Jump to content

mabuto

  • הודעות

    31
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של mabuto

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

1

מוניטין

  1. תתחדש! עברתי תהליך דומה לפני כשנתיים בנובמבר 2013: רכשתי מנהג מונית E-CLASS E200 שנת 2008 עם 440,000 ק"מ. את הרכב בדקתי במוסך מרצדס (מוסך נעים ביפו). רשימת הפאקים (על חלקם למדתי כבר מהנהג) שקיבלתי לא הייתה גדולה וכללה מדחס מזגן ששופץ בשטחים (יש נהגים שמסכנים את החיים שלהם בשביל לחסוך בכסף..) ושהמוסכניק טען שלא יחזיק מעמד (והוא צדק..), משאבת הגה שהפולי שלה סדוק ויכול לקרוע את רצועת המנוע. מעבר לזה היו בריחות באזור המזרקים, תופעה ידועה בדגם (השייבות שחוקות) סיכמתי עם הנהג מחיר של 60,000 ש"ח כולל מע"מ ומיסים, והוא מטפל בכל התהליך (מקריאת התיאור שלך, אני כל כך שמח שלא הייתי חלק מזה...) ועוד 1,000 ש"ח לסוחר רכב שתיווך (עוז, מומלץ בחום) ביום הראשון לקבלת הרכב ניגשתי בהמלצתו של עוז למוסך סלים (מוסך "10") בתל אביב (אחיו של נעים שאצלו בדקתי) לבצע טיפול במזרקים: החלפת שייבות, ניקוי יסודי של אזור המסילה מכל סימני הפיח שהצטבר כתוצאה מהדיזל שברח. נסעתי לעבודה מרוצה עד הגג במרצדס החדשה שלי.. בדרך חזרה אני שומע רעש ובמראה מתגלה ענן עשן שחור וגדול, אני מייד עוצר את הרכב בצד, פותח מכסה מנוע ומגלה שאחד מהמזרקים עף מראש המנוע. האוטו על גרר ואני למחרת בבוקר במוסך מתייצב. המוסכניק מטפל ברכב (חשוב לדעת כשקונים מרצדס: אתה נמצא תמיד במאבק מתמיד עם נהגי מוניות שתמיד הזמן שלהם יקר יותר משלך - גם אם אתה ממנכ"ל חברת הייטק, והמוסכניק גם מסכים איתם..) ואני יוצא לדרכי. מאז מספר פעמים טיפלתי בהחלפת שייבות במזרקים כאשר לפני חודשיים נתקעתי בצפון עם אותו מזרק שעף רק שהפעם הוא גרם נזק למכסה השסתומים והפעם הנזק היה 3,900 ש"ח. המוסך לא היה מוכן לשאת באשמה וטען שלאחר יותר משנה וחצי אין לו אחריות. כמה עלה לי להחזיק את האוטו עד עכשיו? עשיתי ב-22 חודשים שהרכב אצלי כ-40,000 ק"מ. על טיפולים שילמתי כ-6,000 ש"ח שכללו גם החלפת 4 הברקסים, תושבות מנוע וגיר, אטמי אגן שמן גיר ועוד. חלק במוסך נעים וחלק במוסך אימן שבטירה. 4 צמיגים עלו לי 1,200 ש"ח את המדחס נאלצתי בסוף להחליף - 3,000 ש"ח כמו כן הניקוי הראשוני של המזרקים - 900 ש"ח והנזק שנגרם בפעם השניה - 3,900 ש"ח בנוסף, בסעיף המותרות והנוחות: החלפתי את מערכת הסטריאו במערכת שנראית מקורית עם מסך מגע, אנדרואיד ודיבורית - 2,400 ש"ח מגבר + סאבוופר - 1,700 ש"ח את הפנסים החלפתי לחדשים ושקופים שפשוט מקפיצים את מראה הרכב בשלוש שנים לפחות - 1,800 ש"ח. החלפתי את הריפוד במושבים בריפוד עור (אמיתי) מקדימה, וכיסיתי בריפודי דמוי עור את המושבים האחוריים - בסה"כ עלה לי 2,500 ש"ח. בסה"כ עלויות תיקונים עלו לי כ-16,000 ש"ח בכמעט שנתיים, והמותרות כ-8,200 ש"ח. מרוצה עד הגג מהרכב (למעט פעמיים שנתקעתי וגמרתי על גרר בגלל