discoTD5

@EvGriga אני מאמין לך. ברגע שאמרת שועד הבית שלך חתם עם ספק חיצוני, הבנתי את נקודת המוצא שלך. מול רכב היברידי הכדאיות קיימת אבל קטנה יותר. אני משלם על קוט"ש 61.45 אג', אבל מזה יש כמה אגורות פחות כי עברתי לספק חשמל חיצוני. אצלי בבית יש כמה כלי רכב, אחד מהם לנדקרוזר ארוך שמשמש רק לשטח, שהיה לאורך שנים הרכב ה'משפחתי' לנסיעות ארוכות. מאז שנחתה האיוניק 5 בבית, אין אפילו מחשבה להניע אותו לטובת נסיעות משפחתיות, ויש לי משפחה קרובה שגרה בגליל 150 ק"מ ממני לכל כיוון. רק האיוניק. הייתי איתו בכל נקודה בארץ, רק כדי ללמוד על החסרונות בנסיעות ארוכות. גם עם רכבי מבחן חשמליים הייתי בכל הארץ. דווקא עם רכב ספורט טהור שצורך דלק 98 בלבד כמעט נתקעתי בלי דלק בדרום, ועשיתי סיבוב של 150 ק"מ רק כדי לתדלק אותו ואז לחזור להמשיך את הדרך.

בוא ננתח את מה שרשמת. ניקח רכב בנזין, נניח טוסון 1.6 פרסטיג' , שעולה כ 180.0 אש"ח. צריכת דלק רשמית 6.9 ליטר ל 100 ק"מ (לא WLTP). נוריד 15% נקבל 12.3 ק"מ לליטר. ניקח תח"ש (תבנה חלום שלך) אטו 3 שעולה 170.0 אש"ח. צריכת חשמל 16.0 קוט"ש ל 100 ק"מ. נוריד את אותם 15% (כאן מוסיפים) יוצא 18.4 קוט"ש ל 100 ק"מ נניח שברישוי - אין הבדל, למרות שיש מדרגה ב 179.0 אש"ח נסעת 10,000 ק"מ בשנה. עלות בנזין - השתמשת ב 813 ליטר ל 10,000 ק"מ שעלותם נניח 8 ש"ח לליטר - עלה לך 6504 ש"ח עלות חשמל - 1840 קוט"ש שעלו לך 1130 ש"ח. רוצה לשחק עם המספרים, יאללה תעגל ל 1500 ש"ח כי הטענת בכמה עמדות ציבוריות בדרך. (אני בשנתיים עם רכב חשמלי עוד לא הגעתי ל 400 ש"ח בטעינה ציבורית, אבל אוהב מספרים עגולים להפשטה של סוגיה) עכשיו תוסיף 15 אג' לכל ק"מ בתח"ש - עלה ל 1500 (שהגזמנו) ועוד 1500 ש"ח מס נסועה. עלה לך 3000 ש"ח. עדיין פחות מחצי. ואף מילה על טיפולים או אחריות ל 8 שנים / 200,000 ק"מ לתחש. אבל ה 15 אג' יתחילו רק מ 2026, והאגרה הגבוהה רק מ 2025, אז יש לך שנה וחצי בה אתה נוסע בזול מאוד, עוד חצי שנה האגרה מעט מתייקרת, ועוד שנה וחצי אתה תגיע לעלות שהיא אחרי כל העליות, עדיין פחות מחצי מעלות בנזין. עכשיו אם אתה לא נוסע 10,000 ק"מ אלא 20,000 ק"מ בשנה - תעשה את המכפלות בעצמך. לעניין הביטוח - כל המכוניות התייקרו, לא רק החשמליות, אז קשה להשוות. הביטוח על התחש אטו 3 לא שונה מהותית מהטוסון. תנסה לבטח לנדקרוזר ישן או ג'יפ רנגלר, או איוניק 5. כמה קל לזרוק סיסמאות ריקות מתוכן, וכמה עוד יותר קל לעשות חישוב כלכלי.

