Moshep

קודם כל תודה רבה על המענה. אעשה סדר בדברים, שני הצמיגים שייכים לאיביזה, אחת דור קודם ושניה נוכחי. לדור הקודם המידות הגדולות יותר, שיושבות על ג׳אנט 16 אינץ׳. הרכב נוסע 4 פעמים בשבוע דרך של כ-50 ק״מ לכיוון. אופי נהיגה רגוע ובטיחותי לדור הנוכחי של האיביזה במידה 15 אינץ׳ דרוש צמיג יותר ספורטיבי מאחר והרכב נוסע רוב הזמן במהירויות גבוהות ונהיגה יותר ספורטיבית בכבישים בין-עירוניים (מהצפון לב״ש - עובר ברובו של כביש 6) זו הסיבה שהתלבטתי אם ללכת עם הזרם ולהקשיב לרוב מי ששאלתי ואמר לי ללכת כל צמיגים בעלות נמוכה. אשמח לשמוע מכם ושוב תודה

היי חברים, מאז ומעולם אני נוטה לקנות את הצמיגים היקרים והלאו דווקא איכותיים לרכבים שלי. בשבוע שעבר קרה לי מקרה מצער במהלך נסיעה, כאשר על הרכב היו צמיגים מסוג הנקוק קינרג'י בני שנה וחצי, במהלך נסיעה בכביש מהיר במהירות 110 לערך, כאשר אני נכנס לעיקול שמאלה, עליתי על אחת מעיני החתול (הריבועים שמחזירים אור בלילה) בשוליים השמאליים והצמיג נקרע לאלף חתיכות. המקרה הנ"ל גרם לי לחשוב האם בכלל כדאי לשלם על צמיגים יקרים או לשלם על מותג ביניים ממוצע. ברכב שלי שבו התפוצצו הצמיגים אני אחליף זוג צמיגים, כאשר על הפרק צמיגים של קלבר או שוב הנקוק,ברידגסטון וכו' מידות: 185-65-15, 88h בנוסף, צריך להחליף סט שלם של ארבעה צמיגים במידות 215-45-16, 86H תקציב: לשני הרכבים נע בין 240 (מה שקיבלתי על הקלבר) לבין 490 נסועה שנתית: 20K אשמח שתאירו את עיניי לגבי עלות-תועלת כי ממה שאני מבין כל עניין המותגים לא כזה מעיד על טיב הצמיג. תודה רבה!

המחירים שפורסמו פה הם לא המחירים שתקבלו ברצפת המכירה באולמות התצוגה. חזרתי לאחר התעניינות קצרה במפרטים ומחירים. גרסת הבסיס עם מנוע 1.0 עולה 147 אש״ח, בעוד גרסת הסטייל עולה 157 אש״ח. חייב לציין שעד אתמול די תמכתי והדפתי ביקורות על התמחור, כי לדעתי זה היה די סביר ביחס למתחרים ולתמורה. היום אני חושב שלדרוש 147K על ג׳יפון עם מנוע ליטר ואבזור בסיסי זה קצת מוגזם.

שלום לחברי הפורום המלומדים, אימי נוהגת כבר שנה רביעית על קורולה (מתיחת פנים האחרונה) והגיע הזמן להחליפה. במהלך הזמן שהרכב היה ברשותה היא תמיד התלוננה שהוא לא מרגיש יציב, שאין לה שדה ראיה ושהיא מתקשה בתמרונים איתו כי הוא ארוך. אם אוסיף את טעמי האישי, לא מבין את אפקט העדר על המותג. רכב שב-3 שנים בערך התבלה בכל פרמטר אפשרי, חלש מאוד מבחינת כוח והפלוס היחיד שמצאתי בו - סחיר ושומר על ערכו באופן יחסי. בכל אופן, אנחנו כאן כדי לדבר על הרכב החדש, אז הנתונים הם: רכב שברוב חייו תנהג בו אמא שלי עדיפות לרכב קטן (גם ג'יפון בינוני בא בחשבון) חסכוני עד כמה שניתן מערכות בטיחות אקטיביות - יתרון עד עכשיו התרשמנו מסיאט אטקה, ארונה, גולף, סקודה ספייסבק, יונדאי קונה אשמח לשמוע הצעות חדשות\העדפות מהדגמים שציינתי תודה רבה, משה

