ד_ר_ו_ר_

מדובר במתחם של כ 7 בניינים עם חניון משותף אחד כאשר לכל בניין יש וועד עצמאי והחניון התת קרקעי (מתחת לכל הבניינים) מוזן מארון חשמל משותף כלמר ניתן לחבר למערכת החשמל של המתחם אבל אפשרי בהחלט גם להתחבר למוני החשמל הדירתי שנמצא בחדר מונים בחניון מתחת לכל בניין, נכון לעכשיו עוד לא התקינו עמדות טעינה. הציעו לנו חוזה ל10 שנים מול חברת G-charge שכומובן מתנהלת מול כל דייר ישירות ותדאג להגדיל את חיבור החשמל ע״פ הצורך אבל גובה עמלה על כל kW כ10 אג׳ ועוד דמי שרות.

שלום לכולם מתחם של כ600 מקומות חניה משותף עם מערכת חשמל שלא תוכננה לרכב חשמלי, לכל בניין חדר מוני חשמל בקומת החניון ומונה חשמל אחד משותף לכל החניון, האם דייר עם רכב חשמלי מתחבר למערכת החשמל המשותפת (מתקזז עם הוועד) או למונה הדירתי שנמצא בקומת החניון ? (כלמר לפני לוח החשמל הדירתי), מערכת החשמל של המתחם מוגבלת כלמר כל דייר שמתקין עמדת טעינה תופס מקום לדייר שירצה בעתיד להתקין עמדה כזו, ידוע לי שיעבור בקרוב חוק שמאפשר לדייר להתקין עמדת טעינה ללא אישור וועד הבית אבל האם התקנה כזו שבאה על חשבון דייר אחר שלא יוכל לממש את זכותו בעתיד לא דורשת הסכמה של כלל הדיירים או לפחות רוב ?

הנה לכם רכב חשמלי מ2018 עם תיבת הילוכים ידנית. Chery eQ2 הסיני

מאמר מושקע מאוד ההקבלה לכדור עושה את העבודה

שלום לכולם אוודי Q3 sportback החדשה ביבוא סדיר מגיעה כרגע עם מנוע 1.5 TSI בלבד, האם מישהו יודע אם יש סיכוי שתגיע בקרוב גם עם מנוע 2.0 TSI שקיים באירופה ?

א. אני חושב שהחיישן חמצן ניזוק כי גם אני בצעירותי הרסתי ככה חיישן חמצן. ב. מקובלת או לא זה זה לא נכון לנקות ככה מצערת במנוע עם מערכת הזרקה. ג.״לא מזיקה״ לא הייתי חותם על זה, הנה לכם אדם שנכנס למוסך ללא תקלת מנוע ויצא עם מנורת ״בדוק מנוע״ וצריכת דלק. גבוהה מהרגיל. אני מקווה שאחרי בדיקת מחשב נקבל עידכון על מהות התקלה .

ישנה פה טעות וכדאי לשאול את המכונאי מה הוא עשה, בסובארו B3 2008 כמובן אין קרבורטור מדובר במנוע עם הזרקה רב נקודתית MPI, ניקוי מצערת (אם זה מה שמכונאי התכוון לעשות) עושים כאשר המצערת על השולחן ולא על הרכב בטח לא כאשר הרכב מונע (כמו שאתה לא שותה מי פה), במנועים מוזרקים קיימים חיישני חמצן על מערכת הפלטה ואם אכן ניקו את המצערת כאשר הרכב מונע עם ספרי קרבורטור יש סיכוי גדול שהחיישן חמצן ניזוק , ממליץ לבדוק ערכים של חיישן חמצן ותקלות מחשב מנוע, לא ציינת אם נדלקה נורת ״בדוק מנוע״ אני מניח שכן .

