ את שניהם כדי שהמנוע יישאר מאוזן, בנוסף בגלל המבנה חייבים להוציא את המנוע לצורך עבודה כזו. כל זה מייקר מאד את שיפוץ המנוע ולא בטוח שזה ייצא זול משמעותית מהחלפת מנוע. מאידך, ככל שהבנתי אם אני קונה מנוע מפירוק מקומי (אין) או ייבוא (ככל שידוע לי יש כרגע אחד בארץ) אני קונה בעצם חתול בשק, כי אף אחד כולל היבואן לא יכול להגיד לי כמה ק"מ באמת עשה המנוע הזה ומה עבר עליו בחייו. אני מקבל אחריות 3 חודשים או 6000 ק"מ בלבד. לאור כל האמור לעיל, אשמח לחוות דעת מלומדות: איזו אפשרות עדיפה לטעמכם - שיפוץ או החלפת מנוע? אשמח להתייחסויות ספציפיות לנקודות שציינתי. תודה!
  3. תודה שמוליק. כפי שכתבתי אשמח לקבל המלצות ממי שמכיר על בעלי מקצוע טובים בתחום באזור ת''א. למה אתה חושב שהמוסכניק שלי לא אמין? אגב, 3 בעלי מקצוע אחרים שהתייעצתי איתם אמרו שאם המנוע התחמם יכול להיות שיש סדק או עיוות בבלוק מנוע ואז שיפוץ לא יעזור. 2 מהם גם אמרו שאחרי שיפוץ יכול להיות שינוי בלחצים בבוכנות, אכילת שמן, בעיה במתיחה של הרצועה (?) ועוד כל מיני דברים שלא ממש הבנתי. אם מישהו יכול לתת חוות דעת מקצועית על עניין שיפוץ ראש מנוע כזה שכבר התחממות - אני מאד מאד אודה לו.
  4. אני מת"א. הרכב כרגע במוסך בת"א. הרכב נוסע אבל מתחמם. מאמין שאפשר לעשות נסיעה קצרה.
  5. אשמח לתגובה כלשהי... אני די תקוע כרגע וצריך לקבל החלטה. אודה מאד למי שיכול לתת לי המלצה על בעל מקצוע טוב שיכול לשפץ את המנוע כי ככל שביררתי היצע המנועים מהסוג הזה בישראל דל עד בלתי קיים.
  6. קודם כל תודה ל moshe_levy, lior134 ו-maor30 על התשובות! אחרי שיחה נוספת עם המוסכניק שהרכב כרגע אצלו הוא אומר ש: א. הוא משוכנע שיש בעיה באטם ראש מנוע כי מהאגזוז יוצא ממש זרם של מים ולא טפטוף. ב. מנסיונו הוא גם בטוח שזה רק האטם ראש ולא סדק כי זה מנוע סובארו. ג. למיטב ידיעתו אין בארץ מי שעושה שיפוץ ראש מנוע טוב לסובארו ולכן המליץ על החלפת מנוע (אבל הוא גם אמר שהוא כבר שנים לא מתעסק בדברים כאלה ולכן אולי הוא לא מכיר מספיק טוב). בעקבות השיחה הזו אני רוצה לבדוק את האפשרות של החלפת אטם ושיפוץ ראש מנוע. ככל שהבנתי צריך לעשות חריטה או שיוף של ראש המנוע וזה מוריד קצת חומר ולכן לאחר השיפוץ נפח הבוכנות קטן וזה גורם לעליה בלחץ בבוכנות ועלול לגרום לבעיות. הבחור אמר שפעם היו מתקינים מכסי ראשים(?) מוגדלים כדי לפצות על הנפח שהלך לאיבוד אבל הוא לא חושב שהיום עושים דברים כאלה. ומכאן יש לי כמה שאלות חדשות: 1. האם זרם כזה מהאגזוז אכן מלמד בוודאות על בעיה באטימת ראש מנוע ומייתרת את הצורך בבדיקת לחץ הפוך? 2. אשמח לדעות מלומדות בעניין חריטת ראש המנוע, איבוד הנפח ועליית הלחץ בבוכנות. 3. מקריאה בפורום בנושא שיפוץ ראשי מנוע אני מבין שהרבה פעמים זה דורש גם החלפת/שיפוץ חלקים נוספים. קראתי על שסתומים, רינגים, טלטלים, טבעות, מיסבים, חריטת צילינדרים, רצועת טיימינג.... אשמח אם מישהו יוכל לעשות לי קצת סדר בנושא. 4. המוסכניק אמר לי שלא אעיז לעשות שיפוץ ראש מנוע בלי אחריות של חצי שנה על העבודה. אבל ככל שאני מבין מקום אחד עושה את החריטה והמוסך עושה את החלפת האטם וכל יתר העבודות. אז מי נותן אחריות? כל אחד מהם בנפרד? והאם חצי שנה זה משך אחריות מקובל? 5. דבר אחרון - אשמח להמלצות על אנשי מקצוע מומלצים לעבודה כזאת. אם מישהו יכול לתת הערכת מחיר לעבודה כזאת זה יעזור לי מאד. ושוב תודה!
