naty12

ולכן באיזה מקרים לוחצים על ה 4wd lock?

זה נתי. קודם כל, הכפתור 4wd lock = ל 4HIGH נכון? האם בכל ירידה לשטח אני אמור ללחוץ עליו? או רק בשטח קשה? ברור שצריך לעשות הדרכה, מה שמעניין אותי זה העקרונות כדי לדעת ממה להמנע עד שאעשה הדרכה. האם כל עלייה תלולה מידי או מחליקה שבה יש חשש לדרדור הסכנה להתהפכות היא כל כך גבוהה?

הבנתי. כשאתה אומר לא יכול להמשיך לעלות, הכוונה למתחפר? ועל איזה צרות מדובר? רכב שיבוא מלמעלה למשוך עם חבל?

ואין חשש לאמץ את הרכב מעל מה שהוא מתוכננן ולהרוס משהו? כמו כן, יש לי כפתור 4wd lock, מומלץ ללחוץ עליו בכל ירידה לשטח?

שבילי כורכר שטוחים אני יודע שהוא אוכל בלי בעייה, אני מדבר בעיקר על שבילים מסולעים בגובה כזה או אחר. למשל במקרה ומדובר על שביל מסולע שהסלעים בו לא פוגעים בגחון אבל צריך ללחוץ על הגז כדי לטפס על כל סלע, המאמץ של הרכב עלול להרוס אותו (חוץ מהבלאי)? העובדה שזה לא רכב שטח קשוח אומרת שאני יכול לנסוע רק על כורכר שטוח או כל מה שנכנס מתחת לגחון וכל מה שהמנוע מצליח לעבור אפשר לעשות? מקווה שהשאלה הובנה.

הרכב סורנטו דיזל משנת 2014. לגבי הדרכות, אני לא הולך לעשות איתו טיולי שטח, וגם לא טיולי קבוצות בשטח, מפאת חוסר זמן ועניין. אני כן נוסע לפעמים בשטח בעיקר כדי לקצר את הדרך ומעוניין לדעת מה אפשר לעשות ומה לא. אם הדרך היחידה היא לעשות הדרכה של יום אחד כמו הלינק שהביאו פה, אעשה אותה. השאלה אם זו הדרך היחידה?

אז ככה לפני כמה ימים עליתי עלייה מאוד תלולה של עפר/סלעים וחצץ על הר שקישרה בין חצור לראש פינה. הרכב סורנטו דיזל 4*4. עליתי לאט ובזהירות ואכן עברתי בשלום (זה המיקום אם זה עוזר). אבל הסתפקתי אם העלייה אכן הייתה מתאימה לרכב שלי בהתחשב בעשבים שלחכו את הגחון שלי ובעובדה שבכיוון ההפוך (בירידה) כנראה הרכב היה מתדרדר למטה. קיצר איך מחליטים איזו דרך מתאימה ואיזו לא? בנוסף גם בעיקולים אני כל הזמן תוהה באיזה מהירות אני יכול לקחת את הסיבוב בלי להסתכן שהרכב יתהפך.

לא כ"כ מורכב להחליף. צריך למשוך את המראה בעדינות, יש 2 קליפסים (מימין ולמעלה) ועוד תופסן מפלסטיק למטה. במשיכה ישרה בעדינות המראה יוצאת ואז יש 2-3 ברגים לשחרר ואז אפשר למשוך את המאותת ולהחליפו. מומלץ לשחרר כמה ברגים באזור באופן חלקי ולמשוך בעדינות כדי לוודא מה הברגים שמחברים את החלק. לי החלק הזה התאים (סורנטו 2014 שמאלי): http://www.ebay.com/itm/331454109815?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT בהצלחה.

לפי מה שראיתי המספרים שם רחוקים מהמציאות, וגם יש הבדל משמעותי בין הרכבים באותה קטגוריה.

טוב אני כנראה אקח את הסטיישן, תודה רבה לכולם על העצות וההערות הבונות

לא מאוד מעייף אבל קצת מעייף. ויש ל BMW את היתרון של הסטיישן שאין לי מושג עד כמה זה יתרון. ויש גם את האופצייה של ה C קלאס שאני לא מצליח להשוות בינו לשאר. קיצר לכן אני שואל אתכם

כן אבל יש לי יומיים של נסיעה בעיר.

שלום הוצע לי לשכור בחו"ל BMW 5 סטיישן או מרצדס E200 (או שווה ערך). ה BMW ידנית. המרצדס אוטומטית ועולה 50 יורו יותר. אנחנו משפחה כך שהסטיישן הוא יתרון. מצד שני ידני זה מעייף יותר ואני הולך לנהוג 1000 ק"מ בשלושה ימים. מה דעתכם? אפשר לקחת גם C קלאס אוטו' ב 100 יורו פחות, אבל לא יודע אם היא תספיק למשפחה עם 3 ילדים קטנים. תודה

בקיצור פסלת את כולם אז מה אתה ממליץ?

לצערי אין לקסוס שעומד בתנאים. מה רע באקספלורר? מה לגבי X5?