ואדיניו

שלום וברכה. הרכב סובל מכמה דברים, ומוסכניקים (גם טובים שאני אוהב וסומך עליהם) מעקמים את האף ונמנעים מלחקור ולטפל. אבל המצב מחמיר והולך, ואף שהרכב ישן - אני אוהב אותו, ולא רוצה להחליפו - גם כי ערכו בשוק נמוך, ואין לי אמצעים להשיג רכב ברמה הזו. הבעיות: 1. צריכת דלק גבוהה מאד - קיצונית גבוהה ביחס לעבר. כבר שאלתי כאן בעבר בעניין, זו בעיה ישנה, אך לא קיבלתי שום תשובה שיכולתי לפעול בעקבותיה - אני ראיתי באינטרנט (באתרים בחו״ל) שיש כל מיני ״נקיונות״ שצריך לעשות ועושים במנועי דיזל מהסוג הזה של ניסאן - אולם לא קיבלתי שום המלצה למוסך בארץ שיעשה זאת, כל שכן במחיר הגיוני, אם כאשר קיבלתי את הרכב (לא חדש! קניתי בן 3 שנים מליסינג, עם קילומטרז׳ נמוך) הוא נסע בקביעות עם ממוצע ארוך-טווח של 5.0 למאה ק״מ (כעשרים ק״מ לליטר) כיום הוא עם ממוצע של 6.3 למאה - 15.8 ק״מ לליטר סולר. במחירי הסולר הנוכחיים - זה משמעותי מאד. 2. צרור מצטבר של בעיות חשמל. - נאלצתי להחליף מצבר פעמיים בתוך זמנים קצרים (שנה, ושנה-וחודש) אני קונה מצברים הכי טובים ויקרים שאני מוצא - המצברים באחריות, אבל מימוש אחריות בארצנו... לא הכי קלה ולא מציאה. הדבר היחיד שמצאו מוסכניקים ״רגילים״ שבדקו את הרכב, הוא שמתח הטעינה גבוה מידי (15.1 במקום 12-13 וולט אני חושב - לא בטוח לחלוטין במספרים). - זה רכב בדרגת גימור/פינוק גבוהה ויש לו פתיחה אוטומטית של מנעולים כאשר המפתח נמצא בסביבה. מתוך 4 הדלתות ומכסה תא המטען - כרגע רק דלת אחת ״מגיבה״ לכף היד שבאה לפתוח את הדלת כאשר המפתח בכיס - השאר הפסיקו לעבוד. לחיצה על השלט - עובדת בלי בעיה, והרכב מכיר במפתח ונוסע גם כשהמפתח איננו תקוע בחור שלו. גם אם הוא בתוך התיק. אני סבור שאולי סנסורים ״נסתמו בלכלוך״ או התנתקו, או מתו, לא יודע. - אורות איתות - שניים מהם, פועלים באופן מאד מאד משונה. מתחילים ומפסיקים אקראית, אולי קשור להאצה/האטה של הרכב, אבל אני לא בטוח. אשמח מאד להמלצות בקשר לשני הנושאים האלה - גם שמות/מיקום של מוסכים, ושמות של אנשים שמכירים ואוהבים ויודעים לטפל ברכב הזה -- אני גר ביבנה, אבל מוכן לנסוע די רחוק למוסך טוב. המוסך הקבוע שלי - בתל-אביב. הרכב הוא זה ששימש הרבה מאד כמונית בארץ. מנוע ניסאן 1500 דיזל, גימור עור, גג-נפתח, לא זוכר בשניה זו את שם המודל.