כל זה הופך לדיל משתלם כאשר פלוני אלמוני דורך באולם התצוגה של סיאט, מבצע נסיעת מבחן ואוהב את המכלול של המוצר. עם כל הכבוד לדעת הכותב - בסופו של דבר היא דעתו שלו. אפשר לכבד אותה ועדיין אפשר לחלוק עליה. אני אישית לא רואה דיל משתלם יותר בקטגוריה הנתונה, אבל אני לא משונאי וואג כמו רוב המגיבים כאן שיוצרים סוג של בועה שזאת דעת הרוב. אני יכול להוסיף את השני סנט שלי: הייתה ברשותי איביזה am5 ואחריה גם 6j. מסכים שמבחינת איכות חומרים הייתה עלייה בין הדגם הקודם למתיחת הפנים וכרגע יש ירידה בנושא. אבל עם זאת, חייב לציין שברשותי גרסת הסטייל עם ג׳אנטים קטנים יותר וכיול המתלים מצויין לטעמי, העברות ההילוכים הרבה יותר רכות, נעימות ובטיימינג הנכון מאשר בדגם הקודם, בידוד הרעשים לא נופל מאף רכב שעולה 50-80k יותר, ובכלל, הרכב מרגיש כאילו סיים את תקופת נעוריו והגיע לשלב הבגרות. אפשר להרגיש את זה בכל פרמטר (אפילו בעובדה שהוא קצת פחות זריז ביציאה מהמקום בהשוואה לדגמים הקודמים) אז בסופו של דבר אני מבין את הציפיות מהרכב, אבל קצת שכחתם את הייעוד שלו. מי שרוצה יותר מזה שיוסיף עוד כמה שקלים ויקבל לאון משפחתית על שלל יתרונותיה.

היי חברים, צריך את עזרתכם האם ניתן להרכיב ג׳אנט 17״ של סיאט לאון מרווח ברגים 5x112 על סיאט איביזה החדשה (6f) בצורה לא חאפרית ללא רעידות ושאר ירקות? מה עדיף? ספייסרים או טבעות מרכוז? האם בכלל ניתן להשתמש בטבעות מרכוז במקרה הזה? יש התלבטות מאוד קשה אם ללכת על הצעד הזה, אבל הג׳אנט 15״ שמגיע סטוק פשוט בלתי נסבל.

תודה לכולם על ההתייחסות. לשואלים - ברכב לא מותקן מובילאיי ולא מערכת בהתקנה מקומית (בדגם הנ״ל המולטימדיה מקורית מהיצרן). ההתקנות המקומיות היו חיישני רוורס ואיתוראן. נכון לעכשיו פתחתי בתהליך בסיוע של עו״ד מול צ׳מפיון. אעדכן בהתפתחויות.

