einpoklum

@Jack457 תודה. כמה שאלות הבהרה... מה זה PSA? איך יודעים אם מוסך "מכיר PSA"? (אני באזור חיפה). אם יש פגם נקודתי בצבע (נקודה קטנה בה הוא חסר ורואים את המתכת הכהה מתחתיו - איך זה מתיישב עם אטימת צבע? האם אפשר לתקן נקודתית ואז לאטום? תודה על ההפניה לאוטוסטור - אבל יש שם המון המון פריטים. האם במקום כמו, נגיד, אוטו-דיפו (אשר נמצא יחסית קרוב אליי) יתנו לי המלצה סבירה על מה לרכוש? איך יודעים מה מתבלה מכנית, כדי לשקול להחליף?

חנייה מקורה: לו הייתי רוטשילד ניקוי צואה של ציפורים: 👍 שעווה או ציפוי קרמי: האם לעשות זאת באחד מן המקומות שמנקים רכבים, או במקום מיוחד? לא במוסך, נכון? שטיפות ידניות עצמיות: באיזו תדירות? אני קצת מתעצל... וגם - אלה הן עצות לגבי הצבע החיצוני. שזה כאמור חשוב, ותודה, אך רק אחד מהיבטי התחזוקה. משהו כמו: החלפת חלקים שבד"כ לא מחליפים? התקנה של 'מגינים' כלשהם? או שאלה שטויות וצריך רק להקפיד על הבסיס?

לפני כמה שבועות רכשתי Citroen C1, שנת 2014 (מן הדור החדש; כזו). עשיתי לה טיפול "יישור קו" במוסך מורשה. כעת, אני תוהה מה כדאי לרכוש עבורה, או לבצע בה (כרגע / באופן תקופתי) כדי להגן עליה ולשמור עליה במצב תקין למשך שנים קדימה. (אני שואל כמובן על פעולות מעבר לטיפולים התקופתיים והחלפת הצמיגים מדי מספר שנים.) לדוגמה - וזה לאו דווקא העניין העיקרי: ברכב הקודם שלי, פיאט פנדה, הצבע התחיל להתקלף בגיל 12 בערך. אם יכולתי ליישם שכבה מגינה כלשהיא על הצבע, בשעתו, אולי זה היה נמנע. המכונית עצמה לא הייתה מאוד יקרה, כך שלא יכאב לי בכיס להוציא עד כמה אלפי שקלים למטרה הזו - אם יש טעם כמובן.

כן, זו השנה הראשונה בה התחילו למכור את הדור החדש. לגבי עליית הסל"ד - אתה מתכוון במצב עמידה? בהילוך ניטראלי? אולי כדאי לציין שהרטט בולט לי יותר כשהרכב עומד מאשר בנסיעה ממש. על כל פנים - אשאל לגבי החלפת תושבות מנוע.

אוקיי, אבל - האם זה מסביר את התחזקות הרעד בהפעלת המזגן?

@Avinusha בתור בעלים טרי של סיטרון C1 מאותו סוג, מחכה לשמוע איך הסיפור הזה הסתדר אצלך.

ליושבי הפורום המכובד שלומות, לפני כשבועיים רכשתי לי סיטרואן C1, מודל 2014 (במקום הפרדה הישנה שלי, פיאט פנדה 2007). הסיטרואן עברה בדיקת מכון בדיקה וגם מוסך מורשה, אך אף אחד מהם לא זיהה כבעיה תופעה אשר מציקה לי מאוד: רטט מכני בולט ברכב. הרטט נהיה חזק מאוד (לטעמי) וגם מרעיש כאשר מדליקים את המיזוג. המצב הוא כה קיצוני, ש"משתלם" לי אפילו לעגן איכשהוא את לשונית חגורת הבטיחות של המושב שליד הנהג כדי להקטין את התרומה שלה לרטט. במוסך המורשה (י.ש. שירותי רכב בצ'ק פוסט, חיפה) אמרו לי שלכל רכב יש את הרעשים/הרטט שלו, וככה זה ואין מה לעשות. אני משוכנע שלא ככה-זה, ויש מה לעשות - הן משום שבפיאט פנדה לא היה שום דבר דומה לרמת הרטט הזו; הן משום שלא נראה לי הגיוני שלא תהיה אפשרות לשכך רטט מכאני ברכב לרמה סבירה יותר. האם אני צודק? אם כן, מה הייתי יכול לעשות כדי להתמודד עם בעיית הרטט? האם לגשת למוסך מורשה אחר? לחפש מוסך המתמחה בעניינים כאלו? אשמח לדעתכם ולהכוונה לאן לפנות. נ.ב.: אני רגיש יותר מאחרים לרטט (בין היתר על רקע עניין רפואי בעצבי האוזן). אשמח למסור מידע נוסף אם הוא יועיל למתן תשובה.

