Jump to content

Tamir_VTR

  • הודעות

    715
  • כאן מאז:

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    מודיעין
  • איזה רכב יש לך?
    Megane RS CUP 280

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של Tamir_VTR

נהג נמרץ

נהג נמרץ (4/14)

12

מוניטין

  1. למכירה: Megane RS CUP 2014 צבע לבן מטאלי. יד ראשונה פרטי (00 בעלים קודמים) 108,000 ק"מ. מתוחת פנים - מושבי רקארו, ג'אנט 19" ותצוגת לחץ אויר מלאה לכל גלגל - מקורי רפידות Ferodo DS Performance חדשות ורביעיית צמיגי Goodyear Super Sport חדשים. הרכב מטופל בקפידה ובזמן עם שמנים איכותיים וללא פשרות. הרכב ללא תיקוני פח, ללא פגיעות שלדה. מנוע ושאר המכלולים בתפקוד מיטבי ללא היסטוריה של בעיות מכאניות, ללא רעשים/נקישות/דפיקות/חופשים. אין שיפורים, שדרוגים או התקנות למעט פויינטר. טיפול ננו אצל דיטיילר אחת לשנה ושטיפות ידניות עם חומרים איכותיים. רוב הזמן ננהג כרכב דיילי בנסיעה רגועה. טסט עד אוקטובר. טיפול גדול כולל טיימינג בוצע ב-87,000 לפני כשנתיים. מחיר מבוקש 103,000 ש"ח (גמיש בגבולות הסביר ולרציניים בלבד ליד הרכב). טלפון 054-4343477, אזור מודיעין. תמיר
  2. מעולה, תודה. הרכב 208 GTI עם מתאם קאן לאנדרואיד. אני חושב שלא אזדקק למנחת. תיבה יש אבל אני שוקל לפנות למישהו שעושה בניה לתוך החללל של הגלגל ספייר. אני מבין שיש מצב ש-12" יהיה גדול מדי לזה ואז אולי אעזר בטבלאות המצוינות שקישרת לי.
  3. תודה אז אני מבין שיותר הגיוני להשקיע כבר במגבר ארבע ערוצים ולא פחות. אני מניח שהשיקול הוא כלכלי, בפרט אם כתבתי שהכל אצלי ברכב מקורי בשלב זה. אבל בכל זאת אני עדיין לא יודע מה לחפש, אזור כללי להספקים (יותר או פחות מ-100W RMS לערוץ), טווח מחירים הגיוני לחדש (למרות שאני לא שולל יד שניה)
  4. הי, יש לי בבית סאב 12" של קנווד שלא היה בשימוש כבר די הרבה זמן אחרי שהמגבר שלו החזיר ציוד. הרמקול המדובר הוא KFC-3002 רמקול 4Ohm להספק מקסימאלי של 500W. הוא במצב ממש מצויין (אפילו עשיתי בדיקת תקינות עם מגבר בייתי) וחשבתי לקנות לו מגבר ולהכניס אותו לרכב. הבעיה היא שאני כ"כ לא בעניינים שאין לי מושג איך להתחיל לחפש מגבר. אני לא צריך את הטופ של הטופ כי רוב הרכיבים ברכב הם מקוריים (לפחות בשלב זה) מצד שני אני לא רוצה לחסוך במידה שתגרום לי להצטער על זה. אם אפשר בבקשה טיפונת לאפס אותי על מותגים, סוגים, הספקים מומלצים וטווחי מחירים הגיוניים אליהם כדאי לי לכוון. למשל, נקודה שלא ברור לי כמה היא חשובה היא מספר הערוצים. אני יודע שאפשר לשרשר ערוצים ובכך לסכם את הספק המוצא, השאלה אם בכלל צריך. אם יש היצע גדול אולי אחפש מגבר ערוץ בודד ואצמצם לעצמי הסתבכות מיותרת... או שלא תודה רבה לעונים (ואגב ניסיתי לחפש תשובות קיימות בפורום אבל אני כ"כ לא מאופס שכמות המידע כאן רק בלבלה אותי יותר)
  5. למכירה שירוקו 160 ידני 2009 יד ראשונה פרטי, 148,000 ק"מ, בצבע לבן. הרכב עם טסט לשנה, שסי נקי, מנוע ללא תקלות וללא שיפורים. טופל אך ורק במוסך מורשה עם היסטוריה מלאה במחשב. כל הטיפולים בזמן, חלפים מקוריים. לאחרונה הוחלפה משאבת מים ורפידות בכל ארבעת הגלגלים. הרכב טופל באהבה, ללא קמצנות והוא במצב מצויין מכאנית וחיצונית. כולל ספי דלתות ממותגים מאלומיניום ודיבורית BT מקורית. מחיר מחירון ע"פ שקלול לוי יצחק. 054-4343477 תמיר