  7. זקוק לייעוץ דחוף לגבי החלפת מנוע בסובארו אאוטבק 2.5 שנת 2010 (דגם מנוע EJ25) הרכב נקנה לפני 5 חודשים. בעוונותי לא עשיתי בדיקה במכון אלא לקחתי למוסכניק שאני חושב שאפשר לסמוך עליו. הבחור אמר שהרכב פגז וחבל על הכסף של הבדיקה. קניתי אותו. עד לפני כמה ימים האוטו נסע נהדר, באמת תענוג של רכב. ואז לפתע החלה להבהב נורת חום מנוע (אין מד חום אלא רק נורה). לקח לי איזה 30 שניות עד שהגעתי למקום שאפשר לעצור ובינתיים הנורה כבר דלקה קבוע. מייד דוממתי מנוע ופתחתי מכסה. ראו שמים פרצו מהרדיאטור. למחרת נסעתי למוסך, בדרך הנורה לא נדלקה ורק ממש כשהגעתי החלה להבהב. המוסכניק אמר שצריך להחליף רדיאטור וכדאי להחליף גם תרמוסטט כי בטח התרמוסטט נדפק ובגלל זה זה הרכב התחמם עד שהרדיאטור נפרץ. הכל הוחלף ונסעתי הביתה שמח וטוב לב. למחרת נסעתי מת"א לכפ"ס וחזרה וככל שידוע לי נורת החום לא נדלקה. בערב אחרי שהקפצתי את הילדה לחוג הנורה שוב החלה להבהב. עצרתי בצד ורציתי לבדוק אם יש מים ברדיאטור כי שמתי לב שהוונטות לא עובדות והמוסכניק אמר לי שכשאין מים ברדיאטור הן לא עובדות. ברוב טיפשותי ניסיתי לפתוח את מכסה המים 'רק קצת' כדי לראות אם יש אדים. למזלי הספקתי לברוח לפני שהכל השפריץ עלי. אחרי שמצאתי את הפקק, המנוע התקרר קצת ומילאתי מים (עכשיו אני יודע שצריך למלא לתוך הרדיאטור אבל מילאתי רק למיכל הפלסטיק, וכנראה לא מספיק מים) נסעתי הביתה בזהירות, והנורה שוב החלה להבהב לקראת סוף הנסיעה. אחרי זה היתה עוד נסיעה קצרה לאיסוף מהחוג (ושוב הבהוב ממש לקראת סוף הנסיעה). יותר לא נסעתי באוטו. הבוקר הוא נגרר למוסך והדיאגנוזה של המוסכניק היא שיש נזק לראש מנוע. הוא לא עשה בדיקת לחץ אבל אומר שיוצאים הרבה מים מהאגזוז ואין לו ספק שזה ראש מנוע. בנוסף הוא אומר שלמיטב ידיעתו בישראל לא משפצים ראשי מנוע בוקסר של סובארו וגם אם כן זה כנראה יעלה יותר מהחלפת מנוע. אין לו אינטרס לעשות עלי סיבוב כי הוא לא עושה עבודות כאלה ומוכן רק להתקין לי מנוע אם אביא לו אחד. מוסכניק אחר (ההוא שבדק את האוטו לפני הקניה) אמר גם הוא שצריך להחליף מנוע (וכבר מצא לי מנוע יבוא ב-6000 לפני מע"מ ולדבריו כולל חלקים נוספים ועבודה אני צפוי לנזק כולל