גם בתקציב נמוך, לא הגיוני לקנות רכבים בני 26 שנה. עלויות האחזקה בגיל כזה, גם לרכב 'אמין', יהיו מן הסתם גבוהות יותר ממחיר הרכב עצמו. אם חסר לך כסף לקנות רכב בן 10 או 15 שנה - רוב הסיכויים שמה שיקרה הוא, שהרכב בן ה-25 שנה ייתקל באיזו תקלה, ולא יהיה לך כסף לתקן אותו. אז - אני לא רוצה לזלזל בצורך ברכב, אבל ייתכן שכרגע, זה מחוץ להישג ידך.

@zvit אבל אם לא אתעלם, אולי אמצא את עצמי במצב בו הרכב מאבד את הרישיון, ולא עוזר לי לרוץ למשרד הרישוי.

שלום לפורום, אני עומד לרכוש רכב (משומש) חדש. בבדיקה במכון גילה הבודק, שמספר המנוע אשר מופיע ברישיון כולל שתי ספרות מיותרות, מופרדות ברווח, לעומת מספר המנוע המוטבע על המנוע עצמו. הבודק אמר לי שלהבנתו מדובר בטעות סופר בעריכת הרישיון, אך הוא ממליץ לי (כקונה הפוטנציאלי) לעמוד בקשר עם היצרן כדי לתקן את נוסח הרישיון. הוא אמר שאני עלול לא לעבור 'טסט' - אך הרכב עבר טסט ויש לו רישיון תקף. מה הייתם ממליצים לעשות? האם להתעלם מן העניין או לגשת לטפל בו?

@yulianx : הגיר הרובוטי הוא מאפיין חשוב וחיובי של הפנדה אפשר לנהוג בה ידנית ואפשר שהרובוט יעביר עבורך את ההילוכים...

אני מחזיק בפיאט פנדה מודל 2007, שנה לפני-כן. כאשר מדובר ברכבים 'ותיקים' מאוד, הכרחי לבדוק שני נושאים (לפחות): היסטוריית טיפולים. אם אין היסטוריה עקבית ומלאה וממוסמכת של טיפולים במוסך מורשה יבואן, אני הייתי חושש ממצב הרכב ומ'חוליים' אפשריים שלו. ואם יש, צריך להבין בדיוק למה בוצעו פעולות שונות לאורך השנים האחרונות, הווה אומר לא רק מה בוצע אלא גם למה. קילומטראז'. יש רכבים בני 15 שנסעו 100,000 ק"מ, ויש שנסעו 300,000 ק"מ או יותר מזה. אם הרכב איננו סופר-שמור אלא מתנהג "לפי גילו", אז המחיר הוא לא מאוד משנה. מדוע? מפני שמדי שנה צפה להוציא עליו, נגיד, 3,000-4,000 ש"ח בממוצע על כל מיני עניינים. לפחות כך מן הניסיון המוגבל מאוד שלי. כמו-כן, למרות שיש עדיין חלקים זמינים מפיאט, המחיר של חלקים חדשים + התקנתם הוא גבוה מאוד ביחס למחיר הרכב. למשל, החלפת תיבת הילוכים רובוטית חדשה תעלה לך ככל הנראה מעל 5,000 ש"ח.

הברירה הייתה האם לעכב אותי עוד יום או יומיים בשחרור הרכב, או לשחרר אותי ולהגיד לי לחזור לבדיקת נוזל. הם אמרו לי - עם שחרור הרכב - לחזור לבדיקת נוזל (ללא תשלום). אין לי תלונות אליהם, נשמע לי הגיוני.

אני לא יודע לעשות את כל הדברים הללו בעצמי.... על כל פנים, מדובר במוסך מורשה של פיאט ואאל"ט הם רשמו PARAFLU בחשבונית, אבל אבדוק שוב. תודה, רעיון טוב! אבל... האם אתה חושב שיהיו פסי סימון בתוך המיכל של רמת המינימום והמקסימום? אם לא, אז אני שאני צריך להיות לא ממש בתחתית המיכל, ועוד אפשר לעקוב אחרי זה קצת בהמשך.

יצרן: פיאט. דגם: פנדה שנת דגם: 2007 סוג: דואלוג'יק 1.2L לאחרונה הוחלף לי צינור הולכה כלשהוא של נוזל צינון המנוע, לאחר נזילה קשה. אני לא רואה יותר נזילה, אך במוסך ביקשו שאבוא בעוד מס' ימים כדי לבדוק את רמת המים, לוודא שאין נזילה שיורית. לא בא לי לנסוע עד למוסך... הייתי רוצה לבדוק את רמת המים בעצמי. הבעיה היא שברכבי, מיכל נוזל הצינון הוא אנכי, ולא ממש שקוף, וצמוד לגרילה הקדמית של חלל המנוע. יש פתח פקוק מעליו (ראו בתחתית הצילום שבקישור, מעט מימין לפנס השמאלי בתמונה), דרכו הייתי יכול להכניס, נגיד, מקל כלשהוא - אבל אני לא יודע עד איפה המקל מגיע בכלל, וכך לא הייתי יודע לפרש צורה כזו של מדידה. האם יש דרך נוחה למדוד את מפלס הנוזל בלי להגיע למוסך? נ.ב. - אם צרי