Random

זה אכן השתנה. יש לא מעט רכבים שמגיעים לארץ שלא נרכשו. באתר טסלה אפשר לראות אילו רכבים נמצאים במלאי/בדרך למלאי מיידי. רכבים שנמצאים במלאי זוכים להנחות - למשל לפני כחודש היו כמה מודל Y בסיסיות שנמכרו עם הנחה של 10K + וו גרירה בחינם.

גם לגבי מודל Y כבר כמה חודשים יש הדלפות, תמונות וכו'. מסכים עם קודמי שכתבו שטסלה לא צפויה בעליל, אבל היא עדיין חברה עסקית עם תחרות מתגברת מכל כיוון אפשרי. לכן אני אישית מעריך שהגרסה המעודכנת תפרוץ לשוק תוך 2-3 חודשים והעמימות שאנו רואים כרגע נובעת משיקולים עסקיים בלבד. הייתי באותה דילמה אם לחכות ל- Y המעודכנת או לקנות את הנוכחית והחלטתי בינתיים ללכת לאניאק עד שתגיע Y מעודכנת.

מבחינת מערכת הנעה ה- Rav4 חזק יותר, מהנה יותר ושקט יותר. גם חסכוני בדלק אם זה משנה לך. לא ציינת איזו רמת גימור כבוד הראב. אם מדובר ה- E-Volve הבסיסי, פחות שווה. רק ברמת E-XPERIENCE ומעלה מקבלים רכב מספיק מאובזר.

עדכון לאחר ביקור במוסך: הרכב חובר למחשב והתקבל דיווח על תקלה בפגוש/חלק קדמי. שם נמצאה אבן שנתקעה בתריס שנמצא בחלק תחתון לפני הרדיאטור ומנע ממנו להסגר. כמה שעות לאחר הסרת האבן המנורה נכבתה.

חיובי, נציג חזר אלי ב- WhatsApp לאחר בדיקה. צודק, שולח את הרכב למוסך.

שוחחתי עם נציג שירות של מיצובישי. לאחר בדיקה אמר שאין בעיה להמשיך לנסוע ואם הנורה לא תיעלם תוך כמה ימים להגיע למוסך.

שלום, אוטלנדר חדש, חודש על הכביש עם פחות מ- 3000 ק"מ. נדלקה נורה. הרכב נוסע רגיל. מה זה יכול להיות, האם יש מצב ש"יעבור לבד" ואם צריך לגשת דחוף למוסך?

גם כשתכתוב שחור על גבי לבן, אתה עדיין חושש. על זה אין לי מה להגיד. מילה guaranteed נוצרת מ- guarantee - אחריות. במדינות מתוקנות ניסוח כזה מספק כדי לתבוע את היצרן במידה והוא לא עומד בהתחייבות.

חבר, מקווה שאתר של טויוטה UK יספק את הספקנות שלך. https://media.toyota.co.uk/vehicles/bz4x-2022/

להלן מספר כתבות בנושא: https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/בשנת-2035-תיאסר-מכירה-של-מנועי-בנזין-ודיזל-באיחוד-האירופי https://www.themarker.com/blogs/daniel-schmil/2021-07-08/ty-article/0000017f-f8fe-d460-afff-fbfea1ab0000 הטכנולוגיה של הסוללות מתפתחת כל הזמן הן בקיבלת התאים, קצב טעינה, מספר טעינות, עמידה בתנאי מז"א קיצוניים וכו'. נכון להיום רוב היצרנים משתמשים בסוללות של 2-3 יצרנים גדולים כמו BYD, CATSL והן בנויות בצורה מודולרית. יש לא מעט סרטונים שמראים איך מחליפים תא בודד. הטכנולוגיה של הסוללות ברכבים היברידיים/פלאג אין זהה, פשוט הקיבולת של הסוללות הרבה יותר קטנה. https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/rkltdojwq כל דבר יכול להתקלקל, גם רכב חשמלי. סטטיסטית רכיבים מכאניים במנוע בהירה פנימית פחות אמינים ממנוע חשמלי פשוט. בנוסף לכך, אפילו באותם רכיבים משותפים כמו בלמים, ברכבים חשמליים השימוש בהם קטן בכ- 90% ולכן גם שם האמינות גבוהה יותר בגלל הבלימה הרגנרטיבית. בדיוק התפרסמה כתבה על טסלות בנות 3 שנים שעברו בארץ כבר 200-300 אלף ק"מ ללא טיפולים ורק עם תקלות זניחות. רכבי בנזין/דיזל עם נסועה דומה היו נכנסים לטיפולים במוסך לפחות 10-20 פעם עם החלפה של 4-6 סטים של בלמים/צלחות במקרה הטוב וחלקם היו כבר מגיעים לשיפוץ מנוע. https://cars.walla.co.il/item/3645824

