Jump to content

pug 206 xs

  • הודעות

    1,174
  • כאן מאז:

הנקודות של pug 206 xs

נהג שודים

נהג שודים (6/14)

10

מוניטין

  1. שלום, שאלה בנוגע לפיאט 500 מנוע 1200 גיר רגיל. אחרי התנעה קרה, בנסיעה, בעיקר בהילוך ראשון נשמע רעש של טרטור (כמו מנוע דיזל). כשמעלים סל"ד בסרק המנוע נשמע תקין. הרעש קורה רק בנסיעה. הם התופעה מוכרת לכם? האם יכול להיות שהחלפת שמן גיר תפתור את התקלה? תודה, יובל
  2. רכב שהוצף בחניון תת קרקעי כאשר המנוע היה כבוי. לא ניסו להתניע עדיין. הרכב עם תוספות רבות, בודי קיט מלא וייחודי שיובא בייבוא אישי מחו"ל המתאים גם ל206 רגילה כולל קשתות מנופחות וספייסרים, גלגלי 205-40-17 עם צמיגים בני פחות משנה.פנסים קידמיים ואחוריים מיוחדים. גריל שונה. ספויילר ייחודי. בעל הרכב לא מעוניין להתעסק עם מכירה בחלקים \ תיקון הרכב. מחיר 7500 ש"ח טלפון 0528544078
  3. החניון הוא חניון של הבניין בו הוא גר המושב האחורי ב CC שוני מהגרסאות הרגילות אחרי שנקנה את הרכב מהביטוח ננסה להחליף את כל השמנים והנוזל קירור באוטו וננסה להניע. אם מישהו שמע על 206 1.6 אוטומטית שעברה תאונה אשמח אם יצור איתי קשר בהודעה פרטית. תודה, יובל
  4. תודה לכולם. אעדכן בהתפתחויות.
  5. ידוע שטוטאל לוסט. טוטאל לוסט זה נזק של 50% ממחירון לוי יצחק. העניין הוא שמחירון יד 2 גבוה ב 50% ממחירון לוי יצחק והרכב מושקע בבודי קיט מלא עם ספייסרים וכנפיים רחבות בהרבה כסף ולכן ייתכן ויש כדאיות לתקן. שוב - האם למישהו יש מושג לגבי הערכה של הנזק או מכיר מוסך שיוכל לבצע את העבודה? תודה, יובל
  6. שלום לכולם, מדובר ב - 206CC 1.6 אוטומט שטבעה בחניות תת קרקעי עקב בעיית ניקוז. המים הגיעו עד לגובה המראות וכל פנים הרכב הוצף. אחד החלונות נפתח ככל הנראה עקב קצר. לא ניסו להניע את הרכב. האם יש מישהו עם ניסיון בנושא שיודע לתת הערכה גסה לעלות התיקון \ מכלולים שככל הנראה יצטרכו להחליף? האם מישהו מכיר מוסך שיוכל לעשות את העבודה במחיר שפוי? בטופ גיר הניעו די בקלות את ההיילקס אחרי שהעמידו אותה במי ים אבל פה זה לא טלויזיה וזה גם רכב צוחפתי תודה, יובל
  7. למי שרוצה לחזור למקורות... רביעיית ג'אנטים מקוריים של מיאטה NA נעולים בצמיגי קונטיננטל עם הרבה בשר עליהם. מידה 185-60-14 1000 ש"ח יובל טלפון - 0528544078
  8. למכירה: אינטרקולר (מקורי של רכבי VAG יציאה וכניסה 2.25" אורך 40 ס"מ רוחב 20 ס"מ), חלקי צנרת (2.25") , ווסת דלק, צינור שמן לטורבו ושעון EGT כולל חיישן (חדש לחלוטין). 400 ש"ח לכל החבילה. טלפון - 0528544078 יובל
  9. במחשב הוא מצא רק 21מ"מ (וגם זה אחרי חיפוש של איזה 10 דק'). הוא התקשר למישהו מהמחסן שיביא לו את המוט, והוא חזר עם שניים. אחד של 21 מ"מ והשני 22 מ"מ. מדדתי בקאליבר שהשיניים בקצוות באותו הקוטר, ובלי לחשוב פעמיים לקחתי את ה 22 מ"מ.
  10. חלק מהמבנה של המתלה האחורי בפיג'ו סיטרואן הוא מוט האנטי רול באר שמחבר בין המתלה הימני לשמאלי. כאשר האוטו פונה במהירות גבוהה, נוצרת זוית גלגול. במצב זה מתלה אחד נפתח והשני נסגר. המוט, מכיוון שהוא מחבר בין שני המתלים, מתפטל. ככל שהוא יהיה בעל קוטר גבוה יותר, הוא יתפטל מעט יותר ולכן זווית הגלגול תקטן. מצורף תרשים להמחשה. ההבדל לא מהותי כמו ההנמכה. יש יותר פידבק והזנב מרגיש נשלט יותר בפניות. עדיין לא עשיתי נסיעה רצינית לצערי.