המזרק). ביטוח עולה לי כ-4,500 ש"ח בשנה למקיף + חובה (9 מיליון) וצריכת הדלק של האוטו בתוך העיר היא 1/7 (רגל כבדה על ההגה ועבודות רכבת קלה בקו פתח תקווה - בורסת רמת גן) ומחוץ לעיר גם עשיתי 1/15. היום חזרתי מנסיעה לצפון של 363 ק"מ (צפנית לעכו, קיבוץ אילון) והצריכת דלק (נסיעה רגועה ללא פקקים אבל במהירויות גבוהות) היתה כ-1/12. E נוח משמעותית יותר מ-C CLASS ובשום פנים לא הייתי ממליץ על E200/C200 אלא על לפחות E220/C220 - מנוע ה-136 כ"ס אנמי בשביל מכונית יוקרה... אם כבר אז כבר.. מה האוטו הבא שהייתי רוצה? E250 AVANGARD מונית לשעבר או.. אולי אפילו לבחון קניית S-CLASS מודל 2003... אפילו הS350 מגיעה עם 272 כ"ס ומומנט יפה (וצליל יפה של מנוע V6)
  2. בכל מיני אתרים של מפרטי מכוניות שמתי לב שהמנועים של ה-E200 וה-C200 בעל נתוני הספק ומומנט שונים. אאל״ט ה-C200 ב-2007 הצטייד במנוע בעל 121 כ״ס בעוד שזה של ה-E200 התהדר ב-136 כ״ס (נתוני מומנט לא זוכר)
  3. רק שתי פיסות המידע הזה היו שוות את כל השרשור הזה תודה רבה!
  4. השם הוא משה אין ספק, מודע שתמיד צריכים לוותר על משהו. הסופרב הייתה מעולה בתחום הביצועים חורכי הצמיגים ולא רעה בחסכון (את הדרך לאילת עשיתי עם אוטו מלא + מזוודות רבות במהירויות שאני מעדיף לא לעלות על הכתב) עם צריכת דלק שהגיעה בממוצע ל-13-14 ק״מ לליטר. מצד שני, בעיר הצריכה שלה הייתה באזור ה-7-8 ק״מ לליטר. אני נוטה לכיוון ה-E בגלל הגודל - על אף שגם שם אורך המרכב הוא לא מדהים ואם כסא הנהג משוך לאחור, הברכים שלי כשאני יושב מאחור נדבקות למושב הנהג. האם ה-E לא עבר מתיחת פנים באזור 2009-2010?! או שמדובר במתיחת פנים קודמת. מה לגבי E200? הוא אמור להיות חזק יותר מ-C200? משה
  5. אני לא מחפש להוכיח והנהיגה שלי התמתנה רבות בשנים האחרונות (הייתי פרחח לא קטן בעבר..) אני מחפש מרצדס בשביל כל הערכים שציינת אבל מצד שני, תמיד יש את העיקצוץ הבלתי מוסבר הזה ברגל ימין וכשזה קורה אתה רוצה להרגיע את הבעיטה בגב, מעים מתהפכים ואת החיוך שמתפשט. אגב, נהגתי על E270 2006 ואכן האותו הרגיש מאוד מאוד מהנה! בדקתי מצד שני את מד צריכת הדלק של האוטו והוא הראה על 12L/100KM לא מרשימים בעליל.. התקציב שלי הוא בין 40 ל-60K (ואולי גם קצת מעבר) לרכב, עדיף 2008. לא סגור אם אני רוצה E או C: אני גבוה ויושב כמובן עם מושב משוך לאחור מה שמשאיר ב-C מעט מקום ליושבים מאחוריי (במקרה שלי, התאומים שלי שכבר עברו את רף ה-1.75 ובדרך לגובה של אבא). אני גם מעדיף ב-E את האבזור הפנימי, גג השמש ושאר המנעמים (שלא לדבר על הנוחות) מצד שני, אני משער לעצמי שה-C יתגלה כזול יותר לאחזקה בסה״כ (בגלל פשטות גדולה יותר) וגם בגלל צריכת דלק עם אמינות טובה יותר. מה אתה חושב?
