ZXMI16

לפי מידת הצורך, וניתן לראות זאת ששופכים מים על הרכב. אך לא יותר מ- 4 פעמים בשנה. משתמש בראלי או טרטל ווקס. מורח ומנגב בצמר גפן האם זה מומלץ?

היתה ברשותי אחת, נקנתה באפריל 98 ונמכרה במאי 99, זאת היתה שנה של עליות וירידות, ובעיקר עוגמת נפש. הטעות הראשונה שלי היתה שקניתי אלפא ספיידר מהבנאדם הלא מתאים, חלקלק ורמאי, מעבר לזה הרכב היה מדהים בחניה ולפעמים היה ממש כיף לנסוע בו שמזג האויר היה אידאלי לרכב פתוח והרכב היה במיטבו. הדבר העצוב הוא שאני חושב שהייתי לא פחות שמח שמכרתי אותו, ומשוחרר בהרבה. אני עדיין ממליץ לקנות אחת כזאת אבל מתוחזקת וכמובן בתור רכב שני, המחירים שלהם בריצפה ולטווח הארוך זאת השקעה. הרכב הבא שלי זה היה וולקן וזה כבר סיפור אחר...

מאמר באמת מרתק, וברשותך אני העתיק אותו למסמך WORD שיהיה לשעת צרה. אך יש לי שאלה, רכשתי פיאט בראבו לאחרונה 1.4 שגמעה 98K ק"מ, אחרי כמות כזאת של ק"מ יש אפשרות שהממיר לא מתפקד טוב וגורם לבעיות כמו סחיבה וזרימה חופשית של המנוע, לכן חשבתי להוציא אותו, מה הנזק שיכול להיגרם כתוצאה מכך ומנגד האם אני ירוויח מזה משהו? רעש גבוה יותר אני מחשיב כנזק, ובכוונתי להשאיר את המעטפת החיצונית של הממיר ולרוקן את תוכו בשביל שיעבור טסט. גיא.

תודה!

היי, מישהו יכול להמליץ לי על מקום שמתקנים נעילה מרכזית באזור פ"ת. בנוסף האם מצמד קשה בניסן סאני זה תקלה למרות שהמצמד חדש? תודה גיא.

דוח קשה אבל אם חושבים על זה טוב רכב חברה (ליסניג) עולה בממוצע 24K בשנה, כך שההפרש לא גדול. יש מדד נוסף שצריך אולי להסיר אותו, זה הכאב לב כל פעם שמוצאים כסף על תיקונים. אז אם נערכים מראש לתקרת הוצאות זה יכול לעזור ולמנוע אכזבות. ושיהיה לא יהיה לכם ספק רכב חדש זה הפסד כספי גדול יותר.

יש 205 GTI 1.9 שנת 93 מקורית גם כן שמתוחזקת ע"י מכונאי. הוחלף לה מנוע רק שבמקום לשים את המקורי 1.9 שמו לה MI הרכב עם קוני ומלבד זאת הכל מקורי בעל הרכב מעוניין למכור מי שרוצה טלפון ופרטים יכול לפנות אליי לפרטי. נ.ב- הרכב שייך לבעל מוסך בגבעת השלושה.

מיכל מלא, ורצוי אפילו לחזור שוב על הפעולה עם מרווח של מיכל מלא ללא התוסף

נשאר עם האוטו ומכסה את המשכנתא!

הלכתי לראות את אותה קסרה ברמת השרון, דיי התלהבתי שראיתי את המודעה היות ויש רק 5 כאלה בארץ. לאחר נסיעת מבחן דיי התאכזבתי, הרכב מת מתחת ל-4000 סל"ד ועוד אני נוהג על MI שלא ידוע במומנט שלו, הרכב לא היה רך על הכביש כמו שחשבתי והשדה ראיה היה גרוע בנוסף הצבע לא היה במצב שמור כל כך. לא מצדיק 10K להוסיך על על ZX בשביל הרכב לכן ירדתי אבל אני ממליץ על הרכב.

נפתח מסלול חדש ללימוד נהיגה בהדרכת ראם סמואל: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=2974

ברצוני לקנות רנו טוינגו אך הזהירו אותי שהיא לא אמינה וגם מורכבת לטיפולים האם זה נכון? (המידע הסתמך על איש אחד לכן רציתי לאשר את המידע) תודה גיא.

אקזוטיקה איטלקית נוסעת ב-65K מציאה!

הודעה זו הועתקה ממייל שקיבלתי: שלום רב שמי חיים קלינפלד, אני גר ברחובות וברצוני להזהיר אותכם ברצוני לספר לכם סיפור קצר, לפני כחודשיים רכשתי רכב - פיאט פונטו 97, יד שלישית , 80,000 ק"מ במצב מצויין ניגשתי עם המוכר למשרד הרישוי וביצעתי העברת בעלות, והרכב הועבר על שמי ..כעבור שבועיים הגיעו לביתי פקידי ההוצאה לפועל ולקחו את! הרכב, התחלתי לבדוק מה קרה הסתבר כי הבעלים הראשון של הרכב משכן את הרכב לבנק, (קיבל הלוואה כנגד הרכב ולא החזיר את ההלוואה השיעבוד של הרכב נרשם ברשם המשכונות אך הודעה על כך לא עברה למשרד הרישוי על פי החוק במדינתינו הנהדרת אין חובה לרשום את המשכונים במשרד הרישוי כך שהרכב הועבר של שמי אך לא היה שלי בפועל. לכן רק שתדעו, שאם אתם קונים רכב חובה לבדוק אם הרכב ממושכן גם ברשם המשכונות אף אחד לא מודע לזה, עד שנופלים בפח כיום ניתן לבצע בדיקה אפילו מבלי לצאת מהבית באמצעות טלפון 03-5609727 .אנא הפיצו מייל זה לכל חבריכם כדי שמקרים כאלה לא ישנו בתודה מראש חיים קלינפלד אזרח מיואש

אני נוטה להסכים עם דיויד ובניגוד לאיציק. אני ביצעתי החלפה מגיר של ה-1.9 שזה גיר עם יחסים צמודים אך יחס סופי ארוך ולכן כל הילוך היה ארוך לגיר של ה-16V\MI שזה גיר עם יחס סופי קצר יותר ולכן הילוכים קצרים יותר. עכשיו הרכב גם נוסע חזק יותר וגם חסכוני יותר, והסיבה לכך בגלל שיש לי יותר מומנט בכל הילוך, ובנסיעה מנהלתית מספיק לי למשוך עד 3500 סל"ד ופחות מה שמקודם לא הספיק, ולכן הרכב חסכוני יותר. סיבה נוספת הרכב מעלה טורים מהר יותר ולכן פחות שהות בטורים הגבוהים וזה עוד סיבה שזה חיסכוני יותר. גיר קצר יכול להיות פחות חסכוני אם ההילוך האחרון קצר ואז בנסיעה בין עירונית הרכב יצרוך יותר דלק.