Jump to content

ba323f

  • הודעות

    8,987
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

2 עוקבים

ספרו לנו עליכם

  • איזה רכב יש לך?
    Alfa 159
  • מקצוע
    איש דיאגנוסטיקה לרכב

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של ba323f

כותב. הרבה.

כותב. הרבה. (11/14)

342

מוניטין

10

תכנים שנפתרו

  1. מה שאתה מעלה כאן זה אפילו לא קצה המזלג, אבל תודה שהעלאת את הנושא. קיימים בשוק המווון זיופים של מסנני שמן וסולר מקוריים של רנו מכל המקטים והסוגים עוד מתקופת הקורונה. לרוב הזיוף ברמה נמוכה, כך שניתן לראות את האריזה, ההדפסה על המסנן עצמו עקומה ועוד. יש מחסור גדול במסננים מקוריים בארץ ובעולם, ולכן בשוק יש המון זיופים באיכות ירודה מאוד. ברוב המקרים בעלי החנויות אינם מודעים לכך, כי גם אותם "עוקצים" ולא מתמצאים בזיהוי המוצר.
  2. ba323f

    בנד מתכת

    מהתמונה מדובר במנוע H5F של רנו/ניסן 1.2 טורבו. בגדול בהמשך של הצינור בחיבור לטורבו יש טבעת אבטחה מתכת, כל שעליך לעשות הוא בעזרת מברג שטוח קטן להזיז את טבעת אבטחה ולאחר מכן למשוך את הצינור מהחיבור לטורבו. אין צורך בכלל ליגוע בבאנד המתכת. בהצלחה.
  3. מעניין מאוד. במקומך הייתי בודק חו"ד במוסך אחר התקלה שאתה מתאר לא סבירה, קיימת סוג תקלה שאתה מתאר היא אפשרית שמחשב גורם לשריפת סליל הצתה, אך היא נדירה ביותר כמו היחס לזכות פרס ראשון. האם השתמשת בסלילי הצתה מקוריים? הפלאגים מקוריים/ תואמים למנוע? נבדקה צמת החוטים מהסלילים למחשב? נניח והמחשב באמת תקול, האם נמצא הגורם? חדירת מים למחשב/קצר וכו'? או שהפתרון זה קודם להרכיב מחשב חדש וגם הוא ישבוק ולשאול למה.
  4. זה אומר שעליך לתדלק 95 ולאחר מכן לתדלק אוקטן.😄 ברצינות, הכוונה היא לבחור באוקטן 95 ומעלה.
  5. אין שום תקלה "סדרתית" אחרת היה מדובר בכשל בטיחותי שהיצרן היה מוציא ריקול. הבעיה נטו בסגירה לא נכונה בין אם במומנט גבוה מהנדרש או סגירה עקומה. אתה יכול לקחת מגנט פשוט, ולבדוק האם מדובר בברזל או אלומיניום, למרות שאין צורך כי אין סיכוי כמו שמרק אמר.
  6. אם החליפו את הכרית אויר או המנגנון ניפוח(נפץ). אז לא מפרקים את סליל כרית האויר. כך שמדובר בצירוף מקרים.
  7. ברכב הזה יש מחלה שניתקןתי בה מספר פעמים, הצמת חוטים של החיישנים הקדמיים עוברות על המשולש ועם הזמן נוצר נתק בחיווט. צריך חשמלאי או מוסך מקצועי שיבדוק את צמות החוטים של חיישני abs בגלגלים הקדמיים כולל הקונקטורים.
  8. לא תמיד השינוי הוא בעין. לעיתים קיים שינוי בגמישות ומאפייני ביצועים שלא ניתן לראות. אם נראה זהה, במקומך אני הייתי מרכיב, מה כבר יכול לקרות. טריק שיווקי? בהחלט גם יכול להיות.
  9. בקטלוג המקטים לא מתאימים אחד לשני. גם בתמונות יש שינוי כלשהו במבנה סביב הבורג המרכזי ואולי גם במרחק ברגים. תמונות מגוגל. עדיף להתקין תושבת זהה למקט המקורי.
  10. נתקלתי בזה, יש לך כנראה רמקול אחד או יותר מקצר. תנסה לשחק עם ההגדרות ש המערכת ולנטרל ע"י איזון השמע בין קדימה לאחורה ימין ושמאל וכך תוכל אולי לגלות ישר באיזה רמקול מדובר.
  11. בנוסף לדבריו הנכונים של רפי, יש לבדוק האם מותקן וו גרירה במידה וכן יש לגשת לחשמלאי לבדוק שאין קצר בחיווט של הוו גרירה.
  12. השמן שיוצא הוא מהטורבו בגלל זה אמרתי לך להניע רק לזמן קצר, לא להמשיך להתניע כי המנוע עובד ללא לחץ שמן והוא יתפס, מכאן צריך לתקן. אין קשר לשסתום.
  13. אם המנוע הניע ונשמע טוב מכאן תצטרך להכנס לתהליך של החלפת הטורבו. שזה כולל פירוק אינטרקולר(הרדיאטור הקטן) והצנרת שלו, לבצע שטיפה יסודית ולהרכיב בחזרה שהכל נקי ויבש. הסעפת יניקה גם היא מלאה בשמן, צריך לפרק ולנקות. לגבי האגזוז זאת בעיה גדולה לנקות את השמן, כי גם הממיר קטליטי ספוג בשמן, כדאי גם אותו לפרק ולשטוף עם מים וסבון, לייבש להרכיב בחזרה. השמן שבשאר צנרת האגזוז והדודים ישרף ויצא עשן כמה דקות ולאחר מכן יפסיק. כמובן שיש צורך בבדיקת צינורות השימון של הטורבו שהכל נקי ואין סתימות.
  14. כבר עניתי לך שאי אפשר לסמן כי במנוע הזה כי שגם (קייל) בקראנק בדיוק כמו שאין בקאמשפטים. התזמון ברכב הזה צריך להיות מדוייק מאוד, בכל הידוק של הברגים קאמשפטים/פולי מנוע התזמון משתנה ועלול להיגרם נזק (16 שסתומים עקומים אתה יכול לספור אחרי זה) ואם לדייק, לא מספיק נועל לקאמשפטים ולקראנק אלא צריך גם נועל לגלגל תנופה שבשביל זה צריך לפרק סטרטר, בעזרתו סוגרים את הבורג של הקראנק מבלי שהתזמון יזוז במהלך ההידוק. אבל תעשה מה שאתה חושב אני נתתי לך עצה מקצועית.
×
×
  • תוכן חדש...