A.M.T

על אילו שנתונים של הרכבים הנ"ל אתה מסתכל? לקורסה בדור האחרון (2015+) יש 2 דגמים - הדגם הרגיל, ודגם ה-SR, שמגיע הרבה יותר מוכוון מסלול. על איזה מהם אתה מסתכל? אני בעלים טרי של דגם ה-SR, אבל לא נהגתי בפיג'ו 208GTI, כך שלא אוכל לתת לך השוואה ישירה מול הרכב הנ"ל. בוצע מבחן בין שני הרכבים הללו ע"י אתר ICAR, אתה יכול לגגל. אם יש לך שאלות ספציפיות, אתה מוזמן לשאול, ואשתדל לענות.

אני מתחיל להפנים את הרעיון שאני צריך לשחרר אותה ממני, אז כמו שאומרים - My loss your gain מוסטנג GT 2011 ידנית 5 ליטר, יד ראשונה במצב מושלם. האוטו חונה מהיום הראשון בחנייה מקורה ואטומה לגמרי. תודלק רק 98. טסט עד סוף פבואר (02/16) 33,000 ק"מ. תוספות קוסמטיות: טמבון קדמי בוס 302, ספוילר אחורי שלבי, גנאטים קלי משקל פורג'סטאר F14 וכו' וכו'. תוספות אחרות: קוילאוברים גראונד קונטרול נשלטים גובה\קשיחות, אגזוז קאט-באק בורלה, ברקסים ברמבו 4 בוכנות, אנטי-רולים וייטליין, זרועות ובושינגים BMR, קוויק שיפט MGW, גאנטים פורג'סטאר בהזמנה אישית, קיט יניקה וכו' וכו'.מקווה שהצלחתי להעביר את הפואנטה בלי להרחיב יותר מידי על איך הרכב תוחזק וטופל אחרת יגמר לי כאן המקום. מחיר 230K 050-220-2999

מרק10, שאלה טובה. בוא נגיד שלא בראש שלו "להתעסק" עם הרכב. זאת התשובה שהוצאתי ממנו. מדובר בסה"כ על מוסטנג. לגבי למה אני מעוניין לבצע את התהליך במכונה - לא מדובר על התעקשות, אלא על הדרך הכי נכונה ומקצועית לבצע את זה. אם אני אצטרך לעשות את זה בדרך ה"רגילה", so be it.

היי, אני מחפש בימים האחרונים מקום שבו קיימת מכונה להחלפת נוזל קירור כולו בתהליך מלא ומקצועי (בסגנון של זו: http://www.bgtampabay.com/images/ct2.jpg) בכדי להחליף את נוזל הקירור ברכבי. חיפושים באינטרנט העלו רק מוסך בשם זיסו, ואחרי בדיקה והתקשרות עמם הם אינם מוכנים לעשות את התהליך ברכבי מכיוון שמדובר ברכב מיבוא אישי. אשמח אם מישהו יכול להכווין אותי לעוד מקומות עם המכונה הנ"ל. תודה!

מעולה, מגיע

עצוב ומדכא כל השרשור הזה. אתה ממש לא לבד, אני ואחרים עברנו ייסורים וזוג פנסים מיותר (ששוכב לי היום בארון) ביבוא של מוסטנג לפני כשנתיים וכמה חודשים, ובעצם אחרי עתירה "שוחרר" כביכול נושא התקינה האמריקאי. אני גם זוכר שהיתה בעיה עם פנסי הקסנון שהיתה ניתנת לפתרון ע"י החלפתם לפנסי הלוגן. ז"א פנסי הלוגן אמריקאיים מותרים - פנסי קסנון לא. בכל מקרה גם אני חשבתי שהוסדר ואומץ כל נושא התקינה האמריקאית - כך הרי היה רשום בעיתונות. מצער מאד לשמוע שלא הרבה השתנה במשרד התחבורה חוץ מכמה שמות כנראה. בכל מקרה כל מי שחופר מספיק עמוק מבין שמאחורי הקשיים הבירוקרטיים הללו עומדים המון אינטרסים ו$$$. עצוב מאד לשמוע שהסיפור הסתיים עם סוף עצוב - הרכב נראה מדהים. בהצלחה ומחכה לעדכון לגבי התביעה.

נהניתי מאד לקרוא! אחח 'Merica בדיוק חזרתי בעצמי מטיול מוטורי באזור קנדה.. רק שבגלל העובדה שאני מתחת ל25, לא יכלתי להשכיר רכב מקבוצת האדרנלין של הרץ (אני ספציפית הייתי חרמן מאד על צ'לנג'ר) והייתי צריך להסתפק בקמארו קבריו' לא שאני קטנוני אבל למען הסדר הטוב - כמו שצוין בסרטון מבחינת כח היא בסביבות ה16 כ"ס מעל הדגם הרגיל - ז"א סביבות 430 כ"ס ולא 500+ כמו שציינת.. סביר להניח ברגע שהם יסיימו את הגלגול שלהם בהרץ הם יוצעו למכירה במחירים מאד נוחים.

כמו שאמרת - רד-ליין, רויאל, אמסויל הולכות "חזק". אתה מדבר על יבוא אישי דרך איביי\אינטרנט? יש לך לינק אולי? TOP RPM נתנו לי הצעה במידה ויש קניה קבוצתית של 85 לקווארט במשלוח ימי. נכנס אצלי 8 קווארט ככה שזה די פשיטת רגל..

אני הייתי משתמש קבוע ברויאל 5-30, אבל זו לא הצמיגות המומלצת מהיצרן למנוע. הצמיגות היחידה המומלצת הינה 5W-20 ולאחר הרבה דגירות בפורומים ובאינטרנט הגעתי למסקנה שאין צורך אמיתי להעלות צמיגות מה גם שצמיגות כזו אינה חדשה במנועים גדולים של פורד והם מסתדרים איתה מצויין.. המנוע המדובר הוא ה5.0 ליטר החדש של פורד. למצוא 5W-20 בארץ סינטטי זה עדיין אתגר רציני ורק בחודשים האחרונים נכנס VALVOLINE SYNPOWER בצמיגות הזו ולפי הבנתי גם SHELL.. אני זוכר ששנתיים אחורה כשהייתי שואל על צמיגות כזו בכל מקום היו מסתכלים עליי מוזר, גם במוסכי פורד-מאזדה. במקרה הטוב היו מוציאים לי איזה משהו מינראלי או לא מוכר. בגלל שנכנסו כמה דגמים חדשים (כמו הפורד אדג' המחודש) ביבוא סדיר שצורכים שמן בצמיגות הזו הוא בעצם קיים בכלל במוסכי פורד היום. לא הייתי פותח את הטופיק הזה אם הייתי מרגיש 100% עם הVALVOLINE שכרגע אצלי ברכב, אבל אני לא 100% איתו. שבת שלום ד"א איתמר - בדקתי גם אופציה ליבוא של REDLINE 5W-20 שנראה מצויין.. אבל העסק יוצא יקר ברמות.. אם תוכל להפנות אותי איך לעשות זאת בדרך זולה וקלה יותר אני אודה לך!

איתמר, אם ידוע לך על פירמות אחרות (סינטטי מלא בתקן SN) שקיימות ב5W-20 בארץ חוץ מVALVOLINE אני אשמח אם תשתף אותי.. נכון להיום אחרי חופושים אינטנסיביים השמן הסינטטי היחיד שמצאתי הוא וולווליין ולאחרונה שמעתי גם על SHELL כמובן שיש גם את המוטורקראפט החצי סינטטי שממלאים במוסך פורד אבל כמו שהבנת הוא לא רלוונטי כלכך מבחינתי.. פרוקסימה, תודה!

אני מנסה לאחרונה לברר יותר פרטים מהיכן בדיוק ניתן להשיג שמן מתוצרת SHELL לרכבים פרטיים.. עד כה לא קיבלתי תשובה ברורה.. אשמח לקבל הפנייה למישהו\חנות שמשווקת את מגוון הצמיגויות והשמנים הללו. אני מתעניין בשמן 5W-20 שלהם. תודה

מצטער על ההקפצה אבל הרגשתי צורך להגיב. נראה שגם אתה תקוע קצת בעבר.. בתור מישהו שמאד עוקב אחרי התעשייה האמריקאית נוכחתי לראות את השינוי המהותי שעבר על התעשייה הזאת בשנים האחרונות. הביטויים שלך כבר ממש לא רלוונטים וכמו שציינו יכולות תמיד היו להם. מכוניות כבדות וגסות? זה כבר מזמן לא המצב. לגבי דייהו אתה צודק, אבל הנוכחות של הרכבים האלו בארץ הרבה יותר מורגשת מאשר באמריקה, שם הרוב השולט בכבישים הוא תוצרת ותכנון אמריקאי. אגב גם היצרניות הקוראניות עברו שיפור מהותי (ראה יונדאי\קאיה) ולא הייתי מציע לך לזלזל בתוצרת החדשה גם של דייהו (למרות שהדגמים החדשים הם כבר לא באמת דייהו, פשוט מיוצרים במפעל דייהו). המנועים האמריקאיים יישרו קו (למרות שמאד אהבתי את המנועים הפשוטים ועתירי המומנט), והרכבים שלהם פשוט מציעים תמורה מעולה לסכום. לצערי אפילו אפשר להגיד שהם איבדו קצת מהקסם האמריקאי מהעבר לטובת התקדמות השוק..

הקפצה גמיש! 0502202999

אני גם לא יודע על שום פיצול כי במועדון הנוכחי ממשיכים להגיע מוסטנגים מכל השנים.. מדובר פה על חילוקי דעות שהובילו את מאיר ואביו להפרד מהמועדון ולנסות ולהקים מועדון משלהם.. שיהיה בהצלחה.

שחורה עם פסים בשחור מט? תמונות יעזרו..