  6. תסלח לי עדן אבל התגובה שלך מנותקת מהתוכן של ההודעה אליה אתה מגיב. מה מעניין את ניר מה רוב הרוכשים של הרכב רוצים? אז עכשיו אתה מצפה ממנו לתאם את העדפותיו לאלו של "רוב הרוכשים"? עומדת לפניך תשובה מאד מנומקת הן לגבי עניין הדריפטים שהוא לא צפוי להיות גחמה של "פעם ב... נלחץ על הגז ונראה מה יקרה" וגם בעניין הדיפרנציאל שהוא וולדד אז גם אם יצוצו עוד 3000 דיפרנציאלים חדשים לשוק עדיין נכנס העניין הפעוט של מורכבות ההתקנה המוצגת בקישור שצורף. חוץ מזה אני לא מכיר הרבה אנשים שיהיו מוכנים להמר ב-300K על הסיכוי שמישהו ימצא פתרון עתידי לחסרונות של הרכב.
  7. צודק העיקר להכנס לעניין בעיניים פקוחות.
  8. רובי, שפו על הרכב והכתיבה. כרגיל אתה מצליח לגרום לבלוטות החשק לעבוד שעות נוספות בזכות הכתיבה המפרגנת שלך. עשית את זה עם המגאן בזמנו וכנראה שיש לך חלק לא מבוטל בעובדה שאני היום נוסע על RS CUP. אבל מעט מפריעה לי הנטייה שלך להסתכל על העולם דרך עדשת פישאיי. כשנהגת במגאן לא חסכת תיאורים וסופרלטיבים על השימושיות שלה ביום יום והיום אתה מביא אותה בתור דוגמה הפוכה לעומת הב.מ.וו השימושית? המחיר של הב.מ.וו באמת אטראקטיבי ביחס לתמורה וללא ספק קנייה טובה, אבל 50,000 זה הפער בין מחירון מגאן למחיר האחרי מיקוח על הבימר. ברמת המחירונים הפער הוא 70,000 וכנראה שזה בקירוב הפער בין מה ששילמת בזמנו על המגאן למה ששילמת הפעם על הבימר. המגאן לא זולה לתחזוקה אבל השוואות מפורטות של מחירונים של חלפים בין הרכבים שניר אני ביצענו בזמנו הראו יתרון ברור במחיר הרשמי למגאן ועוד לא שיקללנו את ירידת הערך והביטוחים. לא ידענו לשקלל בזמנו את האופציה של יבוא חלפים באופן עצמאי וטיפול במוסך זול יותר ממוסך היבואן הראשי (להבנתי זה מה שהרבה בעלי בימר עושים בפועל). בקיצור, למרות האמור למעלה אני מלא קנאה ופרגון על הקנייה. ואני מאחל לך להינות מהרכב המדהים הזה.
  9. הבעיה היותר רצינית בהעדר דוושה שלישית היא היעדר שליטה על קצב מעבר המומנט בין העברות. זה יכל להיות מאד עקרוני אם אתה נאלץ לבצע חילוף בסוויפר ארוך תחת עומס. אבל עם שמונה יחסי העברה כנראה שפערי המומנט יותר קטנים וזה פחות מפריע. ומתלים אדפטיביים זה לא ספורטיבי ב-C5 אבל כשהם נרתמים לאיזון השלדה בהעברות משקל זה מאאאד ספורטיבי. הכל תלוי באפליקציה, בייעוד וביכולת הטכנולוגית.
  10. התכוונתי להפחיד החששות שלי אמיתיים וחשבתי שראוי להכנס לזה בעיניים פקוחות. לדעתי יש נטייה בפורומים להצניע את הסיכונים ובכל פעם שמישהו מתנסח בצורה דומה למה שכתבתי כאן מציגים אותו כפרנואיד. אבל הייתי שמח אם מישהו היה מיידע אותי על טווח סיכונים הכרוכים בשיפור של 50 כ"ס למנוע. סתם חומר למחשבה - באתרי משפרים כבדים יש כלל אצבע ידוע שעל כל 50 כ"ס מורידים מ"מ ממרווח הפלאגים. את המידע הזה גיליתי רק בדיעבד אחרי הופעת בעיות שהתעוררו והוא לא היה קיים בפורומים ישראלים. אני בטוח שיש לא מעט know how שניסתר מהדיוטות כמונו בנושא הזה ולצערי גם קריאה מאסיבית בקארס פורום לא מספקת. ולמרות הכל אני לא פוסל לחלוטין את נושא השיפורים. אני מבין את הצורך "לרענן" את החוויה. לא משנה כמה הרכב שלך חזק, בשלב כל שהוא זה מפסיק לרגש אותך וצריך להוסיף פלפל או לשדרג רכב לחלוטין. ההמלצה שלי היא לא לזרז את התהליך בכח, לחכות שזה ממש "ילחץ" לך לשדרג ובינתיים לבנות על התגלחות על זקן של אנשים אחרים. מתוך ההבנה הזו אני בינתיים נהנה מהרכב (פחות מ-2000 ק"מ) כשה-ESP פועל מלא. ברור לי שזה יותר כיף כשוהא מנותק ויש יותר כח אבל כל עוד אני נהנה ממנו ככה, אני שומר את הממתק להמשך הדרך. דחיית סיפוקים היא מתכון טוב להישגים והצלחה בחיים
