Jump to content

Superdror

  • הודעות

    692
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

1 עוקב

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    באר-שבע
  • תחביבים
    מכוניות, מחשבים, אינטרנט, בנות.

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של Superdror

משקיען

משקיען (5/14)

17

מוניטין

  1. היי בשבוע שעבר החלו שריקות מהטורבו בסל"ד גבוה / לחיצה חזקה על הדוושה . בנסיעה שגרתית מתחת ל3500-4000 סל"ד השריקה אינה נשמעת. האם הדבר בוודאות מצביע על טורבו לקוי? איך מאבחנים ?אין שום בעיית סחיבה. האוטו נוסע רגיל לבינתיים. האם כדאי לשפץ טורבו ברכב זה(ובכלל?)? או שעדיף לבצע החלפה? בחדש? במשופץ? מפירוק ? זכורים לי מספר פוסטים של אנשים שהחליפו ליבה "קומפלט" בעצמם / על ידי מוסך - האם הדבר משול לשיפוץ ויפתור בעיה מסוג זה? האם יש בעיות שהחלפת ליבה אינה פותרת? האם יש צורך במכון שיפוץ טורבו לצורך משימה כזו ? האם למישהו יש ניסיון עם טורבו/ליבה המיוצרים על ידי meat & doria? ניתן לרכוש טורבו חדש שלהם/ליבה במחירים די נוחים באינטרנט 150$/420$ בערך, הבנתי שמדובר ביצרן איטלקי, לא הצלחתי למצוא יותר מידי מידע באינטרנט. כמובן, אני אשתדל להכנס למוסך בימים הקרובים כדי לאמת את האבחנה ואף לקבל הצעת מחיר. האוטו אמור לעבור טיפול 15000 ממש בקרוב. האם יש סיבה לדחות את הטיפול ולבצע במקביל להחלפת/שיפוץ הטורבו ?
  2. אימי נוהגת בקראוול 2019 עם מנגנון יד ומעלון וכו', כך שאני קצת מכיר את הנושא, זה גם רכב שני שאנו רוכשים, לפני הקראוול היה טרנספורטר. כתבתי הרבה דברים שהם אף קצת כללים ומתרחקים משאלתו של פותח השרשור, כתגובה לכל מיני רעיונות והשערות שצצו, מקווה שזה מועיל איכשהו. אצל אימי מדובר ברכב שמוגדר "נכה נוהג". קראוול של נכים מגיע ללא מושבים מאחור מהחברה, אלא רק עם מושבים מקדימה: במקרה של נכה נוהג - כיסא נהג וכיסא לצידו . במקרה של נכה מוסע - כיסא נהג + 2 נוסעים לצידו (למיטב ידיעתי) החלק האחורי של הרכב מגיע "ריק" כברירת מחדל ואת המושבים מתקינה החברה שמאבזרת את הרכב - מושבים "בהתקנה" מקומית(הרכב כן מגיע עם חגורות בטיחות מקוריות מאחור אך ללא כיסאות, את החגורות המקוריות מסירים כי על הכסאות בהתקנה מקומית יש חגורות מובנות וזה מפריע להתקנה, את החגורות תקבל בקרטון למשמר עבור היום בו תצטרך להחזיר את הרכב לקדמותו / למסור לקונה המאושר בבוא היום). יתכן וניתן להזמין רכב עם מושבים מקוריים, אני אשער שהעלות אסטרונומית (תבדקו בכמה נמכר מושב מקורי משומש בEBAY + המסילות שלו וכו' ותעשו את החישוב )+ תידרש הזמנה מיוחדת וזמן המתנה (קראוול של נכים זה לא "קראוול רגיל" שנמכר, הרכב בדר"כ משונמך מרכב רגיל כדי להתאים לרף מחיר מסוים, לפחות כך זה היה כשאנו קנינו את הרכב, אולי דברים השתנו אבל לא נראה לי ). שמעתי על נכים בודדים ששדרגו את הרכב לרמת אבזור אחרת והוסיפו מכיסם עשרות ואף מאות אלפי שקלים(קנו מולטי-ון, למשל) , אבל זה מאוד נדיר. לגבי כיסא הנהג , אם פורק, יוחזר למקומו, זה החלק הקל, במיוחד כשהרכב עוד בחברה המאבזרת, כל החלקים נמצאים. ברגע שזה רכב שיוצא מהאבזור ועובר לידי הנכה, ברוב המקרים בעל הרכב מקבל חלקים למשמר, בדומה לחגורות, יכולים למסור לו גם את תושבת הכיסא המקורי, משענות יד שפורקו לצורך התאמות וכו'. בגדול הנכה לא משלם על האבזור מחיר מלא אלא השתתפות של מספר אחוזים בודדים(וגם זה לא תמיד- חברות האבזור בדר"כ סופגות את העלות) . למי שייך האבזור זו שאלה שלא חשבתי עליה אף פעם ולא טרחתי לבדוק - אני משער שהאבזור לא שייך לנכה עם כל מיני סייגים של פרקי זמן שימוש , כנראה שיש גם עניין ופסיקה לגבי מקרה פטירה. הנכה עצמו נדרש לבטח כל איבזור שהותקן ברכב במחירו המלא ובמקרה תאונה / גניבה הנ"ל ישולם חזרה לביטוח הלאומי אליו משועבדת פוליסת הביטוח. צריך להבין אם הרכב כבר אובזר ומה בגורל האבזור במקרה של פטירה, קל וחומר כשמדובר באבזור לא משומש, חברת האבזור תוכל לעזור. צריך להבין שאם הרכב כבר היה בעבודה, זה אומר שהושקעו בו לא מעט שעות עבודה, סיטואציה בהחלט לא פשוטה,גם כאן, חברת האבזור תוכל לעזור. החברות הללו לרוב מתעסקות עם אוכלוסיה עם מורכבויות שונות ויש להם סף רגישות מאוד גבוה ורצון טוב. אם באיזושהי קונסטלציה תוכל לקבל את הרכב עם מושבים מאחור, זה יקל במכירה, אך לא הייתי מוציא על זה כסף מכיסי וזה לא סכום שתקבל בחזרה. צריך להבין שעלות של קראוול-נכים חדש היא כ-270-300 אש"ח לערך "ערום" (וכנראה לרכב בן מספר חודשים, לא רחוק מזה בהרבה), כך שלי קצת קשה לחשוב על מקרה של אנשים ללא זכויות שמסוגלים להתמודד עם סכום כזה ומחפשים כזה רכב ולא פעלו כבר בכוחות עצמם בצינורות כלשהם, אבל שווה לבדוק עם החברת אבזור, מי יודע. בזמנו כשמכרנו את הרכב הישן השארתי את המעלון מספר שבועות ברכב כי ניסיתי למכור אותו כמותאם ואף הייתה משפחה אחת שהתעניינה, אבל הם ירדו מזה בגלל עלות הרכב והמעלון פורק לבסוף והרכב נמכר ללא שום איבזור לצרכי "הובלה". במקרה המדובר שהרכב טרם אובזר ובהנחה שלא הותקן מושב אחורי ולא כלום , אני משער שפשוט מוכרים את הרכב כמו שהוא, קהל היעד העיקרי הוא כנראה חברות הסעות / קבלנים / מתקיני מזגנים (אלו בעיקר מי שפנו אליי בזמנו) .מהניסיון שלי, חברות הסעות יספרו לך כמה הם צריכים עוד להשקיע ברכב ובאבזורו ולדרוש הנחה משמעותית - כאילו שאם היו קונים רכב חדש לא היו צריכים להשקיע באבזורו. מקווה שתצליחו למכור את הרכב מהר ובקלות , סיטואציה לא פשוטה. בהצלחה