של 9000-10000 ש"ח). הוא גם טוען שהמוסכניק שהחליף את הרדיאטור גרם לנזק כי הוא בטח לא "ניקז אוויר" (אם הבנתי נכון) כמו שצריך אחרי החלפת הרדיאטור. מוסכניק שלישי שהתייעצתי איתו אמר שלדעתו בכל זאת כדאי לבצע בדיקת לחץ כדי לוודא אם באמת הבעיה היא בראש המנוע ואם אי אפשר לשפץ ראש במקום להחליף את כל המנוע. כמו שאתם מבינים אני כרגע קצת מבולבל. שאלותי הן: 1. האם צריך לבצע בדיקה לחצים או שהעובדה שיוצאים 'הרבה מים' מהאגזוז משמעותה בוודאות שאין אטימה בראש מנוע? 2. האם יש בכלל אפשרות לשפץ ראש מנוע כזה? אם כן איפה כדאי לעשות שיפוץ כזה? 3. האם זה נכון שבסובארו עדיף בכל מקרה להחליף מנוע ולא לשפץ ראש? 4. אם יש צורך בהחלפת מנוע, מהיכן כדאי לנסות להשיג מנוע מתאים? האם עדיף מנוע מיבוא או מנוע מפירוק מקומי? האם 6000 ש"ח זה מחיר סביר? וקצת פחות חשוב, אבל בכל זאת מטריד אותי: 5. האם יש אפשרות שהיה נזק לראש מנוע כבר בזמן הקניה והוא החמיר עם הזמן? האם בדיקה במכון היתה מגלה דבר כזה? 6. האם יכול להיות שהתרמוסטט הישן שאולי נדפק גרם לכך שהמנוע התחמם מאד והנורית לא נדלקה? אם באמת התרמוסטט נדפק למה היא כן נדלקה בסופו של דבר? 7. האם יכול להיות שהנסיעות הקצרות שלי עם נורית מהבהבת הן הגורם לנזק כזה? 8. האם יש אפשרות שהמוסכניק שהחליף לי את הרדיאטור באמת גרם לנזק? בתודה מראש וסליחה על החפירות, נ.
  8. "הרכב במחירון שלו שווה 7400. תציע ב-4500 ושלום על ישראל. אין לך יותר מדי ברירות. סה"כ, לא סכומים היסטריים." "נסה למצוא את הפלסטיקה החסרה בפרוקייה (לא את כל הדשבורד כי הוא שבור אצל כולם). ברר כמה יעלה לצבוע את הרכב - והורד סכום זה מהמחיר המבוקש. חכה בסבלנות לקונה." בקיצור, אני מבין שאתם לא ממליצים ללכת לסוחר רכב? לגבי תיקון וצביעה, חשבתי על זה אבל אני חושש שזה יעלה לי יותר ממה שזה יוסיף למחיר. למעשה לגבי הפלסטיקה החסרה כבר ביררתי והיא אמורה לעלות בסביבות 1000-1500 ש"ח מפירוק. כלומר יותר מ-2000 ש"ח כולל הרכבה. על צבע כללי בפחות מ-2500 ש"ח עוד לא שמעתי (וזה עוד בלי הפחחות שגם צריך), אבל אשמח אם תחדשו לי משהו בעניין. בקיצור, אני לא רואה איך אני יוצא מהסיפור הזה בפחות מ 4000-5000 ש"ח. או שאני טועה?