ערב טוב חברים, מרגיש צורך לעדכן במצב, במיוחד עבור חברי הפורום שסברו שאני אובר דרמטי בניהול הבעיה מול צ׳מפיון ונציגיה. אנחנו ארבעה וקצת חודשים מיצירת הפוסט פלוס חודשיים לפני שהבעיה מתגלגלת, וכך בלי לשים לב אני גורר את התקלה איתי ומעביר את הקיץ לפרקים ללא מזגן ברכב בן שנה ושלושה חודשים. אעדכן קצת על מה שהיה בזמן שחלף. ראשית, לאחר יצירת הפוסט יצרה איתי קשר נציגה בשם ניקול מטעם צ׳מפיון וניסתה לברר את הבעיה. סוכם שהיא תחזור אליי עם תשובות. המתנתי לשיחה ממנה, ואכן היא יצרה איתי קשר. בסופו של דבר השיחה בינינו הובילה בחזרה למוסך בו אני מטפל בבעיה, או בקיצור - לאותו מבוי סתום. במהלך התקופה ניגשתי אינספור פעמים למוסך, פעלתי בהתאם לכל דרישות היבואן ושיתפתי פעולה עם הדרכים לפתרון באופן מלא. הרכב הושאר במוסך למעקב במשך שבוע וחצי על מנת לזהות את הבעיה (שבאותה תקופה צצה ונעלמה לפרקים), אך לאחר שבוע וחצי נאמר לי שלא נמצא פתרון ונאלץ לחכות שהתקלה תחזור באופן מלא. לא אשקר,לפני חודשיים, לאחר הימים בהם הרכב שהה במוסך ולא נמצא פתרון החלטתי שאני פשוט לומד להשלים עם הבעיה ובולע את הצפרדע. זו הייתה תקופה לחוצה בלימודים ולא יכלתי לאפשר לעצמי להגיע למוסך על בסיס שבועי ושוב לחזור ללא פתרון. בחודש האחרון התקלה שוב חזרה ונעלמה (מופיעה בהנעה ונעלמת/מתאפסת בחזרה בכיבוי והנעה חוזרת של הרכב) ואני עומד שוב בקשר עם מנהל השירות במוסך, משתף שוב פעולה עם דרכי הפתרון שהוא מציע ומגיע שוב למוסך. הפעם מראש נאמר לי שיש צורך שאגיע למוסך כדי לחבר את הרכב למחשב, לסרוק את התקלה ולהעבירה שוב ליצרן, וכך היה. במוצ״ש האחרון התקלה שוב חזרה באופן קבוע עד לכתיבת אותיות אלה. שוב אני מוצא את עצמי ברכב ללא מזגן בקיץ האינסופי הזה. היום שוב התקיימה שיחה עם מנהל השירות של המוסך, בה הוא צירף את המנהל הטכני של צ׳מפיון. בשיחה שהתקיימה בינינו המנהל הטכני שאל שאלות רלוונטיות מתמיד (האם כשאני מכבה את הרכב אני דואג לכבות את המזגן או שמא אני משאיר את המזגן דולק) ובסופו של דבר הגיע למסקנה שיש להחליף את יחידת המזגן בפעם השלישית במספר(!) כי הוא סבור שהיא מקור התקלה. אני משתף אתכם במידע מכיוון שבפעם הקודמת חלק נכבד מהחברים הבין את התסכול, אך סבר כי יש לשתף פעולה מאחר והצד השני מנסה להגיע לדרכים לפתרון התקלה, ואכן כך עשיתי. עם זאת, אני מבקש מכל חבר פורום יקר שהקדיש מזמנו לקריאת שורות אלה (ותודה על כך) לקחת נשימה עמוקה, לשאוף את המידע שנכתב מעלה ולתת עיצה כנה - איך אתם הייתם נוהגים בהתחשב בכל השתלשלות העניינים הזאת? האם אתם חושבים על מישורים אחרים בהם אוכל לפתור את הסאגה הבלתי נגמרת הזאת? האם יש פה די בכדי לתבוע? * מבקש להבהיר - כל מה שנרשם מעלה הוא תיאור המצב דרך העיניים שלי ואין פה שום ניסיון להתסיס נגד היבואן, שכן זו לא המטרה שלי ואין לי מה להרוויח מהכפשת שירות הלקוחות/הידע הטכני של צ׳מפיון. לכן, אחסוך את הזמן היקר למגיבים שלא רואים עין בעין עם דרך ההתנהלות שלי ומטרתם לקטול או להקטין אותי כפי שקרה במהלך השרשור.

כשהאיביזה החדשה יצאה באיזור 2009 צ׳מפיון השתמשו באותה אסטרטגיה מדי שנה. עד איזור 2012, בכל שנה בה היה יוצא דגם חדש, הוא היה מתומחר במחיר מוגזם עד לתאריך מסויים/כמות מכירות מסויימת ולאחר מכן היה נחתך ב״מבצע חסר תקדים״. אותי זה נורא הרתיח באותה תקופה, ואני מאמין שאני לא היחיד. מתישהו זה עבר להם. מקווה שכך יהיה גם עם סמל״ת.

