Jump to content

discoTD5

אחראי פורום
  • הודעות

    10,664
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    23

discoTD5 שיחק אותה בתאריך ינואר 27

התכנים של discoTD5 היו האהובים ביותר!

צפיות אחרונות בפרופיל

13,843 צפו בפרופיל

הנקודות של discoTD5

כותב. הרבה.

כותב. הרבה. (11/14)

2.9 אלף

מוניטין

  1. אם היית מקשיב ל'דרייב'...הכל נפתח שם.
  2. כשהכנסתי את הרכב לתיקון, אכן נאמר לי שיש צורך בעדכון גירסה, אבל גם אחרי עדכון הגירסה התקלה נותרה ללא שינוי, ואז נדרש להחליף את ה ICCU. אני משער שהריקול יחייב החלפת החלק ולא עדכון גירסה.
  3. מניח שכן, אבל לא יודע. בגדול יום או יומיים. במקרה שלי השארתי את הרכב ביום חמישי בבוקר מוקדם, ואספתי בראשון, כאשר בראשון עוד השלימו כמה ריג'קטים קטנים לבקשתי.
  4. צודק ב 100%, והתשובה היא שאין לי מושג. הסבירו לי. יש דברים שנכנסים מאוזן אחת ויוצאים מאוזן שניה, בלי להשאיר תיעוד. אני נהניתי מהתוצאה ומהמחיר שהבנתי שהוא די אטרקטיבי. האיוניק 5 בדרך לשם גם היא.
  5. שלילי. זה אחד המאפיינים של התקלה.
  6. מחיר מעולה. אני הכרתי מחירים של 3500-4500 ש"ח לחיצוני. זה חשמלי מלא...
  7. פותח בכללי ולא בדיטיילינג, כי יכול לעזור להרבה מאיתנו. מפה לשם, יצא לי להתוודע לעבודת ההכנה לפני מסירת רכב חדש במרכז השירות של AUDI בפתח תקווה. שוחחתי עם יועץ השירות במקום, והוא הציע לי להביא אליהם את המכוניות שלי, במחיר הרגיל ללקוחות AUDI, כלומר עבודת דיטייליג מלאה על הרכב, חיצונית בלבד, ב 2100 ש"ח. אז קבעתי, והכנסתי את הלנדקרוזר. מודל 2007 שנמצא אצלי כבר שבע וחצי שנים. בעונת הטיולים (אוקטובר - אפריל) אני לא מנקה אותו כי מה הרעיון, אם עוד שבועיים הוא שוב יהיה במדבר. מחוץ לעונת הטיולים (מאי - ספטמבר) מה הרעיון לנקות רכב שעומד כל הזמן? בקיצור, הרכב לא ממש עבר שטיפות, אלא לעיתים נדירות. במרכז השירות של AUDI הרכב עבר שטיפה, פלסטלינה, פוליש, גירוד בביצים, תספורת, הוצאת שחורים מהאף, ציפוי ווקס, נאנו ועוד כל מיני דברים שאני לא מבין בהם ולא רוצה להבין. בקיצור - זה ה "לפני" וגם זה: זה ה "אחרי" עכשיו לצערי אין לי מהם עמלות, אבל מי שרוצה כזה טיפול לרכב שיתקשר להראל - 053-3223265 אפשר לומר שקיבלתם את הטלפון מיואב עם הלנדקרוזר.
  8. יש. קיימים דיווחים, כולל מהארץ, על מכוניות שפשוט נעצרו באמצע נסיעה. זה מה שהביא את הבדיקה של ה NHTSA
  9. הידיעה המלאה כאן. להלן תקציר: מזה זמן קיימים דיווחים ברשתות החברתיות השונות על תקלות בכלי הרכב החשמליים של יונדאי וקיה המבוססים על פלטפורמת E-GMP. מדובר בחשמליות שנחשבות לפורצות דרך ומבוקשות מאוד בשווקים השונים – האיוניק 5, ג'נסיס GV60 וקיה EV6. בארה"ב פתחה ה NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration בבדיקת התלונות, עם זאת, טרם הוכרזו מסקנות מהבדיקה. בחלק גדול מהמקרים נדרשה החלפה של רכיב קריטי במערכת החשמלית של הרכב