  9. שלום, ברשותי יונדאי אקסנט 1500 סמ"ק, 3 דלתות, מודל 96. הרכב נסע פחות מ-170,000 ק"מ ובאופן כללי הוא במצב מכני מצויין (יחסית לגילו). הבעיה היא שחיצונית הוא מלא דפיקות, שריטות ושפשופים, הצבע על הגג מתקלף ובאופן כללי דהוי מאד, ובאדיבות שיפוצניק אחד האוטו גם מנוקד בלבן מרסס צבע שנשפך פעם מאיזה חלון. גם מבפנים האוטו לא ממש שמור... והבעיות העיקרית הן שהדשבורד נסדק ונשבר מהשמש, וכל הקונסולה המרכזית של הרדיו וכפתורי האוורור והמזגן נשברה ע"י פורץ ששלף את הרדיו באלימות. וגם אחד החלונות החשמליים לא עובד. בקיצור, הרכב במצב מכני טוב ומצב חיצוני/פנימי על הפנים. ולשאלה: איך כדאי לנסות למכור אותו? אני חושש שאף קונה פרטי לא יירצה אותו בגלל מצב הפלסטיקה והפחחות. מצד שני סוחר בטח יציע לי סכום מעליב. מה דעתכם?
  10. שמר, אתה גדול! ואם להוסיף משהו לדיון, מכיוון שאינני מומחה גדול לרכב אני יכול להעיד רק בתור קונה פוטנציאלי (כלומר עדות בעניין הסחירות העתידית של הרכב), ואני בתור קונה פוטנציאלי ממוצע שלא מבין הרבה, לא הייתי קונה בחיים רכב עם תיקונים בעלי משמעות גבוהה כמו שצוינו בדו"ח הבדיקה, ולא משנה כמה המוכר היה מוריד לי על כל שאר הבעיות שנתגלו.
  11. אם תחפש טוב ותתמקח טוב יש מצב שתצליח למצוא יונדאי אקסנט מודל 95 ב-6-7K. אמנם המחירון הוא 10-12K (תלוי כמה דלתות והאם 1.3 או 1.5 ל'), אבל אם מדובר על רכב עם קצת דפיקות, צבע מתקלף ודשבורד מפוצץ (אופייני לאקסנטים) אפשר להגיע גם לתקציב שלך במצב השוק היום. מבחינת אמינות מדובר ברכב מדהים. אני אישית מחזיק באקזמפלר משנת 96 שמלבד בלאי סביר של חלקים (בכל זאת 13 שנה ו-162,000 ק"מ על הכביש) לא עושה שום בעיות מכניות. ואני מכיר גם אקסנטים שצלחו את ה-250,000 ק"מ ללא בעיות מיוחדות. תא הנוסעים כבר קצת מתפרק וכאמור גם הצבע לא משהו באקסנטים, אבל אתה לא מחפש מרצדס.
  12. חמציץ

    פוקוס מליסינג

    נו, יש חדש? אני גם כנראה אסגור בימים הקרובים עסקה של פוקוס 2007 מהשכרה של אוויס. אשמח אם תוכל לתת קצת פרטים על העסקה שלך, ובעיקר כמה הנחה הצלחת לקבל? איזה הטבות נוספות נתנו לך (אחריות, תוספות)? ואיך הלך עם תהליך הבדיקה-תיקונים? אגב, גם אני שמעתי את הטענה לגבי ה"יד הנעלמה" של המגרש, בין בעלות חברת הליסינג לבעלות של הקונה הפרטי. יש דבר כזה?
  13. חמציץ

    פוקוס מליסינג

    אני הייתי בסניף של ניו קופל ביד אליהו לפני שבועיים בערך, דיברו איתי על פוקוס 5 דלתות (אני מחפש רק 5 דל') מודל 2006 מליסינג, בסביבות 85000-95000 ק"מ והמחירים בסביבות 63,000-64,000 ש"ח. גם לי הם לא נשמעו לחוצים ולא היה פשוט להוריד אותם במחיר. אחרי יומיים התקשרה אלי איזו נציגה שלהם ושאלה מה החלטתי לגבי הרכב. אמרתי שהמחיר קצת גבוה בשבילי והיא אמרה שלום ותודה. מאז הם לא התקשרו שוב.
  14. חמציץ

    פוקוס מליסינג

    כמה זה ק"מ נמוך יחסית?
×
×
  • תוכן חדש...