בנוסף למה ש @dorsht כתב, ב- 5 שנים שנותרו באחריות לרכב שהיום בן 3, סביר להניח שהטכנולוגיה של הסוללות תתפתח ומחיר הסוללות/תאים ירד משמעותית. זה מה שקרה עם הסוללות של פריוס בזמנו. כמו כן, כבר היום חברת פניקס מבטחת עבור יוניון מוטורס את הסוללות וטויוטה הראשונה שמציעה (בחו"ל בינתיים) אחריות על סוללה ל- 10 שנים ו- 1,000,000 ק"מ. אני לא חושב שטויוטה היו עושים מהלך כזה בלי לבדוק את עצמם. קונצרן VAG כבר הודיע שיפסיק לייצר רכבים עם מנוע בהירה פנימי ב- 2030 (למרות שאיחוד אירופי קבע שזה יקרה ב- 2035). תמיד כשיש טכנולוגיה חדשה יהיו אנשים שמרניים וסקפטיים לגבי זה וזה טבעי לגמרי.

אולי הכדאיות בהחזקת הרכב החשמלי ב- 2026 תהיה קטנה יותר ממה שהיא היום בעקבות כל הדברים שרשמת (אגב, לא בטוח שכולם אכן יתבצעו), אבל קשה להתווכח עם העובדות - אחוז הרכבים החשמליים כל הזמן גדל בארץ ובעולם. למשל מתחילת השנה יש זינוק של כ- 40% ברכבים חשמליים שעלו בארץ על כביש לכ- 24% מכלל הרכבים. רק לסבר את האוזן - ההנחות של רשות המיסים ב- 2019 היו שהשנה נגיע לכ- 10% בלבד. הסיבה היא פשוטה - רכב חשמלי עדיין הרבה יותר משתלם בפער משמעותי ביחס לרכב בנזין.

@spring מצד אחד, אתה נכנס לתחום פרוץ יחסית כרגע מכיוון שאין עדיין ציוד בדיקה מתאים ומכונים מוסמכים לבדיקה איכותות וכמותית של המנגנון החשמלי ברכב. מצד שני, לרוב הרכבים החשמליים נמכרים עם אחריות של 7-8 שנים לסוללה ואם אתה רוכש רכב בן שנתיים-שלוש עם קילומטראז סביר (שלא מגיע לגבול האחריות), יש לך לפחות 5 שנות אחריות זה מספיק זמן כדי לגלות תקלות אם יש. לאחר סיום תקופת האחריות אני מניח שיהיו ביטוחים לסוללות כמו שקיים בטויוטה. קח בחשבון שברכב חשמלי קיים מחשב ניהול סוללה שיודע לאזן את אומסים על התאים השונים ולשמור על הסוללה הן בתהליך טעינה והן בתהליך פריקה. על מנת לבצע את משימתו, הוא משתמש בתאי חוצץ שלא חשופים למשתמש (זו הסיבה שיש קיבולת ברוטו ונטו) וכך המחשב יודע לפצות על תאים "בעייתיים" ולשמור על בריאות הסוללה. כאשר יש תקלה באחד התאים, המחשב מתריע והיצרן/יבואן אמורים להחליף את התא התקול - אין צורך להחליף את כל הסוללה. אחד המדדים ביצור הרכב הוא תוך כמה זמן ניתן לגשת ולהחליף תא בודד - למשל ב- 3008 החדשה התכנון מאפשר החלפה של כל התאים ב- 3 שעות. הצד השני של המטבע הוא ללכת היום על רכב עם מנוע בהירה פנימי כשאתה יודע שבעוד 6 שנים היצרנים הגדולים יפסיקו לייצר אותם ולא יודע כמה אנשים ירצו להשקיע כסף ברכב עם טכנולוגיה שאין לה עתיד. לסיכום - אם אתה הולך על רכב חשמלי מיצרן רציני עם אחריות, הסיכון לא גבוה.

אם זה הדבר היחיד שאתה לא מסכים איתו, אז אנחנו מתואמים. מסכים עם @Uri-G - המחיר המקורי של 6K לא הגיוני לרכב הזה.

עם אילו דברים אתה לא מסכים?