אצלי טיפול ראשון באיביזה ליטר עלה 470 שח כולל מעמ במסגרת הטיפול הוחלף שמן מנוע ופילטר אוויר כאשר על פילטר המזגן וויתרתי וביקשתי שינקו אותו קצת עם קומפרסור אוויר מאחר והיה נראה לי (אישית, לא כולם חייבים להסכים בנושא) שמיותר להחליף אותו כיוון והטיפול בוצע קצת יותר מחצי שנה שהרכב על הכביש. לצורך השוואה, בקורולה שבבעלותינו, טיפול ראשון עלה 390 שח כולל פילטר מזגן. טיפול 30 עלה סכום דומה ולא יקר משמעותית (לא זוכר סכום מדוייק) וטיפול 45 שבוצע לפני הזמן מאחר ועברה שנה לפני 15k קילומטר עלה 600₪. מסקנות? אשאיר את זה לכם.

ראשית, אני שמח שהכותרת שונתה מאחר ובניגוד לדעת כמה משתמשים פה - המטרה שלי לא הייתה ליצור פרובוקציות או לצעוק בקולי קולות כדי שמישהו ישמע אותי ויטפל בבעיה שלי - ואם זה המסר שהכותרת העבירה, אז אני שמח שזה שייך לעבר. מאחר וזה פורום שמתדיינים בו בנושאים הקשורים לעולם הרכב, ראיתי לנכון לשתף את הבעיה שלי כאן וליצור דיון בנושא כמו שגם ציינתי בהודעה הראשית, חצי לפרוק את התסכול וחצי לשמוע בעזרת חוכמת ההמונים פתרונות לבעיה. אחרי ההבהרה הזאת, אעדכן שהרכב נמצא מהבוקר במוסך לאחר התעקשות שלי לא לקבל את הפלסטר שצ'מפיון הציעה ועל מנת לטפל בבעיה מהשורש. הרכב עתיד להשאר שם עד כמה שיידרש על מנת לאתר את הבעיה. עדכנתי את מנהל השירות בפתרון שהציע מקס. התגובה שקיבלתי הייתה שעדיף לי לתת להם להתעסק במה שהם יודעים ולא במה שכתוב באינטרנט (זלזול לא מובן, שכן מה שהם יודעים לא תרם כלום לפתרון הבעיה עד לרגע זה) אבל אני בכל זאת אתן להם להתעסק עם זה, אחכה לעדכונים ואעדכן אתכם בהתאם. תודה לכל מי שהתייחס לנושא!

ראשית, מודה לכולכם על הזמן שהקדשתם לקריאת הנושא. יכול להיות שבאמת עירבתי בהתיחסותי לנושא רגש במידה מסויימת, אך מי לא היה מערב? מדובר בהשקעה השניה בגודלה ברוב המקרים של חיינו אחרי רכישת דירה. הגיוני וטבעי שאהיה חרד לתקלות שמופיעות פחות משנה מרגע עלייתו של הרכב לכביש. ייתכן גם כי בכל תקלה אחרת הייתי הרבה יותר סבלני למצב, אבל אני מזמין אתכם לנסות לנהוג 200 ק״מ כשחלק נכבד מהם במהירות שיוט גבוהה על כביש 6, שלא מאפשרת פתיחת חלון, ללא מזגן. זה פשוט סיוט. בכל אופן, לקחתי את הנאמר פה לתשומת ליבי. אני אחכה להתפתחויות ממנהל השירות של המוסך, אפעל בהתאם ואעדכן בהתפתחויות. לגבי רכב חלופי, לא דרשתי אבל כן סיכמנו שבמידה והרכב יישאר במוסך מספר ימים הוא יעשה מאמצים לדאוג לי לאחד. בנוגע לקרבת המוסך לביתי - זה המוסך הכי קרוב שבנמצא ולכן הטיפול מתבצע שם. זאת גם הסיבה לתסכול והסירוב להגיע שוב ללא פתרון של ממש. 35 ק״מ לכיוון מתורגם ל210 ק״מ שהרכב גמע בניסיון לפתור את הבעיה עד עכשיו. שוב תודה לכולם על ההתייחסות, מבטיח לעדכן בהתפתחויות. לילה טוב!