הי, אני עם אותו הרכב והמודל, ואותה בעיה, בחצי הקילומטרז 180000. בנסיעה רגועה כמו שתיארת, אני עדיין מגיע ל 1/17 אבל כולל - לא יותר מ 1/12. ממוצע המהירות על פני 10000 קמ האחרונים 46 - הרבה יותר מ 20. לאן ללכת, ומה לעשות? אני אוהב את הרכב הזה, אבל הסולר יקר מאד. המוסך שלי מצויין, אבל לא מתמחה בדיזל, יש המלצות? אסע רחוק בשביל זה…

ושוב תודה, ושנה טובה ומבורכת. הסל״ד - ממש כפי שצפית, בול 2000 ב מהירות מעט מעל 100. 1000 סל״ד במנוחה, ועולה באופן עקבי - לדעתי ממש לינארי ומגיע ל 2500 סל״ד סביב 130 קמ״ש (אופס, לא כתבתי את זה). לא הצלחתי ״לתפוס״ אותו עושה מעברים בלתי צפויים בהילוכים. כלומר - לא ראיתי שום קפיצות בסל״ד. הנסיעות שיצא לי לעשות מאז שכתבתי, היו כמעט כולן מודיעין-ירושלים וחזרה - כלומר לא מעט עליות וירידות, אם כי מתונות ועקביות. בגדול - כצפוי - צריכה מעט יותר גבוהה בעליה לירושלים (אם כי יש גם ירידות משמעותיות בדרך) וכמובן נמוכה יותר בחזרה למודיעין. אבדוק מפלס שמן ואדווח, בערב, כשאגיע לחניה בעבודה...

אלף תודות לתשובה המעולה (שכמובן מעלה יותר שאלות ממה שהיו קודם...) לשאלותיך - 1. יש התאמה מלאה בין מה שמראה מחשב הדרך למדידה הידנית שלי - פחות מ 5% הבדל, ואני חושב שייתכן שאני הפחות מדוייק - כי כשממלאים מיכל ״עד הסוף״ זה לא בדיוק עד הסוף, ותלוי קצת במשאבות הדלק. 2. שעון הטמפ׳ ברכב הוא מאד גס - אין לו שנתות ברזולוציה גבוהה, אבל הוא עולה אחרי 5-6 דקות, ו״נתקע״ על האמצע לתמיד. לפחות אין שום דיווח על ירידת טמפרטורה. בנסיעה האחרונה לאילת לפני שבועיים, פחדתי מהחום הכבד בחוץ, אז היצצתי במד הטמפ. פעם בכמה דקות כל הדרך. שום תנועה. 3. אבדוק את הסל״ד (גם התצוגה של זה די עלובה מבחינת רמת הדיוק) ואכתוב כאן תוצאות. 4. למיטב זכרוני הרכב לא ביקר במוסך בקרבת זמן לעלייה בצריכה בדלק. הרכב הזה בפועל לא ״התקלקל״ אף פעם, והוא ראה מוסך רק בטיפולים שגרתיים (שניים) ובדיקה והכנה לטסט (פעמיים). בטיפול/בדיקה/הכנה לטסט האחרונה - התלוננתי במוסך על העלייה בצריכת הדלק. לדעתי הם לא בדקו בדיקה יסודית. אח״כ הלכתי אליהם שוב, ובמיוחד, כדי שיבדקו את העניין - אבל הם נסעו נסיעה קצרה מאד עם מחשב דיאגנוסטיקה, ולדעתי גם לא בדיוק מכירים מאד טוב את הרכב הספציפי הזה. תודה על שמות המוסכים שנתת - אני חושב שאפנה אליהם. שאלה: מדוע אתה פוסל בעיה במזרקים? אין עניין של סתימות, לכלוך, או בלאי במזרקים? שאלה: מה זה רגנרציה (בהקשר של מנוע דיזל...) אין לי מושג... שאלה: האם בעיה במערכת ההילוכים (גיר) של הרכב יכולה להיות גורם לדבר כזה? שמועה נפוצה באתר הזה, וגם באתרים אחרים, זה ש״הגיר של הרכב הזה משוגע, ונוטה לקלקולים״

עשיתי כדבריך (יצאנו מוקדם מהרגיל בחזרה מהמשפחה בצפון בקריות של חיפה, למודיעין). איפסתי, ונסענו 105-110 רגוע, בלי שום פקקים והפרעות עד מודיעין. התצרוכת - על פי מחשב הרכב (מאד קשה למדוד את זה עצמאית, כי לא מלאתי דלק לפני ואחרי) 6.3 ליטר למאה - כלומר 15.87 ק״מ לליטר. שזה 5 ק״מ פחות מהממוצע שהיה לי עד לפני 4 חדשים. המזגן אמנם היה מופעל (כיוונתי טמפ׳ ל 21 מעלות) אבל פעל חלק קטן מהזמן. מטען קל יחסית - תיק בגדים אחד, שני מבוגרים ושני ילדים מאחור.