  3. היי, אז המשפחה התרחבה ופצחנו במסע חיפושי רכב והחלטנו שאנחנו רוצים להתחדש בג'יפון. הסתובבתי בכמה סוכנויות רכב "רשמיות" - נראה שלרובן יש חוסרים במלאי, לא משהו שלא ידענו, קורונה וזה. מצד שני - לכל חברות ה"ליסינג"/מגרשי הרכב הגדולים והמוכרים יש עשרות רבות של רכבי 0 ק"מ למכירה מכמעט כל המינים והסוגים, כאילו שהיבואנים ביצעו מכירת חיסול ומסרו להם את כל המלאי. באותם מגרשים מדובר בדר"כ על הנחה של כ-10000 שקל פחות ממה שדורשים בסוכנות. השאלות שצצו לי בראשי: איך יודעים כמה להפחית על כל רכב? מהו מחיר ריאלי ? תמיד זה מרגיש לי שיש "עוד לאן לרדת ושעושים עליי קומבינה" איך אני יכול לדעת כמה אקבל מהביטוח אם רכב שנקנה ב0 ק"מ נגנב ? (זו "ההתנגדות" המרכזית של כל הסוכניות הרשמית ל-"למה לא לקנות 0 ק"מ") בחלק מהסוכנויות טוענים שאני אקבל רכב 0 ק"מ עם רישום "פרטי" - כלומר, אין כלום ברישום ה"מקוריות" ברישיון הרכב. איך זה מתבצע ? מה זה אומר על מחיר הרכב? על מכירה עתידית ? כשאפרסם את הרכב למכירה בעתיד - מה עליי לציין ? יד 2 , שתי הידיים פרטיות ? בחלק בכלל לא העלו את הסוגיה - היתכן ולרכבים מ0 ק"מ יהיה רישום מקוריות שונה? מדוע? בכמה פרסומים באינטרנט ראיתי גם את המונח " מקוריות : חברה למימון רכב" - מה זה אומר ? מה המשמעות ? חייב להודות שגם לוי יצחק קצת בלבל אותי עם האפליקציה שלו, כשבאים לשקלל רכב יש כמה סעיפים על 0 ק"מ : רכב בבעלות היבואן לשעבר 0 ק"מ ליסינג מכירת רכב חדש 0 ק"מ או לשעבר רכב בבעלות היבואן 0 ק"מ | 12 חודשים לאחר ייצורו. מה אמורים לבחור פה? או שמא כל ההפחתות זהות באחוזים ? תודה רבה!
  4. היי , אנו משפחה עם 2 זעטוטים (4 חודשים ו2.5 ). מחפשים להחליף את הסוזוקי ויטרה הקטנה שלנו במשהו קצת יותר גדול. מתוך מחשבה שאולי נתרחב בעתיד ומתוך כוונה להחזיק את הרכב כ-4/5 שנים , הסתכלתי על רכבי 7 מקומות בתקווה שיוכלו להכיל 3 כיסאות בטיחות / 2 כיסאות בטיחות ובוסטר - אך מתקבל הרושם שזו משימה כמעט בלתי אפשרית - ברוב המכוניות המושב האחורי לא נראה רחב מספיק בכדי להכיל 3 כיסאות וברוב המקרים גם אין 3 חיבורי איזופיקס. חשבתי על רכב שיש לו איזופיקס גם מקדימה במושב הנוסע ואז אם נצטרך נוכל לעגן שם את אחד הכיסאות - אבל אז לי / לאישתי לא יהיה איפה לשבת(לא נצליח להדחס בין 2 כיסאות בטיחות). ברור לי שאפשר לעגן כיסא גם ללא איזופיקס, ידוע לי גם שיש כיסאות צרים, אך זה עדיין נראה לי כמעט כמו משימה בלתי אפשרית לדחוס אותם למושב אחורי ברכב ממוצע. הבנתי