מצטער, אך אני מתקשה להבין את פשר התגובה. ראשית, מה לא מדוייק במה שכתבתי? אני לא מבין את ההתנסחות "הם כן מעוניינים למצוא פתרון". אני רכשתי מוצר מוגמר לכאורה במיטב כספי. אני מבין שאין ערובה לתקינות הרכב במאת האחוזים ולכן ניתנת האחריות בגין רכישתו למשך שנתיים, אבל אני לא מבין את הגישה לפיה הם אמורים לבוא לקראתי בכך שהם מעוניינים למצוא פתרון לתקלה ברכבי. מחובתם לעמוד בהסכם הקניה ולתקן ליקויים כאלה או אחרים במידה וצצים. עם כל הכבוד, הם לא מלכ"ר. עברתי דבר או שניים עם רכבים ומימוש אחריות, ודווקא בעבר בחוויה לא טובה שהייתה עם דגם מסויים שנמכר בחסות דלק מוטורס נעשה הכל על מנת שנחווה כמה שפחות עוגמת נפש וללא היסוס כזה או אחר. בסוף התהליך הרגשנו שטיפלו בנו כמו שצריך, ועל כן לא דרשנו שום פיצוי ושום טיפול חינם. לא דרשתי פתרון מיידי, ואם תחזור על השורות אף הסכמתי לפשרה בה הרכב יישאר במוסך לכמה ימים ע"מ לפתור את הבעיה מהשורש אחת ולתמיד. להפך, אני כועס על קיצורי הדרך ובזבוז זמני לחינם, לא על אי פתרון התקלה מיידית. בנוסף, איני מעוניין בפיצוי כזה או אחר, אני אשלם את מחיר הטיפולים של הרכב כמו כל לקוח מן המניין ועד השקל האחרון - זו לא מטרת הנושא או הפניה. בסך הכל דרשתי להיות מרוצה מהמוצר שרכשתי ולא להזיע בגב כל ראשון וחמישי. * הבהרה שכנראה לא הובנה בהודעה הראשית: לאחר הפעם השלישית בה ביקרתי במוסך, סוכם עם מנהל השירות כי יגיע מהנדס החברה למוסך לבדוק את מהות הבעיה ולחפש דרכים לפתרון מאחר והמענה שאנשי המקצוע שלהם נתנו לא עזר. התשובה שקיבלתי ממנו היום הייתה שמנהל השירות בצ'מפיון החליט לוותר על המהלך ולנסות להחליף שוב יחידה מאחר ולדעתו היא תקולה. לכם זה נשמע כמו שיקול מקצועי, לי זה נשמע כמו עוד פתרון נוח לטרטר לקוח שוב מהבית אל המוסך על מנת לחסוך כמה שקלים לחברה במקום לפתור את הבעיה כמו שצריך וכמו שמגיע ללקוח. התגובה הנ"ל רלוונטית גם למשתמש מרק10.

ראשית, תודה לכולם על הזמן וההתייחסות לנושא. 1. אני מבין את הטיעון, אך כאשר אתה מדבר עם נציג שירות לקוחות שמודה בפניך כי אין לו ידע טכני והוא אמור לתת מענה לפניות בנושאי שירות לקוחות, הרי שתגובתך הטבעית תהיה לבקש גורם שמעורה בפרטים ויודע לתת את התשובות. אני התקשרתי להבהרה של הנושא, לא לחפש אשמים. במידה והיה עולה מולי נציג טכני של החברה ומסביר מה הביא אותם למסקנה יכול להיות שהייתי מבין את ההגיון, משתכנע ולוקח צעד אחורה. אולי הבעיה הייתה בניסוח שלי, לא ביקשתי ספציפית את אותו מנהל השירות הארצי אלא נציג ממחלקת השירות שמבין את ההחלטה הטכנית להחליף שוב את יחידת המזגן. 2. אני סקפטי, אבל לא יכול לשלול את העניין במאת האחוזים. shugiflex, רשמתי לי את תאריכי הביקור והמסקנות בכל אחד מן הביקורים שביצעתי. לגבי חומר על התקלה: נמצאו מספר שרשורים בהם תוארה התקלה בסיאט בפרט ובמותגי הקונצרן בכלל, אך התיאורים נוגעים למערכת הStart-Stop באופן כללי ובבעיות נלוות שונות משלי. דוגמאות: https://www.google.co.il/search?q=start-stop+error+seat+site:www.seatcupra.net&sa=X&ved=0ahUKEwjCsra3l9TTAhVCuBQKHZ2XAqwQrQIIOigEMAE&biw=1382&bih=665