בדקתי ומדובר על סטטיסטיקה לאורך קילומטרז׳ וזמן ארוך. תחפש שירשור ספציפי שעשיתי לעניין הזה. זו חידה אמיתית, ואני צריך מקצוען אמיתי שיענה לי על זה. רוב המוסכניקים/מכונאים צוחקים עלי, כי הרכב עדיין עושה 16 ק״מ לליטר בממוצע - אבל הוא עשה 20-21 באופן קבוע לאורך 50000 ק״מ! ויותר משנה וחצי (מאה תדלוקים לפחות). אני מקווה שמישהו שמבין יענה לי שם.

אני מאד מאד נהנה מהמזגן של הרכב הזה. יש לו תכונה אחת שאני מאד אוהב. אתה לא ״מפעיל מזגן״ או ״מפעיל חימום״. אתה אומר לרכב מה הטמפרטורה שאתה רוצה (בנפרד ימין ושמאל), והוא כבר מתארגן על עצמו ודואג שהרכב יהיה לשביעות רצונך. והוא גם עומד בזה באופן מושלם. חזרתי לפני שבוע ימים מטיול משפחתי לאילת. אני מתכוון טיולים בטבע, בסוף אוגוסט, באילת. 4 ימים עם 40-45 מעלות צלסיוס בחוץ, וברכב - אחרי 2-3 דקות - הכל סבבה. אנחנו לעולם לא מכוונים אותו לטמפ. נמוכות, כי זה דבילי, ומציק בסופו של דבר. מבקשים 19 או 19.5 - ואחרי זמן קצר, זה מה שיש. מכל הרכבים שהיו לי עד היום (פג׳ו 205, סיטרואן C4, סוזוקי סוויפט, יונדאי אתוס) יש לו את המזגן הנעים והטוב ביותר.

איך אני מודד. אני באופן קבוע ממלא מיכל מלא עד הסוף - ונוסע עד קרוב מאד להידלקות הנורה האדומה. בזמן שאני ממלא דלק, אני רושם את כמות הדלק שמילאתי, ומחלק את זה בקילומטרז׳ שעשיתי מאז התדלוק הקודם - ומאפס את המונה בכל תדלוק. יש לי טבלת אקסל שבה אני עוקב בקביעות אחרי התנהגות הרכב, מרגע שקניתי אותו. יש שם כל תדלוק ותדלוק שעשיתי מאז שיש לי את הרכב. נשמע חולני? אז אני חולני... אבל ככה אני יכול להגיד בוודאות מה קרה ומתי. עומס? בימות השבוע הרגילים - אני נוסע לבד לעבודה - מישורי - 20 ק״מ הלוך וחזור. בגאז׳ כמעט ריק. נסיעות משפחתיות ארוכות - בגאז׳ מלא, שני מבוגרים, ושני ילדים. בלי אופניים, בלי גגון. סטנדרד משפחתי לגמרי. בפועל, אם אני מצייר גרף של צריכת הדלק, אז הוא מתנדנד סביב 20 ק״מ לליטר (5.0 ליטר למאה) פלוס-מינוס 1 (כלומר בין 19 ל 21 ק״מ לליטר, וזה סביר מול הצריכה המשולבת המוצהרת של הרכב הזה - ראה באתר הזה את פרטי הרכב Renault Fluence Privilege Diesel 1.5. ואז - יש קפיצה ברורה מאד, בתאריך מסויים, והרכב עכשיו מתנדנד בין 13.8-16 ק״מ לליטר (6.3-7.2 ליטר למאה). גם התנודתיות גדולה יותר מקודם, וגם הצריכה הממוצעת עלתה משמעותית. התוואי אותו הדבר. לא יכולה להיות השפעה של קיץ/חורף כי התקופות שעליהן אני עושה את הממוצע כוללות גם קיץ וגם חורף. אני גם לא מזהה כלל עליה בצריכה בקיץ למרות הטענות (ההגיוניות) שזה צפוי. אני בדקתי בפועל, ורושם כל תדלוק ותדלוק. מתדלק לפחות פעם בשבוע - ולכן מדובר על בערך 150 תידלוקים ברשימות שלי. השאלה שלי היא טכנית לגמרי - איזה מכלולים ברכב יכולים לגרום לעליה מתונה בצריכת הדלק. על מה להסתכל. מה לבדוק באופן ספציפי. מרגיז אותי שאומרים לי ש 16 ק״מ לליטר זה ״אחלה צריכה״. זה לא. הרכב הזה לא אמור לנסוע ככה, ולא רק לפי הגדרות היצרן - בפועל חוויתי שנה וחצי של 20 ק״מ לליטר - ובזמנים של נסיעה בינעירונית - אפילו הרבה יותר טוב מזה. למי ללכת, ומה לבדוק?