ששברולט טראוורס מתאים למשימה מבחינת מרווח אך הוא פחות בא בחשבון - אומנם נוסעים כ20K בשנה, אך לא מעוניינים ברכב עם צריכת דלק של 1/6-7 ביום טוב הרכב היחידי שהיה נראה לי שאולי יעמוד במשימה הוא פיג'ו 5008 שיש לו מושב אחורי עם 3 עיגוני איזופיקס וכל מושב על מסילה נפרדת, כך שגם אפשר לשחק עם המושבים קדימה/אחורה ו"לדרג" את הצפיפות. למישהו יש ניסיון עם הרכב ועם SETUP כזה? כמובן שאני אלך לסוכנות לנסות אם אחליט שזה הרכב עבורי, אך אשמח אם מישהו יספר מניסיונו ויחסוך לי להתחיל לפרק את הכיסאות משני הרכבים ולהתחיל להיגרר איתם... קראתי קצת על הרכב / חיפשתי בפורום(וגם בפורום אירופאי ששם התלוננו לא מעט על אמינות), אשמח אם בעלי ניסיון עם הרכב יוכלו לשפוך קצת אור לגבי אמינות, נוחות נסיעה(אעשה נ.מבחן), עלויות אחזקה וכו' , איזה מנוע עדיף ? 1.6 ? 1.5 דיזל(יש עניינים עם מיכלי אוריאה ? או שזה לא רלוונטי למנוע הזה?) ה1.2 אני משער חלש מידי (יש לי ב308, לדעתי הוא קטן לרכב). התקציב הוא כ-150/160, אולי אמתח אותו קצת אם אחליט לקנות רכב חדש / 0 ק"מ. כמובן, אם יש הצעות לרכבים אחרים שיכולים להתאים, אשמח. הדרישות הן בגדול יכולת לשאת 3 כיסאות + תא מטען מספיק מפנק כדי לדחוף עגלה + מזוודה ( נוסעים פעם בשבוע מהדרום למרכז). תודה רבה!
  5. תבדוק את הגומיות בחלונות האחוריים, ב208 שהייתה לי הגומיה התעוותה ולא אטמה בחלק העליון - גרם לרעשי רוח. לא זכיתי לטפל בבעיה כי זה היה רכב חברה ובדיוק החזרתי אותו. היו עדויות בפורום בעוד רכבים עם אותו הגורם בדיוק. Sent from my Pixel 5 using Tapatalk
  6. ה308 שרכשתי כיד 2 כבר טופלה בעבר בגלל רצועת טימינג מתפוררת במוסך יבואן בתאריך 7/2018. פורק אגן שמן + ניקוי שבבים. פו"ה משאבת ואקום. החלפת משאבת שמן ורצועת תזמון. לצערי, בקבלה שברשותי אין מק"טים של רצועת התזמון שהותקנה, רק צוין שהנ"ל הוחלפו בתמיכת יצרן/יבואן. איך אני יכול להיות בטוח שהרצועה שהותקנה ברכבי היא מהרוויזה החדשה ולא רצועה מהדגמים הישנים ?
  7. זהו, זכרתי שיש כזה. לא ברור לי למה צריך כבלים. מתניעים עם כוח מהסוללה ההיברידית וכל הרכב חוזר לתפקד. פספסתי משהו? Sent from my Pixel 2 using Tapatalk
  8. לאיוניק אין איזה כפתור שמאפשר התנעת הרכב על ידי הסוללה של המערכת ההיברידית? Sent from my Pixel 2 using Tapatalk
  9. כמו שכבר כתבו לפני, הם כנראה חוששים שדברים יסתבכו ואז האחריות עליהם, זה כבר הופך להיות קצת מעבר לשעות מכונאי / איש דיאגנוזטיקה. נתקלתי כמה פעמים באנשים שניסו לעדכן עצמאית ומצאו את עצמם עם מערכת ב BOOT LOOP , בזמן שרבים אחרים התקינו את אותו העדכון בדיוק והכל עבד כראוי, אז אני יותר מיכול להבין את החשש שלהם , במיוחד אם מדובר ברכב "ישן" שלא באחריות. אני ביקרתי במוסך המורשה פעמיים / שלוש עד שזכיתי לעדכון המיוחל, בתקווה להוסיף למערכת תמיכה באנשי קשר בעברית - מה שאכן קרה.
