hashmila

שלום וחג שמח אני ממליץ לך לבקש ממי שהחליף לך את החלפים שציינת שיאפס את התקלות ויש מצב שלא יחזרו יותר בברכה יובל

שלום רב לא צריך שום סורק נראה כמו בעיית טעינה ,גם אם קבלת 13.6 במצב מונע נסה להעמיס את המערכת (אורות מאוורר )ואז לבדו 13.6 זה לא כזה גבוהה צריך 13.8 14.2

שלום רב ממש תפוח אדמה לוהט .אני רק אומר שהיום לצערי המחיר הוא כמעט חזות הכל ,הענף הולך ויורד במקצועיות ,באיכות חלפים ותדמית . דרך אגב חבל שהנושא לא עלה גם בפורום TT . בברכה יובל

שלום אם הרכב לא נכבה בעומס למשל עליה עם סל'ד בין 3000 ל4000 אז זה לא סתימת דלק מה שכן יכול להיות זה מגע רופף על קו החשמל של משאבת הדלק או משאבה שנאבקת לא לסיים את חייה ופשוט כאשר היא חמה יותר אז היא מתעייפת הבדיקה כאן פשוטה נוסעים עם מעבר T על קו הדלק אם כאשר הרכב נכבה או ליתר דיוק שניות לפני הלחץ במד הדלק יורד אז זו בעיה של הספקת דלק וכעת צריך לגלות היכן הבעיה בקו החשמל או במשאבה עצמה אולי בהזעקה, האפשרות השניה היא לקנות בEBAY מקליט נתונים בזמן אמת ולקוות שהבעיה הזו אכן תראה שינוי כל שהוא בערכים של זמן התקלה לעומת כאשר אין תקלה כי הרי בעיה לא נקלטת במחשב הרכב . בברכה

שלום זה נראה כמו או צינור ואקום מנותק קרוע או חיישן טורבו

שלום לפי דבריך משתמע שאולי החליפו בין הצינורות כך שצינור העודפים באמת מחזיר דלק לבערך אמצע גובה מיכל הדלק ולכן הרכב עושה בעיות בערך בחצי מיכל, בכל אופן כניסת אויר מכל מקום שהוא בקו היניקה יגרום להיכבות מנוע בסופו של דבר. בברכה

שלום כדאי לבדוק אם הנזילה היא בכלל מהמסרק ולא איזה צינור קרוב .

בעניין נכבה, אם נכבה בנסיעה לא אמור להיות קשר לניוטרל סוויץ'.בעניין איך הניע חודש כי אם זו קורוזיה בהמשך הקו כנראה הזיזו בכל זאת את הקו הזה קצת וזה שיפר את המצב .

שלום אם הקודן שולט על מערכת החשמל כולל זו שמדליקה את אורות לוח השעונים אז יכול להיות קורוזיה היכן שהוא לאורך הקו בניתוק ישן או ניתוק שבכלל לא הגיעו אליו בהחלפת הקודן הנוכחי (בדרך כלל נתקים כאלו באים מהתקנות לא מקוריות) בברכה

שלום תנסה לפמפם במשאבת עזר לפני התנעה ראשונית בבוקר אם יעזור זה יתן כיון האם אויר במערכת או משהו אחר

שלום לאחר התנעת הרכב באמצעות רכב אחר כבה את הרכב האחר ואז בדוק טעינה מה שקיבלת בבדיקה שעשית זה כנראה הטעינה של הרכב האחר . בברכה

שלום בתור התחלה צריך לבדוק בזמן אמת מה לא מגיע כאשר הרכב לא מניע דלק או ניצוץ .

שלום שיטה שהוכחה כיעלה לבדיקת בעיה של PISTON SLAP (זריקת בוכנה לצדדים או בתרגם חופשי סטירת בוכנה )הנע את המנוע לכ15 שניות וכבה ,הוצא את המצתים ומזוג בערך פקק של בקבוק שמן מנוע לכל אחד מהצילנדרים הנע שוב אם הרעש המאפיין את הבעיה יעלם אכן זו הבעיה ,חלון הזמן לבדיקות קצר מאוד מאחר ובוכנות האלומיניום מתחממות מהר יחסית ומפצות על החופש הגורם לרעש האמור . בברכה

שלום זה ממש לא חיישן קרנק אם המנוע לא הגיע לשלב של סיבוב ובכל אופן תנסה להקיש בעדינות עם הפלסטיק של המפתח על האזור של הטבעת מתחת לסוויץ' ועוד דבר שאפשר לנסות זה לסובב את במפתח למצב כיבוי ופתיחה 10 פעמים שני הדברים האלו עזרו לא פעם עם מכוניות ניסן אלמרה

שלום אם הטרמוסטט אכן תקין אז יכול להיות שהחיישן לא מורכב באזור החם ביותר האפשרי שזה לפני הטרמוסטט ,דרך אגב הגדולה של חיישן כזה הוא שהחיישן לא תלוי במים אלה מודד את טמפרטורת המתכת ,בהרבה מקרים שמנוע מתבשל הנהג\ת מדווח שלא ראה שום סימנים וזאת משום שחיישן טיפוסי לחום מנוע מודד טמ'פ מים ואינו מסוגל למדוד טמ'פ אויר