papa_carlos

לא היה לך מושג על הכשל במותחנים במנוע הזה ?

איזה שטויות אתה כותב בכזה בטחון, לא היה חייב להוריד את הרכב, לפי מה שהבחור רשם אין דרך לדעת עדיין את חומרת הפגיעה, יש הבדל בין מתיחת/ריתוח קורה לבין יישור ושיחוק פחחות סביב הבגג', בכל מקרה גם במצב הקיצוני ביותר בפגיעה כזאת הרכב לא יורד מהכביש - לפני שאתה מגיב שטויות כאלו לך תלמד שמאות. מי יוריד קורולה חדשה מהכביש על פגיעה מאחור ? יחברו עוד אחת לפני שיורידו מהכביש, המחירון של הרכב גבוה יחסית והרכב סחיר גם מפוצץ.

המחירון של קורולה הזוי, קלף שיש לך ביד זה GLI וקילומטרג' נמוך - שחק על זה. אני מוכר כיום קורולות SUN/SUN פלוס עם נתונים סבירים ב20-25 אחוז הנחה ממחירון (לפעמים אפשר גם ב30 אחוז פחות ולפעמים גם ביותר, תלוי בלקוחות), ומדובר על יוצאי ליסינג מטופלים בעלי היסטוריה והתחייבות שקיפות מלאה וכו'. נתונים סבירים: יד 00 סביב ה60-120 אלף קילומטר. מכה מאחור צריך לבדוק, להחליף מכסה תא מטען המון מכוניות עוברות, השאלה מה הולך מתחת למכסה התא (אמבטיה ואזורה). אני אישית לא מבין את העדר אחרי הרכב הזה, אבל הלקוח הישראלי אוהב ודורש את הרכב ומוכן לשלם יותר רק בגלל שזה טויוטה, זה פשוט המצב.

אמינות מקסימלית ? תרשה לי לגחך.

הקלאצים לא מחזיקים מעל 35 קג''מ, מעל מתחיל לעשות בעיות. למה לא ליידע את כולם ? העיקר לשפר מדובר על הDSG7, ב6 מחזיק 55 קג''מ~ הקלאצים.

כן, בדלק גם תכלול בעיית שחיקת כוסית גם במשאבה על הראש מנוע ובעיות פורק בסדרות הראשונות.

אין למה, הוא סתם רשם את זה. המנוע בלאון TFSI זהה לBWA בגולף MK5, דווקא פחות בעיה להספקים גבוהים. מה שכן, למנוע נקודות שצריכות טיפול שנפתרו במנועי הTSI (דלק/PCV).

לא רחוקה מ300 ממנוע 1.4 ? יש דיינו או סתם דיבורים ?

בMK5 צריך לשים לב ללחץ הדלק (אצלי לא מעניין, גם ככה משאבות משופרות) ולמשאבה בלחץ גבוה על הראש מנוע שלא תשבר הכוסית לתוך הראש מנוע היישר לתוך הקמשפט יניקה (מה שקרה פה להמון אנשים). אין את הבעייה בTSI.

ממש לא מדד לאמינות, רק ''סיכמתי'' שנה.

אני עם GTI MK5 כשנה עם DSG, הרכב מדהים מכל בחינה (משופר התנהגות וכוח) ולפי דעתי הרכב האידיאלי ליום יום + מדי פעם מנחת/כבישים מעניינים בשבת בבוקר. על המגבלות הוא קצת מעופף אבל זה נסבל לאומת מה שהוא נותן לך ביום יום, 0 תקלות 25 אלף קילומטר (לא ספרתי כמה מנועים עפו לחברים שלי באימפרזות בזמן הזה). כנראה שמגאן RS קאפ הייתה עושה את העבודה טוב יותר בישבילי, מי מוכר ? (אני מוכר את הGTI)

http://www.autosport.co.il/roads.php מפורט לך פה מסלולים טובים, שבת תצא מוקדם (מוקדם זה שחושך) ותתחיל בקצב שלך. עם 350 כ''ס קשה לנהוג ברכב שלך חזק בסיבובים (במיוחד בלי דפרנציאל) - אז תזהר.

מיקרופוביה, כתבתי את זה בישביל להראות את הצד השני, ובעצם שכל הטסטים האלו זה קומבינה אחת גדולה.

איפה המדריך למי שיש לו דאון פייפ ללא ממיר ?

עדיף ? באימפרזה שנוסעת חזק זה חובה, הדפרנציאלים ידפקו אחרת.