קנית ואז בדקת? או שלא קראתי טוב. המוכר לא חייב לך דבר, ויפה מצידו שהוא מוכן לקחת את הרכב חזרה. יש מצב שזה מה שהייתי עושה על מנת לצמצם הפסדים. אגב, מה זה 'גיר חצי מת'? הוא מחליק? לא מעביר הילוכים? מושך הילוכים? מתי הוחלף שמן גיר? פילטר גיר?

שילמתי אגרה על האיוניק 5 כ 570 שח. בשנה הבאה אשלם כ 2500 שח. הכיס שלי נפגע, הכיס של המדינה מרוויח. זהו. אין אף אחד באמצע.

אתה מעט נחרץ מדי. הטווח המוצהר של ה Atto3 הוא כ 420 ק"מ. מרבית המשתמשים עוברים את ה 300 ק"מ בקלות. אין ספק שלג'יאומטרי C יש טווח גדול משמעותית, אבל אין לו EuroNcap ואפילו לא מבחן ריסוק סיני. כלום. זה לא אומר שהוא לא טוב, אבל בין טווח לבטיחות, מרבית הציבור בוחר בבטיחות, ובצדק.

זמן אבויה, זמן. איך תפתח עסק כשאתה משקיע את כל הזמן ברשתות חברתיות לצעוק שכולם חזירים?

היגוי מנותק לחלוטין. ממשק משתמש רע (צריך להגיע עדכון תוכנה, השאלה אם יעשה מהפך או רק יתקן נקודתית דברים). טווח רשמי לא מציאותי (אבל זה נכון למרבית החשמליות).

חדש? ישן? בכל מקרה התשובה היא היילקס.

שלוש האפשרויות מצוינות. בחירה בכל אחת מהשלוש היא לא טעות. בסופו של דבר זה למה אתה מתחבר, ולכן רק נסיעת מבחן בכל אחת מהן, בדגש על רמת הגימור שאתה מבקש, (כלומר לא להשוות את האקספנג פרפורמנס לסיל עם ההנעה האחורית) תיתן לך תשובה. אישית, כנראה שהייתי שם את הכסף שלי אצל אילון מאסק. אם כבר משהו שהכי רוצה להיות טסלה, אז שיהיה המקור. (על אף ממשק המשתמש של הטסלה)

אפשר לוותר.

באח המכוניות שבחנתי קפצה הודעה "מתעדף נוחות טרמית", כשהרכב רצה להודיע שהוא לא מכבה את המנוע ברמזור כדי להשאיר את המזגן דולק.

ממליץ לך להאזין לפודקאסט 'דרייב' שיעלה היום (חמישי) בסביבות 15:00. הבאנו את דובר הרשות להגנת הצרכן וסחר הוגן, דודו אבן חן, שפתח צוהר לרמאויות של מגרשים. פרק חובה לכל מי שנכנס למגרש רכב אפילו כדי לקנות בקבוק מים.

מה התקציב? 1. חברים - נחמד אבל אתה לא אמור להוציא כסף כדי לקחת חברים. אם הם רוצים להצטרף, הם יכולים לרכוש בעצמם רכב שטח. ילדים - אין ברירה, אתה צריך רכב גדול יותר. כמה ילדים ומה הגילאים שלהם? (חלופה מעניינת - אם אתה רוצה שהילדים יבואו, שים אותם באוטו שהחברים יקנו...) 2. להגיע בקלות - כמה פעמים בשנה אתה מתכנן טיול שטח באיזור אילת? למה זה השיקול? אם הרכב יכול להגיע מתל אביב לבאר שבע, או מצפה רמון, הוא יכול להגיע לאילת. אני חושב שאתה צריך לעשות סדר גם בתקציב, גם באופי הטיולים (אולי פורסטר יתן לך את המענה?), וגם בכמות האנשים שאתה חייב שיהיו ברכב. (ילדים כן, חברים לא)

בכור-כהן באור יהודה. הנסיון שלי מרייכמן בבני ברק מאוד שלילי. שניהם מורשים מהיבואן.

מי שהורג את המותג זה היצרן ולא היבואן. היבואן יכול לעשות שמיניות באוויר, אבל אם לא יקבל מחירים תחרותיים מהיצרן, הוא לא יוכל לתמחר במחיר תחרותי בשוק המקומי, וזה בדיוק מה שקורה עם הונדה בישראל.