ggeell

אני אשלם וזהו..אין לי כח להתעסקויות משפטיות איתם (כמובן שהם בונים על זה) תודה לכולם על המענה .מאוכזב מאוד מצפיון ומפולו בכלל..לעולם לא אגע יותר בגירים המזוויעים האלה (האמת שכבר שרכשתי אותה חדשה , התחילו נקישות בגיר אחרי כמה חודשים וטיפלו במוסך אבל כנראה הבעיה יותר רצינית במכלולים האלה ).

ראיתי כאן כמה פוסטים עם אותה בעיה של המכטרוניק . האם צ'מפיון לא היו אמורים לבצע ריקול לעדכון של המוח גיר כשהם ראו שיש גל תקלות בגיר ? מעניין אם הבעיה במוח נובעת ממזג אוויר חם . ידוע לי שצרפתיות לדוגמא לא נוטות לשרוד את החום של ישראל והרבה תקלות במערכות החשמל ומחשב מנוע. בכל אופן ההוצאה על תיקון מאוד יקרה יחסית לשיווי הרכב ( כ 10 אחוז משווי הרכב ואפילו יותר) . אשקול למכור כשנה לאחר התיקון כדי לא להגרר להוצאות רבות עליו ואח"כ אתקע איתו עוד כמה שנים .

שלום לכולם לפני מספר ימים הפולו שלי התחיל לקרטע בנסיעה בהילוכים נמוכים . ניגשתי למוסך המורשה ואיבחנו תקלה במוח גיר . נמצא שנגמרה האחריות לגיר . הרכב בן 7 שנים . האחריות נגמרה לפני חודשיים עלות היא סביב 6000 שקל . 1) האם מישהו נתקל בבעיה דומה בגיר הנ"ל . הבנתי שזה גיר רובוטי או מצמד כפול ( לא בקיא בתחום) וזה גיר קצת בעייתי . 2) האם ניתן למנוע תקלה כזאת ע"י אבחון מוקדם או טיפול שוטף בגיר שאולי לא ביצעתי . 3) האחריות להחלפת המוח הינה לשנתיים . האם כדאי למכור ולהחליף לרכב קטן עם גיר אוט' רגיל או שאחרי שנתיים שוב סיכוי גבוה שיהיה צורך בהחלפת מוח גיר . תודה לעונים .

אחלה

הוא מראשלצ ? תודה

ערב טוב... ברכב של המשפחה - החלפתי היום מצבר חדש אחרי שהקודם כבר היה גמור..לפני ההחלפה היו בעיות עם הקודן אבל היום אחרי ההחלפה כבר מצב שמקיש את הקוד אבל אין חיווי של אישור(סטרטר מגיב ואורות גם וברקס נעול). מהשירות של המצברים נאמר לי שהקודן תקול. אני מעוניין כבר לנתק לגמרי את הקודן כי אין לי מקיף על הרכב הנל.... הרכב בבית קרוב מאוד לאיזור התעשייה הישן בראשלצ (איזור המוסכים) ... ידוע לכם או מכירים אם יש חשמלאי מחר שמגיע לבית הלקוח ,לנתק את הקודן ? ומה סדר גודל עלות ניתוק כזה? תודה מראש

תודה רבה. אבדוק קודם במוסך אם הנזק הוא באוזן הפנימית או באוזן של הפלסטיק עצמו. כי במידה וזה בחלק הפנימי של הרכב...אז אני מניח שפלסטיק חדש לא יפתור את הבעיה.

תודה . אחפש בפירוקים ואבדוק במקביל אצל היבואן. במידה והעלות לא רצינית אז עדיף חדש כמובן

הרכב לא מסוכנות של היבואן אלא חדש מליסינג ונציג שלהם פירק את הפלאח דיבורית (לאחר שנציג אחר התקין טרם קיבלתי את הרכב) . הדרישה לפלאח זה של מקום העבודה . בקיצור...יבואן אמור להחזיק חלקים כאלה או שזה רק למצוא בפירוק ?

התקשרתי לשירות ולקחו והדביקו אבל בגלל שהאוזן הפנימית נשברה ובגלל שאין את הקליק אז עדיין רואים מעט "בטן"..בקיצור אין הרבה מה לעשות..אפשר להשיג יחידת פלסטיק כזאת מהיבואן או מפירוק וכמה עלות החלק פלוס מינוס ?

שלום לכולם ברשותי קאיה חדשה עם פגם בפלסטיק.האוזן הפנימית של הפלסטיק נשברה במהלך התקנת פלאח דיבורית הבנתי מהמרכיב בסוכנות , שיהיה בעיה להשיג את החלק הנ"ל. הוא ביצע איזהשהי הדבקה אבל עדיין יש "בטן" בפלסטיק שלא יושב קו ישר עם הפלסטיק שמעליו...דיי מפריע בעין. מישהו יודע היכן להשיג חלק פלסטיק כזה? האם היבואן חייב להחזיק מלאי כזה או שרק למגרשים של רכבים לפירוק? תודה

עכשיו ברור לי . תודה ושבת שלום

תודה לעונים אז בעצם היתרון של 4 הילוכים , זה נהיגה ספורטיבית יותר לחובבי סלד גבוה (הבעיה שבנסיעה על 130 קמ"ש מורגש מנוע רועש יחסית) והיתרון של 6 הילוכים זה רק צריכת דלק טובה כתוצאה מנסיעה בסלד נמוך בגלל יחסי העברה תכופים . אני מאוד אוהב את ה4 בקאיה אצלי. מרגיש את הסלד עולה בין מעברים אבל כפי שציינתי בכביש פתוח היא מרגישה קצת רועשת במהירויות גבוהות.

צהריים טובים אני רואה שבחלק מהרכבים מהשנים האחרונות יש אופ' של גיר אוט' של 4 ו6 הילוכים לדוגמא קאיה פוטרה דור 1 הייתה עם 4 ( יש לי כרגע כזאת) והדור 2 עם 6 הילוכים. למה לא עשו מההתחלה את הגירים 6 הילוכים ? כמו שיש 5 הילוכים בידני (הילוך שיוט) האם גם ברכבים חדשים מתקדמים של היום יש 4 הילוכים? או שזה היה בעצם צוואר בקבוק בגירים האוט' הקודמים. 4 הילוכים לא מקנה נהיגה ספורטיבית יותר ? שואל מבורות...

אכן בI35 המרווח לראש לא אידיאלי אבל אני מסתדר (אני בגובה 1.88) . גבוהים יותר יהיה להם בעיה. הפורטה אולי עדיפה בביצועים אבל היונדאי הרבה יותר מפנקת לטעמי ומשדרת איכות גם בחלל תא הנוסעים (הפורטה מזעזעת בחלל הפנימי האנמי). אני לקחתי משפחתית רק בגלל הצורך בבגאז גדול - הרבה ציוד של עבודה . אבל בגדול אתה צודק מי שנהג יחיד עדיף קומפקטית כמו קאיה ריאו החדשה (נראה רכב מפנק ונוח מאוד בישיבה) .