יש 2-3 תחנות דלק בסביבת מגורי - האחת דור-אלון (מודיעין, מייד לאחר הכניסה משילת, ימינה). השניה - פז על כביש 443 מזרח, מעט לפני הכניסה למודיעין. השלישית, במתחם ישפרו במודיעין. לא זוכר את השם... בכל מקרה - לא שיניתי משמעותית את התחנות, וצריכת הדלק עלתה לאורך 10 אלף ק״מ - כלומר לפחות 12-13 תידלוקים שונים במקומות שונים. (הרכב עושה בערך 800 ק״מ על מיכל מלא).

כפי שכתבתי - המספרים שהבאתי הם על תקופות ארוכות, כלומר על מגוון של נסיעות. תוואי הנסיעה שלי לא השתנה. הצריכה עם מזגן (תכל׳ס לקח לי די הרבה זמן לגלות איך בכלל אפשר לכבות את המזגן ברכב הזה. הכל שם אוטומטי ולבד... אומרים איזה טמפ׳ רוצים, והוא כבר מפעיל/מכבה מה שצריך ומתי שצריך. נוח בטירוף). התוסף היה כמובן אך ורק לדיזל, אינני זוכר כעת את השם - זה היה ״נוזל ניקוי מרוכז״ כלשהו. מצתים וכו׳ --- הרכב עבר בדיקה וטיפול במוסך לפני חדשיים, וכבר אז התלוננתי באזניהם על צריכת הדלק - הם בדקו, ואמרו שהכל שם בסדר - וגם לדעתי החליףו מסנן סולר. אתה אומר ״מכון הזרקות דיזלים״ --- מה זה? בחיים לא שמעתי שיש מכון שכזה. אתה יודע להמליץ? שוב, הגעתי למוסך בגלל הדבר הזה, ויידעתי אותם. לקחו את הרכב לנסיעה, והחברים שם (שאני מאד מאד מעריך וסומך עליהם) אמרו שאין שום דבר. כך או אחרת, מדובר ב״גרגור״ קל מאד, שייתכן שהוא נורמאלי לחלוטין. הצמיגים - כפי שכתבתי - מישלן עם פחות מ 20 אלף ק״מ עליהם. מנופחים כראוי. כל העניין כאן הוא משהו שספציפי לרנו פלואנס דיזל - ואני לא יודע מי מתמחה במנועי דיזל, והצריכה שלהם. היה לי הימור שנהגי מוניות יוכלו להגיד לי לאן ללכת - אבל השלושה ששאלתי, לא נתנו לי שום מידע מועיל. לסיכום - מה זה מכון הזרקות דיזל?

אשמח לשמוע המלצות. הרכב לבן סטנדרטי. שני הפגושים (קדמי ואחורי) כבר מנוקדים היטב מרוב ״נגיעות״ שהיו לרכב, גם בחניות, וגם כאשר פגעו בי קלות מאחור בפקק. בדלת ימין אחורית, ובכנף שמאחריה - יש עיקום קל + שריטה ואיזור עם צבע שבור כמה עלול לעלות תיקון הדברים הללו? יש עניין מיוחד בללכת למוסך ״מרכזי״, או ״רשמי״ של רנו לצורך זה? יש מוסכים ספציפיים שם זולים מאחרים? אשמח לקבל עצה.