שלום לכלל חברי הפורום, אני מעלה בפניכם את השתלשלות העניינים שלי מול צ'מפיון בחודשיים וקצת האחרונים ספק להתייעצות בדרכים לפתרון, ספק לפריקת התסכול והמיאוס בהתנהלות מולם. בבעלותי סיאט איביזה 1.0L שנת 2016, עלתה לכביש ביוני שעבר ועברה נכון להיום 16K קילומטר. באיזור סוף פברואר הופיעה באחת ההנעות השגרתיות במסך הMFD שעל לוח השעונים הודעת שגיאה "Error: start-stop system". בנוסף להודעת השגיאה, התאורה בקונסולת המזגן כבתה והמזגן הפסיק לקרר או לחמם בעת הפעלתו. ניסיתי לחקור את הבעיה קצת בגוגל לפני שניגשתי או יצרתי קשר עם המוסך הקרוב לביתי. בארץ לא מצאתי כלל תוצאות או בעיות דומות, ובחו"ל מצאתי כמה מקרים בהם לקוחות דיווחו על הבעיה, אך התקלות הנלוות היו שונות (נורת EPC שנדלקת ביחד עם התקלה וכו') והדיווח הסופי על פתרון הבעיה היה חסר. לאחר ההקדמה המייגעת אספר לכם קצת על ההתנהלות מול צ'מפיון. בפעם הראשונה בה ניגשתי למוסך מורשה באיזור הצפון לטפל בבעיה, ישבתי והסברתי ליועץ השירות בפירוט על התקלה, מתי ובאילו תנאים היא מופיעה ומה התסמינים. הוא מיהר להגיד שהכל יהיה בסדר ושבסוף התהליך אצא מרוצה ואשכח שזה קרה לי. הרכב חובר לסורק התקלות, ולאחר המתנה של כ-3 שעות נאמר לי כי היה קצר חשמלי ביחידת המזגן והוא טופל. כששאלתי מה נעשה בנושא נאמר לי שרוסס ספריי מגעים ברכיבים החשמליים שמובילים ליחידה והבעיה אמורה להיפתר כעת, אך רצוי שאשאר במעקב במהלך הימים הקרובים. שמח וטוב לב הנעתי את הרכב ונסעתי בחזרה הביתה. לאחר כשבוע התקלה חזרה עם אותם התסמינים בדיוק. יצרתי קשר עם המוסך שוב וקבעתי תור לטיפול בתקלה. הגעתי בפעם השניה, שוב שרפתי יום שלם במוסך מאחר והרכב היה צריך לעבור טיפול 15K כך שזמן ההמתנה הוכפל. בסוף היום, הגיעו אליי עם המסקנות: הוחלפה יחידת המזגן ברכב (בהרכבה שלומיאלית ומקרקשת ששמורה רק לעובדי צ'מפיון). יומיים אחרי החלפת היחידה התקלה חזרה בשנית. התקשרתי שוב למוסך בקצת פחות סבלנות ודרשתי תשובות. התבקשתי להמתין בסבלנות מאחר ובמקרה בו התקלה חוזרת מספר פעמים הם מחויבים ליצור קשר עם היבואן וליידע אותו בבעיה. לאחר כיומיים קיבלתי טלפון חזרה מהמוסך בו נאמר לי להגיע (בפעם השלישית) כדי לאבחן את הבעיה סופית ולחזור לצ'מפיון עם מסקנות. לאחר הגעתי בפעם השלישית ניגש אליי מנהל השירות במוסך, הציג את עצמו, ביקש את מפתחות הרכב וחזרר לאחר כרבע שעה עם תשובה לא פחות ממרגיזה שהחשמלאי