מצ״ב הוראות יצרן של קאיה פיקנטו בהמשך העלה גם את אלו של פורטה 2012 מנוע MPI 1.6 שימו לב להמלצה להשתמש בצמיגות גבוהה יותר במדינה חמה

מדובר פה על טמפרטורת בהנעת בוקר כמובן, שמן בצמיגות נמוכה כאשר אתה מניע את הרכב בבוקר כשהטמפרטורה בחוץ 20 מעלות דליל יותר ולכן לוקח לו מספר שניות לבנות לחץ ולהגיע לחלקים העליונים במנוע, לפני עשור בערך גם דלק מוטורס וגם צ׳מפיון שהם יבואנים גדולים היו מחליפים בטיפול ראשון 15K שמן והרכב, מאזדות 3 דור 2 ופולקסווגן גולף דור 4/5 היו חוזרות מטיפול עם רעשי שסתומים בהנעות בוקר (30 שניות ראשונות בערך) לאחר שפניתי אלהם הם טענו שבספר רשום 5W-30 ולכן זו הצמיגות שהם ממליצים, כמובן שזה לא סיפק אותי בוודאי אחרי שהבנתי שבפולקסווגנים הם ממליצים על שמן שהם מיבאים והוא לא קסטרול כמו שרשום על מכסה השמן ודלק מוטורס המליצו על של אחת מחברות הבת שלהם ולא מה שהיצרן ממליץ, אז פתחתי ספרות יצרן וכמובן שגם בפוקסווגן וגם במאזדה ישנה כוכבית בספר רכב שבה רשום שבאזורים חמים בדגש על אזורנו מומלץ להשתמש ב5W-40 , לאחר שהחלפתי את השמנים ברכבים האלו כמו קסם לא היו יותר רעשי שסתומים בבקרים (4 גולפים ואודי A3 שהיו ברשותי טופלו כך) זו הבחירה שלכם אם לקחת את העצה הזו, אני בטוח שעוד חברים פה מכירים את הסיפור הזה

בספר הרכב הנ״ל זה לא רשום (מה גם שהוא לא מיועד לאזור אקלים שלנו) אבל בלא מעט ספרי רכב למרות שהם רק מתורגמים לעברית רשום בכוכבית באזורי אקלים חמים בדגש על Middle East להשתמש בצמיגות 5W-40 או 10W-40 במנועים כאלו , אם יש לך סבלנות גם העלה פה דוגמאות

בוודאי שרשום בספר רכב, אבל למרות שרשום בספר רכב 10W-30 או 5W-30 אבל במדינה חמה כמו שלנו עדיף להשתמש ב10W-40 או 5W-40

המערכת הנ״ל נקראת Ecall ) emergency call) והיא מערכת חובה בכל רכב המבקש תקינה אירופאית מאפריל 2018 הכוונה לכל דגם חדש מהמועד הנ״ל, המערכת היא מחשב רכב בעלת יכולת סלולארית וGPS שמחוברת לרשת הcanbus לרמקולים ולקרופון ובאצם משמשת כטלפון סלולארי לשעת חרום כאשר הנהג לוחץ על הכפתור או שהמערכת מזהה שהרכב עבר תאונה נפתחת שיחה מול מוקד חרום (המערכת מחייגת 112 ומשרד התקשורת מפנה למד״א או באזורים מסויימים למשטרה) Sent from my iPhone using Tapatalk

בעיה מוכרת מטען סיני באכות ירודה , החלפת המטען ליותר אכותי תפתור את הבעיה

חברים יש אלמנט אחד שלא התייחסתם אליו והוא משקל הבוכנות , קחו לדוגמא את הסקודה סופרב TDI החדשה מנוע חזק בעל נפח סביר שאמור היה לתת בלימת מנוע מספקת , אך לא כך וזה מכוון שהמנוע הנ"ל הונדס להיות מנוע יותר ספורטיבי מאחיו הקטנים מנועי הTDI הישנים של הקונצרן לכן היצרן הקטין את משקל הבוכנות בכדי לאפשר לו להאיץ במהירות ממש כמו מנוע בנזין ובכך הקטין כמעט עד ביטול את בלימת המנוע . מנועים מודרנים ידועים במשקל קל של בוכנות (סגסוגות למינהן) במנועים של VAG זה קצת יותר מורגש .

תודה רבה חסחת לי ללכת לבדוק בחנות חלפים