נסיון אישי - קניתי רכב כנ״ל (פלואנס דיזל פריבילג׳ SR 2014) מאופרייט-ליס - רכב עם 30 אלף ק״מ שהיה לו נהג יחיד (גם בביטוח) 1. אני וכל המשפחה מרוצים מאד מאד מהרכב - הנוחות, הגודל, הנסיעה, היציבות, וצריכת הדלק המצויינת שהיתה לו מאז שקנינו. 2. בחודשים האחרונים עלתה צריכת הדלק, ועוד לא הצלחתי לברר מה העניין שם. עדיין הוא צורך הרבה פחות מהרכב הקודם שלי... 3. זה קצת.... לנסוע במונית! רכב חזק, נוח, איכותי, אבל כמעט ההפך מ״ספורטיבי״. גם תיבת ההילוכים המשוגעת שלו - שמחליטה בעצמה פחות או יותר מה עושים ומתי... מקווה שעזרתי.

שלום וברכה. זה רכב שנרכש מאופרייט, היה בעברו רכב ליסינג - אך נסע פחות מ 30 אלף כשקיבלתי אותו. כשנה וחצי נסע בממוצע עם 5.5 ליטר ל 100 ק״מ (ממוצע על יותר מ 60 אלף ק״מ, עבודה, בילויים, טיולים, וכו׳) זו היתה הצריכה הרגילה המצטברת שלו. לפני כחודשיים, הצריכה קפצה הרבה למעלה. ניסיתי לשים חומר (תוסף) שאמור לנקות. לקחתי את הרכב למוסך הקבוע - שיסתכלו במחשב (ראו תקלות ישנות עוד מלפני שרכשתי את הרכב, וחוץ מזה כלום). בגדול, הנסיעה ברכב לא השתנתה הרבה - עדיין יש לו כח, והוא נוסע יפה. אני חושב (לא בטוח לגמרי) שאני שומע איזה ״גרגור״ במנוע, פעם בכמה שניות, בנסיעה חלקה במהירות גבוהה על כביש טוב - שלא הייתי מצפה לשמוע, אבל יכול להיות שזה היה תמיד, ורק עכשיו אני מקשיב... הצמיגים טובים וחדשים (מישלן) אני גם דואג לנפח. הצריכה הממוצעת (יותר מ 10000 ק״מ האחרונים) נעה בין 6.6 ליטר למאה, ועד 7.1 ליטר למאה. זה רכב הדיזל הראשון שלי - אני לא מכיר אפילו את השמות של המכלולים הרלוונטיים - לאן ללכת? מה לבדוק? איך לטפל? מה יכול לגרום לזה?

אני עומד על דעתי - היו לי כבר לפחות שש מכוניות צרפתיות ברצף - (אנחנו עם שני רכבים בבית) והאמינות שלהן היתה מושלמת. פיג׳ו סיטרואן, וכעת רנו (פלואנס). הסיטרואן2006 C4 שלי, שקניתי (משומשת) ב 2008, עם 20000 ק״מ - נמכרה בטרייד-אין לפני חודשיים, עם 350000 קילומטר, ובלי פעם אחת ויחידה ש״נתקעתי״ איתה. היו לה תקלות כמובן, אבל לגמרי סבירות ובשוליים, ואף פעם לא עצרו אותי. בשילוב עם מוסך טוב (חס וחלילה מוסך יבואן) אלו רכבים שמשרתים אותך נפלא. אמינים, נוחים באופן חריג, מאובזרים, וגם יפים. עד כה היו לי - פיג׳ו 205 forever 1998 ועוד אחת (הראשונה הלכה בתאונה קשה) מ 1999, היו לי סיטרואן2006 C4 וגם 2011 C3, ורנו פלואנס 2013, וגם קליאו 2009. זו כבר סטטיסטיקה משמעותית.

כן. גומיה של תושבת מנוע היתה שחוקה.