levy

הייתי מוסיף,ג'ילי קטן יותר, אין לו סוללה lfp כלומר טעינה ל 100% שוחקת את הסוללה ולכן אם רוצים לשמור על הסוללה צריך לא להגיע ל 100% מה שמקצר את הטווח. סוללת lfp היא סוללה עם אורך חיים גדול.

אתה כבר החלטת להסיק מסקנות לא נכונות

פרמטר מאוד חשוב שלא עלה פה זה של byd יש סוללה בטכנולוגיה מתקדמת lfp שחיקת הסוללה נמוכה יותר מג'ילי ואין חשש לשחוק את הסוללה בטעינה ל 100% לגבי הטווח אחרי למעלה משנה של נסיעות אני מגיע 380-410 קמ בתוך גוש דן. עליות ומהירות גבוהה מקטינות את הטווח בדיוק כמו בבנזין. byd הוא רב מכר והיצרן הכי גדול בעולם לרכב חשמלי,עברה את טסלה.

הונדה זה היסטוריה

הסינים כל הזמן משתפרים, צריך לראות מבחנים אמיתיים כדי להסיק מסקנות היום כמעט הכל מיוצר בסין

שמתי Nexen, אחרי כמה חודשים אישתי עלתה על משהו בכביש והדופן ניקרעה לו, שמתי צמיג סיני, לא בטוח שצמיג סיני חלש יותר מצמיג קוריאני כל חברות הליסינג שמות סיני

הפיתרון להיגמל מחרדה זה לרכוש רכב חשמלי גם אני חוויתי חששות,הזמן העלים לי אותם לגמרי.

הונדה הרסו את אמינות שלהם עם מנועי הבנזין 1500 טורבו כאשר הדלק מחלחל לאגן השמן, יחד עם תימחור גבוה הרסו את המותג, הסינים יחליפו אותם.

הטעינה מתבצעת בלילה מתי שאני ישן אבל אם אתה אדם חרדתי אתה יכול לטעון אותו כל יום. אני עושה 26000 קמ בשנה אז כן מעניין אותי עלויות הדלק לגבי מרחק- הפחידו אותי שבקושי אגיע לאילת, פעם ב 10 שנים אני נוסע לאילת למלון, נסעתי מרחובות,3 אנשים עם מזוודות עם מזגן ועצרתי בבאר שבע לביקור והמשכתי לאילת והגעתי עם יתרה של 75 קמ, נסעתי כל הדרך 100-120 קמ'ש, לפני שאצא לדרך אטעין את הרכב במלון שאני ישן, אז לא מצליח להבין את החרדתיים.

מניסיון שלי כל רכבי הבנזין שהיו לי הציגו צריכת דלק שגויה ומזויפת מול בדיקת משאבת דלק

כניראה שרוב הנסיעות שלך היו בשיוט, suv בנזין לא מגיעים למספרים האלה קח בחשבון שמחשבי הרכב מזייפים בכוונה כדי להראות צריכת דלק נמוכה בדיוק כמו הזיוף במד הדלק וכמו הזיוף של הצהרות יצרן

אין כמעט רכבי בנזין שצורכים 1:15 בממוצע אתה טועה הפער בין חשמלי לבנזין הוא גדול הרבה יותר מאשר היברדי לבנזין. אין היברידי שצורך 1:25 בממוצע,היברידי ככל שעובר הזמן הקיבול של הסוללה יורד וצריכת הדלק עולה. למיסוי חשמלית לפי ק'מ יש עוד שנתיים ולא בטוח שזה יעבור,בינתיים חשמליות חוסכות דלק. בודאות מחירי הדלק ימשיכו לטפס והפער יגדל. מחירי החשמליות ישמרו יותר על ערכן כי רוב השוק תוך שנים ספורות יהיה חשמליות ומה שהרוב הוא זה ששומר על המחיר. איפה מחירי הטיפולים של היברידי ישן ובנזין? כל 10000 קמ צריך טיפול,היברידי זה רכב מסובך ומועד יותר לתקלות שהוא ישן. לסיכום החישובים שלך מציגים פערים קטנים לעומת פערים גדולים שיהיו בעתיד. רכב היברידי הוא תחנת מעבר לרכב חשמלי, רוב השוק יהיה חשמליות סיניות,אני מבין שיש עדיין אנשים שקשה להם לעכל את זה ועדיין חושבים שרכבי הלגאסי יהיו גם בעתיד אבל מצטער להגיד לכם שוק רכבי הלגאסי יתכווץ כולל היפניות והחשמליות הסיניות יהיה רוב השוק.

הכל ענין יחסי עלות נסיעה של רכב חשמלי היא זולה משמעותית מול רכב בנזין בהשוואה לרכב היברידי מול רכב בנזין.

קיבול של סוללה יורד לאורך זמן, האחריות לא תחליף את הסוללה עד שלא תגיע לסף קיבול מסוים. יש פריוסים שצורכים דלק כמעט כמו רכב עם מנוע בנזין מכיוון שהסוללה גמורה, ככל שעובר הזמן והקיבול של הסוללה הולך ויורד מנוע הבנזין עובד יותר ובממוצע הרכב צורך יותר דלק.

הסוללה בטויוטות ההיברדיות הן לא lfp מדובר בטכנולוגיה ישנה,זה מגוון טכנולוגיות של סוללות. 1:19 זה לא רחוק ממנוע בנזין שעושה 1:12 לעומת חשמלית שעושה 1:75 ! רכב היברידי הוא תחנת מעבר זמנית לרכב חשמלי. יש כבר טסלות בארץ שעברו מיליון קילומטר ואיבדו רק 10% מקיבול הסוללה להזכיר לך שבמיליון ק'מ רוב רכבי הבנזין יגיעו לגריטה.