  6. אני אכן מעדיף את ה-220CDI. למעשה, כל מנוע שיאפשר לי לראות את הרכב מבצע 0-100 בפחות משתי ספרות יספק אותי (רמז: גם 9.5 שניות, זה יופי, אני צנוע כזה.. ) מה לגבי השמועות/מוצרים שמבטיחים לקבל 150 כ״ס ב-C200 בעזרת צ׳יפ/מודולים שמוכרים באיביי? ראיתי מספר מוצרים שמחירם נע בן 80 אירו/דולר ל-300 דולר/אירו ורובם ככולם יושבים על מה שנראה לי כמו המזרקים של הסולר ואיזה חיישן ומשנים תערובת. כמובן שיש נושא של תיכנות של ה-ECU (mapping?) שנראה גם הוא מעניין. האם עליי על הנוסחה לשלם על ה-C200 ולקבל C220? ועוד שאלה שעולה.. למעט העובדה שהבודי של ה-E מרווח יותר ומן הסתם כבד יותר (וגם מפואר יותר) - האם יש הבדלים מהותיים בצריכת הדלק של ה-E200 מול המקבילה C200 וכנ״ל C220 מול ה-E220?
  7. הרכב שאליו אני שואף עם המרצדס זה הסקודה סופרב 1.8TSI שהייתה לי עם גיר ה-DSG המפורסם (לי לא היה תלונות) כרגע אני נוהג בפוקוס סימן 2 (100 כ״ס) ולכן קל מאוד להרשים אותי. התחושה במרצדס לדעתי הייתה ברת השוואה ליונדאי מודרנית או פוקוס מודרנית מבחינת תאוצה ותאוצות ביניים. זה רחוק מאוד מהסופרב. מה שכן, גיליתי שלנהוג כאשר לפניך פרוס מכסה מנוע שבקצהו כוונת חיסולים, זה ממכר! גם הסלון היה נחמד. המונית לשעבר עברה 280,000 ק״מ ונראתה ממבט ראשון ולא מקצועי מאוד מטופחת ומתוחזקת. מצד שני, הבנתי שאפשר בכמה מאות אירו בודדים אפשר לקבל ביצועים טובים הרבה יותר בלי ליפול בצריכת הדלק. הכצעקתה?!
  8. תודה! אז גרסאת ה-136 כ״ס היא של הצורה החדשה בלבד?
  9. הי, תודה רבה! עוד דעות? יש פילטרים פתוחים כמו של K&N - שמדברים על שיפורים של 5-10%. זה נשמע די מפתח (וסאונד טוב זה לא רע..)
  10. כן, אני יודע, מדובר בנבלה איטית עם תיבת הילוכים מסרסת.. אבל זה מה יש ואת זה אני רוצה לשפר מסטטוס זוועה לסטטוס - nothing to write home about - בקיצור, להוסיף 5%-10% להספק ו/ואו למומנט כדי שהדבר הזה יזוז טוב יותר. ואם אפשר על הדרך לשפר צריכת דלק - עוד יותר טוב.. הבנתי שפילטר פתוח זה התחלה טובה.. יש המלצות? כמובן שמעדיף קישורי איביי על פני חנויות חלפים בדרום תל אביב.. מה עוד? משה
  11. הי, אני לא רוצה לחבר אותו לנורה של התא מאחר והיא כבה (ואני מעדיף אותה כבויה) בעת נהיגה (לא לסנוור) אני לא בטוח שהמפסק של פתיחת הדלת מזין (-), סביר יותר שהוא ממתג (+) הסתכלתי על ה-pin out של ה-iso connector של הרדיודיסק ונראה לי שאקח משם את ה-(+) כי יש שם כניסה ל-(+) כאשר המפסק במצב acc (חוץ מ-(+) קבוע) משה
  12. הי, אני רוצה להתקין לפורד פוקוס שלי (2009) תאורה פנימית נוספת שתותקן משני צידי הקונסולה ותכוון לכיוון הרגלים. תאורה שכזאת הייתה לי בסופרב וזה היה מאוד שימושי, במיוחד שנופלים דברים לרצפה או סתם רוצים שתא הנוסעים יואר בלי לסנוור את הנהג. יש לי כבר פתרון של מנורות לד שנדבקות למשטח ומוזנות מ-12 וולט, עכשיו נשאר לי לחפש דרך לספק +12V שיפעל רק כשהמפתח בסוויטש במצב ראשון (acc) או לחלופין, במצב ignition (פחות טוב) יש למישהו רעיון איפה אני מוצא כזאת הספקה בלי לפרק את הפלסטיקים שמסביב למפתח ההצתה? אולי לקחת מהחיבורים של המערכת סטריאו? משה
×
×
  • תוכן חדש...