  10. עוקב אחרי מספר פורומים בעולם, המרכזי בניהם של החבר'ה הבריטים.
  11. קצת סטינו מהנושא , אבל בכל זאת, במידה ופותח השרשור יחליט להמשיך עם האופציה של רכב מנכה, אולי המידע הזה יכוון אותו: בהחלט יש הבדל בין רכב נכה נוהג למוסע. ברכב של נכה נוהג מבצעים גם התאמת עמדת נהיגה על כל המשתמע מכך, התקנת מנגנוני יד, ריכוך הגה, הנמכת רצפה, פקדים חשמליים להילוכים וכו'. כמובן, לא מחייב שכל הפקדים הללו נדרשים , אבל בכל מקרה, מחוררים את האוטו יופי יופי. אם המעלון מותקן מצידי הרכב, הם גם מפרקים את מיכל הדלק ועוד לא מעט מכלולים בשביל ההתקנה. כמובן שהכל אמור לחזור למקומו, אבל תמיד יש יוצאים מן הכלל. למרות זאת, גם רכב של נכה מוסע מפורק לגורמים, אומנם מבוצעים בו פחות שינויים, אבל מבחינת הפוטנציאל לפגיעה בבידוד וכו' - אותו הפוטנציאל בדיוק: מחליפים את הרצפה לריצפת עץ ישרה , מתקינים ליפט וקודחים לא מעט חורים עבור זה , מתקינים פסי עיגון לקשירת כיסא גלגלים\ מתקינים התקן עיגון חשמלי לכיסא, מזגן מפוצל, מושבים וכו'. בשני המקרים יש "נזק" לא קטן לרכב. אגב, אם איני טועה, לנכה מוסע מאושר רכב ידני ולא אוטומטי (אלא במקרים מיוחדים אני משער).
  12. הטרנספורטר הוא יותר רכב עבודה ולכן חווית הנסיעה בו פחות נעימה, קל וחומר לעומת הרכב שבשרותך. שינמוך דרמטי מאוד, צריך לקחת זאת בחשבון, במיוחד אם משווים לטרנספורטר שהיה בעבר רכב נכה. המזגן מאחור ברכבי נכים הוא מהתקנה מקומית ונדרש להתקנה על ידי משרד הבריאות(ברכבים פרטיים שיועדו לרכב עבודה אולי ולא הותקן כלל). ברכבי נכים(טרנספורטר) רק מקרר ואין חימום, לפחות כך היו מאבזרים רכבי נכים שהגיעו ללא מזגן מפוצל עד לא מזמן. היום הנכים "שודרגו" לקראוול "עירום" אך הזה מגיע עם מזגן מפוצל מקורי, חימום וקירור - אבל זה רחוק מהתקציב שלך בגלל השנתונים הגבוהים יחסית וגם כי אין עדיין רכבי נכים כאלו למכירה. לגבי הטרנספורטר, היה ברשות אימי רכב כזה כ5 שנים(רכב נכה) . הרכב רועש, קופצני, לא מבודד רעשים כראוי. אם אתה קונה רכב מנכה תיקח בחשבון שפירקו את רוב הרכב והרכיבו אותו מחדש, הוסיפו חורים בריצפה, ניסרו, חתכו וכו. זה לא עושה חסד עם בידוד הרעשים, יתכן וגם המעט שהיה, הוסר. החוסר של החימום מאחור קצת מעיק בחורף לרגישים לקור - עובר המון זמן עד שחלל הרכב מתחמם. בכל רכבי הנכים ממשפת vw הנעים על כבישי ישראל הכסאות הם בהתקנה מקומית ככל הידוע לי, אלא אם מישהו בחר לשלם ה-מ-ו-ן כסף מכיסו. כשאני שאלתי את חברת האיבזור של הרכב של אימי לגבי כיסאות מקוריים הם טענו שלא נתקלו במקרה כזה אף פעם, בגלל ההבדלים בעלויות, המושבים המקורים יקרים להחריד, גם בחו"ל זה יכול להגיע לסכומים של 5 ספרות בקלות. אני לא טרחתי לבדוק את האופציה של קראוול-נכים עם מושבים מקוריים כי הדבר היה מצריך כנראה הזמנה מיוחדת שהייתה לוקחת כמה חודשים וזה עוד לפני העלויות. אני אשער שרוב הרכבים הללו שנמכרו לאנשים פרטיים ולא לנכים גם לא הגיעו עם מושבים מקוריים. אם פותח השרשור יבחר כן ללכת לכיוון של מסחרית מבית vw, עדיף לקחת קראוול וחשוב מאוד לבצע נסיעת מבחן בדרך עירונית וגם בינעירונית. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk
  13. היום הוא יום שבת, שעת בוקר, אני נוהג לי על כביש 6 מצפון לדרום בנתיב הימני כמובן, קרוז קונטרול על המהירות האהובה עליי, התנועה דלילה מאוד, לפני רכב יחיד במרחק נאה, מה שנקרא - שומר מרחק כחוק++. הרכב הוא סוזוקי ויטארה, ללא מערכות בטיחות אקטיביות, רק מוביל איי. במראה המרכזית אני רואה RAV4 חדשה מתקרבת אליי בנתיב השמאלי במהירות גבוהה משלי, מתקרבת אפילו מאוד מהר, הנהג חולף על פניי ומיד משתלב ימינה, כשהוא די קרוב אליי, כמעט חותך אותי, מיד הרגשתי שמשהו לא נראה לי והרגל שלי כבר עברה לדוושת הבלמים , מתחילה בלחיצה. כמה מאיות שנייה קדימה - הטויוטה שזה עתה עקפה אותי במהירות מבצעת בלימה על גבול הבלימת חירום ואני מיד אחריה, עם הרגל שכבר על דוושת הבלם, בנס נמנעה תאונה, במהלך הבלימה הרכב שלי היה רחוק מהטויוטה כמטר או מטר וחצי לכל היותר. מעוצמת הבלימה הילד שהיה רתום בכיסא בטיחות מאחור התעורר והחל לבכות, אישתי אף היא נמנמה בכיסא והתעוררה. מיד לאחר האירוע הוא הוציא יד מהחלון וסימן לי "סליחה סליחה" . לא יצא לי לשאול את הנהג מה קרה בסיטואציה שם ומדוע הרכב בלם - אך יש לי תחושה שהדבר קשור במערכות האקטיביות. האם יתכן שהמערכת שלו זיהתה שהוא מתקרב לרכב שהיה לפני במהירות גבוהה ופשוט בלמה בלימה חזקה מאוד ?
  14. save, יכול לתת לינק או לפרט איזו מערכת התקנת ומה זה דרש?
  15. סביר להניח שהנסיעה שלך בנתיב הימני ב100 קמש נינוחים היא שמאזנת לך את צריכת הדלק ומביאה אותך למספרים הללו. עם הפיגו אני נוסע כמעט ורק בתוואי עירוני והצריכת דלק רחוקה מ1:15 כפי שציינתי. בבינעירוני לרוב מתניידים בליסינג של האישה. המטרה שלי כאן היא להוסיף עוד קצת נתונים לגבי צריכת דלק כדי שרוכש רכב כזה לא יהיה מופתע כשלא יגיע לצריכה של 1:15 בנסיעות בינעירוניות, נתון שגם רכבי מיני לא תמיד משיגים בקלות. Sent from my Pixel 2 using Tapatalk
×
×
  • תוכן חדש...