  11. ברור, אבל אפקטיבית תקבלות מפות חדשות. מבחינת המנוע זה לא חשוב אם שיניתה את המפות המקוריות או שהכנסתה תיקונים בזמן אמת על תוצרי המפות המקוריות. או במילים יותר טכניות במקום להחליף LUTs כמו בשיטה המסורתית אתה עובד עם Augmented LUTs. תיאורתית קיים סט מפוט יחיד שווה ערך ל Original + Augmented. למעשה סביר להניח שאותו סט תיאוריתי הוא הסט שפותח במעבדות TMC ואז תורגם לצורך הפתרון.
  12. קודם כל Bluefin ו-TMC זה ממש לא אותו דבר. בלופין הוא התקן המאפשר לקונה לא מתוחכם לעדכן תוכנה (של סופרצ'יפס) לבד בבית. TMC מאפשר לך ללכת עם ולהרגיש בלי. בסופו של דבר הייתרון של השיטה הוא בעיקר פסיכולוגי - בכל רגע נתון אתה יכול במספר דקות להסיר וללכת למוסך בידיעה שלעולם לא יוכלו להוכיח שהיה לך שיפור. אגב אני לא מכיר את הפלומבה של קרסו אבל היא עשוייה להפריע להתקנה, לא? אז בכל שלוש השיטות (התקנה אצל מתקין, בלופין או TMC) יש מיפוי מחדש של ECU. האתר של TMC דל במידע יחסית למתחרים וזה מעט מרתיע. על דיונים בפורומים וסרטונים ביוטיוב הם לא צריכים לקחת אחריות. אבל דברים שאתה שם באתר מחייבים אותך. הנתונים של TMC נשמעים אופטימיים בטירוף. אני מתקשה להאמין שהם אמיתיים. מנסיון לא מועט בנושאים האלה, אני הייתי נרתע לבצע שיפור כ"כ משמעותי לפני שהוא רץ על כמות גדולה של רכבים בארץ הקודש. מנועים מתוחים מאד (בפרט מוגדשים) נוטים לקצר משמעותית את תוחלת החיים שלהם במפגש עם אקלים ישראלי. למשל ל-REVO יש גרסה מיוחדת למנועי TSI עבור אגן הים התיכון (אני לא יודע לגבי מנועים אחרים אבל מניח שזו מדיניות כוללת). אעפ"כ, הרבה מאד מנועים כאלו מסרו את נשמתם לבורא בעקבות שיפורי תוכנה (לא תמיד בעל הרכב יודה בכך בפה מלא מסיבות מובנות). אם חופרים ממש עמוק אפשר למצוא המלצות זהירות נוספות של REVO שגילו שה-Stage-1 שלהם במדינות כמו ישראל מצריך גם פלאגים אחרים. בקיצור זה עניין מאד עדין ואני אחשוב 1000 פעמים לפני שאשפר את הקאפ שלי.
  13. עם התחושות הסוביקטיביות שלך אין טעם להתווכח, בפרט כשהן מנומקות ומוסברות. אעפ"כ האבחנה שלך על נוחות הנסיעה מאד הפתיעה אותי. כשעליתי על אותו הרכב שאתה לקחת לנסיעת המבחן הייתי מופתע מהיכולת לשכך מהמורות למרות הקשיחות הברורה של הרכב. כלומר אין בכלל ספק שהרכב הזה מוקשח יותר מרוב הרכבים הספורטיביים (ללא שיפורי אפטר מרקט) שאני נהגתי עליהם ונהגתי על לא מעט. יחד עם זאת הנסיעה בכביש משובש, אפילו משובש מאד, הרגישה לי הרבה פחות טראומטית ממה שציפיתי. שינויים קטנים ומהירים משוככים לחלוטין וזה כשלעצמו מדהים; שיבושים גדולים בסופו של דבר יטלטלו אותך אבל ללא דרמות. הרכב זה פשוט יותר נעים ונוח מרכבים בעלי יכולת פחותה בהרבה ממנו. אני לא בטוח שהוא פחות נוח מהיריבה הישירה שלו בשוק הישראלי (או בפורום הזה לפחות ). אגב נהגתי גם על הקליאו ומצאתי אותה פחות נוחה ונעימה מהמגאן הזו.
  14. לא בטוח שניתן לבחור להוריד מדבקות אבל להשאיר את הפס מקדימה. RED PACK זו חבילה עם קוד משלה בטופס ההזמנה. לגבי הסרת המדבקות בארץ קח בחשבון שהמדבקות מודבקות על הרכב לפני לקה כדי שלא יבלטו. הסרה של המדבקות תהיה לא טריוויאלית ותשאיר סימן שקשה לטשטש. אני מעדיף להיות עם מדבקות 3-5 שנים ולתת לבעלים הבאים של הרכב לדאוג מה יקרה למדבקות כשיהיו בנות 10.
×
×
  • תוכן חדש...