מכיר את התקלה ושאין לו מה לעשות בנידון עד לקבלת הוראות חדשות מצ'מפיון. (מה שלא מסביר את הבקשה ממני להגיע שוב למוסך לסריקה אחרונה וסיכום הדיס מול צ'מפיון). לאחר דין ודברים מולו וסבלנות שכבר מזמן נגמרה הגענו לפשרה בה כאשר הוא מקבל תשובה מצ'מפיון בנושא הוא יוצר איתי קשר ואני מביא את הרכב למוסך לכמה ימים בהם יבדקו את התקלה לעומק ויפתרו אותה אחת ולתמיד. היום קיבלתי טלפון מאותו מנהל השירות שחזר עם "תשובות" מצ'מפיון. סקרנים מהן אותן תשובות? אז ככה, מנהל השירות הארצי בצ'מפיון הנחה את מנהל השירות באותו מוסך לא לנקוט בדרך בה הוא הציע לפתור את הבעיה ולבקש ממני להגיע שוב(!) למוסך ולהחליף שוב(!) את יחידת המזגן במקום להשאיר את הרכב לאבחון על פני כמה ימים במוסך כי הוא סבור שהיחידה החלופית שהורכבה תקולה ויחידה אחרת תפתור את הבעיה. השבתי למנהל השירות שאני לא מוכן להגיע בפעם הרביעית למוסך כדי לנסות לפתור את התקלה בדרך בה ניסו בעבר ושאני מעוניין לדבר עם מנהל השירות שהנחה אותו לעשות כך כדי לקבל ממנו תשובות לגבי הסוגיה. הוא טען שאינו יכול להפנות אותי ושאצור קשר עם שירות הלקוחות. לאחר שיחה מורטת עצבים עם נציג שירות הלקוחות של החברה שנשמע כמו מענה אוטומטי ולא מענה אנושי, נאמר לי שמנהל השירות, או מי מטעמו המבין בפן הטכני לא יכולים לדבר איתי בטלפון ולהסביר לי את דרך הפתרון בה הם בחרו מאחר ו'לא במסגרת תפקידם לדבר עם לקוחות'. המצב כרגע הוא שאנחנו בתחילת מאי, אני גר באיזור חם מאוד בצפון, מבצע נסיעות שבועיות לבאר שבע ללימודיי האקדמיים ללא מזגן, חוזר בסופי השבוע הביתה ומבלה אותם במוסך בניסיון לפתור את הבעיה - ואף אחד לא מעוניין לתת תשובות או דרך פתרון שמניחה את הדעת בנושא. עוד נקודה שחשוב לציין היא שמרחק המוסך הוא 35 ק"מ לכיוון מביתי ומאסתי בהגעה לשם לחינם. אני מתאר לעצמי שהפוסט נראה כמו גיבוב מייגע של תלונות וחוסר יעילות בהתנהלות מול המוסך לפתרון הבעיה, אבל הסיטואציה התחילה בהבעת אמון מלא במערכת על סף הנאיביות, שעם הזמן הלכה ודעכה עקב סגירת הפינות על חשבוני והניסיון להתנער ממני ומהבעיה. אני משתף את המקרה כאן גם כדי לשמוע פידבקים (מייעצים ומבקרים גם יחד) מחברי הפורום וגם על מנת לשתף את המקרה שלי עם הכלל ולשחרר קצת מהכעס והתסכול שאני חווה. את הצעדים הבאים שלי אני אשקול ואנקוט לאחר חשיבה מושכלת ומחושבת, מבחינתי הגיעו מים עד נפש. מצ"ב סרטון המתאר את הבעיה: