Jump to content

חיים יוד

  • הודעות

    1,209
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

3 עוקבים

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    קיבוץ במרכז הארץ
  • מקצוע
    מנהל מקצועי ומאבחן במוסך ובמכון להזרקות דלק מוכר במרכז

צפיות אחרונות בפרופיל

5,118 צפו בפרופיל

הנקודות של חיים יוד

נהג שודים

נהג שודים (6/14)

24

מוניטין

2

תכנים שנפתרו

  1. לא צריך לרוקן שמן בהחלפת קולר.
  2. יש להיזהר בקביעה ממקור התקלה קולר שמן זה אחת האפשרויות ההגיונית אך יש עוד - פלטת טיימינג ,וראש מנוע גם אפשרות לכן יש לבדוק טוב. בעם זה קולר לבסוף אפשר להחליף רק קולר למרות שמושלם עם הבית עדיף והמחיר לא גבוה בהרבה. חיים יוד.
  3. אני מאמין שאם הייתה לך תקלה של צריכת דלק מוגברת הייתה נרשמת תקלה ומנורת התקלות הייתה דולקת וזה לא המצב. לכן אני חושב שהכל תקין. צריכת דלק בודקים רק מחוץ לעיר בסלד ומהירות קבועים לא משולב בעיר מה שתארת נשמע לי לגמרי סביר לרכב הזה משולב בקשר לריח אם הכול נשלל אין לי מה להוסיף אלה רק שתעקוב אחרי הנוזלים המנוע הזה מעט רגיש לנזילות כך הוא נולד וצריך לעקוב ולתקן כל דבר שרק מתחיל מבחינת נזילות מיים כמובן. כל שאר הדברים מנוטרים עי המחשב והוא ידליק מנורה בקרות תקלה . דבר אחרון אולי הריח מגיע מנזילת שמן על הגזוז מהקולר שמן מנוע תרים את הרכב ותבדוק שהכול ייבש למטה מעבר לזה אין לי מה להוסיף כרגע שהיה בהצלחה חיים יוד
  4. שלום אבי בנושא צריכת דלק מופרזת שאתה אומר ההיתי מביט במפות דלק לראות העם זה תקין או מתוקן וכמה אם בכלל כדי לשלול או לאמת צריכה מוגברת או למעשה אספקה מוגברת בפקודה מהמחשב כדי לשמור על יחס סטויוכומטרי של התערובת. הייתה לי בעבר תקלה כזו שהלקוח התלונן על צריכה מופרזת ולא היו תקלות ו 4 גזים תקין ולבסוף עליתי שבאמת יש עלייה בהזרקת הדלק רק בסל"ד גבוה לאחר כ 10 דקות וזה נבע מחיישן נקישות שנהיה פעיל זה שיגע אותי זמן מה כל התהליך והאבחון שעשיתי מופיע בפורום בעלי מקצוע תחת אופל אסטרא z16xe זה היה מזמן אבל היה מעניין . לנושא הריח בעם הוא מופיע רק בנסיעה כנראה יש לך גומיית אטימה או בדלת האחורית או באחת הדלתות האחרות שלא אוטמת כיבנסיעה נוצר וואקום קל בחלל הרכב ואם אין אטימה הגזים הנפלטים נינקים לתוך הרכב וזה גם ריח וגם צורב בגרון כדאי לבדוק זאת - תפתח דלתות וחפש סימנים של פיח מסביב לדלת שאין בה את הגומייה אולי תראה משהו אים הרכב היה מעורב בתאונה אחורית בעבר ההיתי מתמקד בדלת אחורית. בדוק מפות דלק לחיוב או שלילה של הספקת דלק מוגברת למנוע (עד 10% תוספת לשניהם נחשבת לתקין) ואת הגומיות בדלתות לחדירת גזי פליטה לתא נוסעים כל השאר לא רלוונטי אחרת היו תקלות רשומות למרות שאתה משתמש באיזה פרוטוקול OBD2 פשוט ולא בפרוטוקול ייצרן. בהצלחה חיים יוד.
  5. שלום אבי. אני לא הבנתי מהשאלה שלך מה אתה מחפש לדעת בעצם האם יש תקלה או שהנתונים המתקבלים תקינים מול סלד ועומס האם נכון? אני לעולם לא התייחסתי באבחון לנתון GR\SEC למרות שהוא שם מפני שזה נתון מעובד ולא מדוד וזה יכול להוליך אותך שולל ,מה שהמחשב מכבל מהחיישן הוא מתח או תדר (תלוי בדגם החיישן המותקן) והמחשב מעבד את המידע ומציג אותו כנתון אם במתח ואם בתדר ואם ביח מידה במשקל בזמן ביחס לאיך המנוע נושם בכול סלד ועומס וזה תלוי בככ הרבה משתנים כגון VVT ,לחץ גידוש, וכו . האם לפי הנתון המעובד המוצג אני יכול להסיק שהחיישן או המנוע נושם ועובד תקין? ממש לא. אם אין לך תקלה רשומה במע אתה יכול להיות בטוח שהכול תקין כרגע כי לכל נתון מחושב יש במפת המחשב נתון רצוי והוא בודק זאת זאת כל הזמן בכול התחומים ואם יש נתון \ים שחורג הוא מגדיר זאת בקוד תקלה שלא חייב להיות מה שהמחשב כתב כתקלה אלה רק כלוג לתקלה הרשומה ואתה כבעל מקצוע צריך להבין ולקבוע מה התקלה האמתית שגרמה למחשב לכתוב את התקלה בתנאים שהוא ראה בקרות התקלה. מה שאני בא להגיד זה שהמחשב היום ובטח בשנתון שלך והוא מספיק חכם לזהות תקלות ונתונים לא תקינים המגעים מהחיישנים השונים כך שאם אין תקלה הכול תקין לדוגמא: אתה רוצה לראות את הנתונים של המצערת האלקטרונית מול נתון של חיישן דוושה - APP האם זה קורולנטי האם ככול שאלחץ יותר על דבשת הגז המצערת תפתח בהתאם - ממש לא והמחשב יודע ומבין זאת ולכן אין תקלה למרות שהנתונים מראים כאילו אחרת - 90% דבשה לחוצה ונתון אחר בזווית מצערת. רואים זאת יפה שהרכב נבדק לא בתנועה. לסיום תהייה בטוח שאם היה לך תקלה בחיישן MAF אני מבטיח לך שלא תרשם שום תקלה על חיישן זה אך היה לך תקלות אחרות רשומות על מפות דלק ולחץ גידוש וקורולצייה בין זווית מצערת ללחץ סעפת יניקה וכו כך שאם אתה מחפש תקלה ב 99% זה לא מהMAF ואם אין תקלה כך זה ואין להסיק מהנתון המעובד בתנאים הנבדקים כלא תקין . מה שכתבו פעם על נתוני חיישן מול הספק מנוע לא נכון. על נייר טואלט רשום 500 קוביות אז יש שם 500 קוביות? אולי. וזה שהנתון שלך ירד בהאצה זה לא שהוא יירד אלה זה בגלל מהירות התקשורת בין הסורק למחשב שלך שמעדקן את הנתונים המעובדים וזה בדילי רוצה נתון מדוייק חבר סקופ שמראה מתח בזמן אמת ולא מתח מול פריים סורק שיותר איטי ומציג נתונים כביכול ב LAIVE DATA אבל זה לא חי זה מעובד .!! מכווה שהיתי מובן ואם אין תקלות סע לשלום הכול תקין ותהנה מהרכב. בברכה חיים יוד.
  6. על הטורבו נמצא הסולונואיד שמפקד על וויסטגייג- תבדוק פיזית שהמחבר מחובר לסולונואיד ולא מנותק במקרה עם מחובר זה כבר דורש בדיקות יותר מעמיקות לחיוט והסולונואיד. חיים יוד
  7. או מתקדמים . אם P0170 - באיזה תנאים? בסרק או סלד גבוה בעומס? אבל את זה צריך להבין המאבחן ולפעול בהתאם לא יעזור להגיד לך תבדוק זה וזה .סורק תקלות ומכונת עשן וכו סהכ לא תקלה מאד מסובכת לאבחון עם מעט ידע וציוד מתאים רק להבין באיזה תנאים התקלה מתרחשת ומשם הפיתרון הוא יחסית מהיר. להחליף סתם חיישנים מטמבון לטמבון לא יפתרו את התקלה ובטח עם החלפת לחיישנים חליפיים שיכניסו אותך ללופ של צרות כי התקלה מגיעה ממפות הדלק שנלמדות מהחיישן חמצן העליון. ההיתה במרכזי של מזדה ושילמת - תחזור לשם לפיתרון כי הם לא פתרו אז על מה שלמת? גם אני ההיתי מרכז שירות ואין דבר כזה "זה התהליך". תחזור למרכזי ודבר עם יועץ השירות בהצלחה חיים יוד.
  8. תעלה קוד תקלה רשום ונתקדם משם פשוט לא?
  9. שלןם לך לצערי אני לא מכיר מוסכים ביירושליים להפנות אותך אך כל מוסך שיודע לאבחן יוכל לפתור זאת במהרה אני מהמרכז וההיתי מרכז שירות UMI בהצלחה חיים יוד
  10. אני לא מבין למה להחליף סעפת ייניקה ? לתקלה של חוסר גידוש אני לא מכיר תקלה בסעפות של שברולט . סהכ תקלה פשוטה לאיתור עם מכונת עשן אך אם אין לך בדוק וויזואלית - צינור לחץ גידוש יציאה מהמצנן ביניים למטה לקרע בצינור ( הפיוז של הטורבו) PCV - חלק מהמכסה שסתומים פרוץ ברז קאניסטר נשאר פתוח לעטים. זהו אין משהו אחר אלה עם הטורבו נשבר. חיים יוד.
  11. מה זה גבוה מאד? בלי נתונים של התוצאות בסל"ד גבוה ונמוך לא נוכל להכווין אותך לבעייה שיכולה להיות גם לא ממיר , תעלה את הנתונים שרושמים בדף הכשלה מהמכון ונמשיך . בברכה חיים יוד.
  12. הממיר לא רלוונטי לתקלה. יש לחבר סורק ולראות בנתונים את תיפקוד\חוסר תפקוד של החיישן חמצן הקדמי (לפני ממיר) . בעם החישן חליפי רוב הסיכויים שהוא לא מתאים למע ורק מקורי יסדר לך את התקלה של מצוקת דלק למנוע. חיישן חמצן זה לא רק כך וכך חוטים והברגה . כמו שכתבתי יש לאבחן עם סורק תקלות אם הייתה דליפה מהאגזוז כנראה הייתה שומע זאת והקוד היה על הממיר ולא על תערובת . חיים יוד.
  13. יש לך רק BANK 1 . ה lean - מגיע מהפות שנבנות מהחיישן הראשון - ( S1). האם הרכבת חיישנים חלופיים?
  14. התקלה מגיעה ממפות הדלק שנבנות מהמידע שמגיע מחיישן החמצן העליון (לפני ממיר) השני הוא רק אבחוני לממיר. אני מאמין שהתקינו חיישן חמצן עליון חליפי שלא מתאים (בסובארו הוא יחודי וכן מעט ייקר). אבל צריך לאבחן מקרוב - באיזה תנאים התערובת "ענייה" והאם החיישן חמצן הקדמי "משקר" את המע. בהצלחה חיים יוד.
  15. מזגן נוטרל עקב חום מנוע גבוה בדוק נוזל קירור ושהרכב לא התחמם ייתר על המידה
×
×
  • תוכן חדש...