  11. בהמלצת החברים נסעתי ללובינסקי בבני ברק במטרה לרכוש ARB בעובי 21 מ"מ של 206 GTI. להפתעתי, במחסן החלפים היה גם ARB של 22 מ"מ. אומרים שהאורך לא קובע, אבל העובי כן ולכן נרכש ה ARB של ה 22 מ"מ (290 ש"ח לא כולל מע"מ). את ההרכבה עשיתי לבד עם חבר (תודה למוסך לוגיסטיקה 4X4 בפ"ת) מצורפות תמונות והסברים של תהליך ההרכבה: 1. לאחר הרמת הרכב על ליפט (או הרמת חלקו האחורי בלבד) ופירוק הגלגלים האחוריים יש לפרק את בורג הטורקס (צרפתי או לא? ) ואת בורג ה 13 מ"מ שלידו הנמצאים בצידו הימני של ה ARB. 2. ה"אוזן" המחוברת ל ARB יושבת בלחץ. על מנת לפרק אותה יש להבריג במקום בורג הטורקס בורג אחר (M12) עד אשר הוא נוגע ב ARB. יש להמשיך להבריג וכך ה"אוזן" תישלף החוצה (מעין "אפציר"). 3. עוברים לצד השני. מפרקים את בורג ה 13 מ"מ. 4. זהו, ה ARB הדקיק בחוץ. 5. כעת יש לפרק את האוזן בצידו השני של ה ARB. מדובר בהרבה עבודה (קצת פטיש, מלחציים, מקדחה ואפציר). בכל אופן - כדאי לרכוש "אוזן" חדשה ולחסוך הרבה עבודה. לא ידוע לי מה מחירה. 6. לאחר פירוק ה"האוזן" יש להרכיבה על צידו השמאלי של הARB החדש (שימו לב, השיניים של ה ARB אינן זהות, לכל צד יש עובי שונה!) 7. מכניסים את ה ARB פנימה מצידו השמאלי של הרכב, ומהדקים את האוזן (שחיברנו כבר ל ARB בשלב 6) באמצעות בורג ה 13 מ"מ. 8. עוברים לצד שני. שוב, האוזן יושבת בלחץ ולכן כדי להכניסה ל ARB יש להשתמש בפטיש וחתיכת עץ. כמה מכות והיא נכנסת. יש לשים לב שהאוזניים יהיו על אותו השן (אחרת לא תוכלו להבריג את בורג ה 13 מ"מ של האוזן הימנית). 9. מבריגים את בורג ה 13 מ"מ ואת הטורקס. 10. מחפשים כביש נהיגה טוב. יובל.
  12. המידה המקורית - 195.55.15 תבדקו במחשבון צמיגים יש הבדל של 0.01% בין המידה המקורית לחדשה. ההבדל היחיד יכול להיות במשקל. לצערי מכרתי את הג'אנטים הקודמים תוך פחות מ 24 שעות ולא הספקתי לשקול אותם... בכל אופן - אני אישית לא הרגשתי ירידה בביצועים אחרי הרכבת הג'נטים. הנוחות קצת נפגעה והאחיזה עלתה (צמיג רחב יותר על ג'אנט רחב יותר). סט חדש עולה כ 4500 ש"ח. התקנה עולה עוד 700+-. כריות בולם ומיסבי החלקה 450 (לתחליפי), מעל 1000 למקורי. עסק לא זול. יש אישור. אמנם המידה לא מופיעה באוטו דטה (אין לי מושג למה), אך ניתן לקבל בלי בעיה מכתב מהמחלקה הטכנית של לובינסקי. כמו שהרמן כתב - המידה הגיע עם ה 206 RC (שלא עלתה לארץ). לגבי מרכז הכובד - כפי שציינתי, הסטיה בהיקף הגלגל היא 0.01% בלבד! גם העפת המגב האחורי הוסיפה... לגבי הפנסים הקידמיים עשיתי את ההשחרה לבד. המצרכים הדרושים הם צבע שחור ותנור של אמא אם מישהו ירצה, אני אפרט עוד. הביטחון עלה כי אין זוויות גלגול והאחיזה לדעתי השתפרה. אבל בהחלקות הבטחון ירד. אולי זה בגלל שאני נוסע על האוטו כבר שבע וחצי שנים ואני פשוט צריך להתרגל. נעדכן בהמשך. תודה על התגובות!
×
×
  • תוכן חדש...