ה ICCU - Integrated Control Charging Unit . יחידת ה ICCU אחראית על ניהול האנרגיה של הרכב החשמלי, לרבות ניהול ושליטה על האנרגיה בסוללות הרכב. גם בישראל נרשמו מקרים בהם נדרשה החלפת ה ICCU במספר כלי רכב, אולם אין לנו במועד זה נתונים רשמיים מיבואניות יונדאי וקיה על היקף התקלות. בתקשורת בדרום קוריאה מדווחים כי החברות יונדאי וקיה עומדות להוציא ריקול במדינה לכ 170,000 כלי רכב, ועוד כ 500,000 כלי רכב מהדגמים הרלוונטיים ששווקו באירופה וצפון אמריקה. על מנת שהריקול יופעל גם בישראל, צריכות שתי היבואניות כלמוביל (יונדאי וג'נסיס) וטלקאר (קיה) לקבל הנחיה מפורשת מהיצרנית. היבואניות אינן יכולות להכריז על ריקול על דעת עצמן. למען הגילוי הנאות, גם כותב שורות אלו נוסע באיוניק 5 פרטית אשר נתקלה באותה תקלה בדיוק. לצפייה במאמר המלא
  10. הידיעה המלאה כאן. להלן תקציר: מזה זמן קיימים דיווחים ברשתות החברתיות השונות על תקלות בכלי הרכב החשמליים של יונדאי וקיה המבוססים על פלטפורמת E-GMP. מדובר בחשמליות שנחשבות לפורצות דרך ומבוקשות מאוד בשווקים השונים – האיוניק 5, ג'נסיס GV60 וקיה EV6. בארה"ב פתחה ה NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration בבדיקת התלונות, עם זאת, טרם הוכרזו מסקנות מהבדיקה. בחלק גדול מהמקרים נדרשה החלפה של רכיב קריטי במערכת החשמלית של הרכב ה ICCU - Integrated Control Charging Unit . יחידת ה ICCU אחראית על ניהול האנרגיה של הרכב החשמלי, לרבות ניהול ושליטה על האנרגיה בסוללות הרכב. גם בישראל נרשמו מקרים בהם נדרשה החלפת ה ICCU במספר כלי רכב, אולם אין לנו במועד זה נתונים רשמיים מיבואניות יונדאי וקיה על היקף התקלות. בתקשורת בדרום קוריאה מדווחים כי החברות יונדאי וקיה עומדות להוציא ריקול במדינה לכ 170,000 כלי רכב, ועוד כ 500,000 כלי רכב מהדגמים הרלוונטיים ששווקו באירופה וצפון אמריקה. על מנת שהריקול יופעל גם בישראל, צריכות שתי היבואניות כלמוביל (יונדאי וג'נסיס) וטלקאר (קיה) לקבל הנחיה מפורשת מהיצרנית. היבואניות אינן יכולות להכריז על ריקול על דעת עצמן. למען הגילוי הנאות, גם כותב שורות אלו נוסע באיוניק 5 פרטית אשר נתקלה באותה תקלה בדיוק.
  11. כמה עולה שמן? אותו שמן. 200 ש"ח? 300 ש"ח? האם יש פוטנציאל לנזק כתוצאה משימוש בשמן שאיבד חלק מהתכונות שלו? ולכן, שמן, גם אם הוא חדש, אבל בן 9 שנים לא הייתי מכניס לרכב שלי כשמן עיקרי. אם זה היה שלי, הייתי אכן זורק אצל @מרק10 בחצר.
  12. כרגע הפתרון הוא ברזלים. ומשילות. לא בטיקטוק. משילות אמיתית. אבל זה לא בשליטתנו. אז נשארנו עם הברזלים. הבעיה היא שהברזלים לא מוכרים לצרכי ביטוח, כך שהביטוח נשאר יקר מאוד.
  13. התןעלת של החנקן מוכרת. אבל לא תמורת 100 שח. גם לא 10 שח. בזמנו אחת הרשתות היתה ממלאת בחינם.
  14. כן. רכב ללא היסטריית טיפולים מסודרת לפי הנחיות יצרן מאבד את האחריות. כך שאתה קונה רכב ללא אחריות. עבור לרכב הבא.
×
×
  • תוכן חדש...