basharania

תודה רבה על העזרה! בוצע כיול בעזרת ה VCDS וכל התקלות נעלמו, האוטו כמו חדש.

שלום לכולם, יש לי תקלה בחיישן G85 - 00778 Active/static Steering angle sensor-no or incorrect basic setting/adaptation הרכב - פאביה Combi 08 הצלחתי להתחבר עם הכבל הסיני שלי (409.1) ולראות נתונים מהחיישן ואת זוית ההיגוי התקינה, אבל לא ניתן לעשות Basic Settings עם VCDS LITE ואני לא מצליח למצוא גרסה פרוצה שתעבוד עם הכבל שלי. האם יש מישהו באזור ירושלים שאוכל לקפוץ אליו על מנת לכייל את החיישן? או לחלופין תוכלו להפנות אותי לגרסה מתאימה של VCDS? ניסיתי, אגב, לנתק מצבר ולעשות כיול בסיסי (סיבוב ההגה לקצוות מספר פעמים ואז נסיעה בקו ישר) ללא הצלחה. תודה רבה!

אני יודע שאני יכול לסובב את המנוע בהילוך, אבל מעדיף לבצע עבודה מדוייקת. אין אפשרות לסובב אותו מגל הארכובה? אם יש סכימה של המנוע והסימונים שאני אמצא כשאפתח את מכסה השסתומים, מה טוב. כשאתם אומרים לכוון את בוכנות 1+4 (ו2+3) הכוונה גם לשסתומי הפליטה וגם ליניקה? האם אתם נותנים עצות ספיציפיות למנוע הזה, משום שדברים הללו משתנים מיצרן ליצרן.

ומאיפה אני מסובב את המנוע? אני מניח שלא מאחד הפוליים העליונים - עלולה לקפוץ שן. האם יש פתח בקורת ע"מ לסובב מהפולי התחתון? עד כמה צריך לפרק את מכסה הטיימינג?

מקפיץ

שלום רב, לאחר שלא מצאתי מענה בפורום זה אחרי חיפוש, אשמח לעזרה בכוון שסתומים לשרייד. מנוע 1.3 DOHC (הזרקה) מייבוא. שאלות - - איך מסובבים את המנוע (יש לבדוק 4 פעמים ב-4 מצבים שונים, נכון?) - באילו מצבים של המנוע יש לבדוק מרווח, ומה הסדר? - איך מוצאים את נקודת TDC? אציין שעשיתי כווני שסתומים באופנועים, שם יותר גל לסובב את המנוע. אני מניח שהדבר זהה ברכבים, אבל אשמח למספר נקודות מנחות. האם יש Service Manual לרכב זה שאוכל לרכוש? תודה מראש

שלום לך, קראתי את כל מהלך השרשור הזה, וברצוני לנסות לעצור אותך לפני שאתה נכנס לפרוייקט שאתה לא יכול להעריך איך יגמר. יתכן ונסיוני פחות מחלק מבעלי המקצוע כאן, אך יש לי נסיון של שני אוברולים, אמנם לאופנועים (שם הרבה יותר קל להוריד את המנוע מהשלדה) אבל בכל זאת, אני פונה אליך דוקא כאדם לא מקצועי - נראה כאילו אתה מחפש הרפתקאה, פרוייקט, ולאו דוקא לתקן מצב אנוש של המאזדה שלך, שיכולה לנסוע עוד הרבה זמן. למה לא תעזוב את המאזדה לבינתיים, משום שאיך שלא תסתכל על זה, היא עדיין במצב נסיעה דיי טוב, ותמשיך לנסוע עוד זמן לא מועט בכלל, ותחפש לך פרוייקט קטן ופשוט יותר, שגם אתה לא תלוי בו ככלי תחבורה עיקרי, ואתה יכול לקחת את הזמן בנחת, ולעשות דברים כמו שצריך. שוב, מנסיוני, הגלישה בתקציב ובזמן יכולה להיות עצומה... מכלי עבודה שאתה נאלץ לרכוש, להזמנת חלקים, לעבודה אצל בעלי מקצוע, וכו'... רוצה דוגמא? יש לי דייהטסו שרייד 93' מנוע 1000 3 צילינדרים עם מנוע גמור. הרבה יותר קל יהיה לך גם לפרק את המנוע מהרכב, גם לעבוד על מנוע פשוט בתור התחלה, וגם להעריך את סיכויי ההצלחה. אולי תעבוד על איזה אופנוע קטן? בכל אופן, את המאזדה, לדעתי, עזוב לבינתיים. בהצלחה!

מקפיץ....

האם תוכל להנחות אותי היכן נמצא חיישן זה, וכיצד אני מזהה אותו? למיטב הבנתי מהקריאה בארכיון, לא קיים מנוע צעדים בשרייד, אך יתכן מאד שאני טועה. ושוב - לדעתי הבעיה איננה שם, מכיוון שגם אם קיים מנוע צעדים, אין בעיה בסל"ד סרק בהפעלת צרכני חשמל כבדים (מאורר, מזגן, אורות, מפשיר אדים אחורי, וכו')

לשים לב! בלינק הראשון שהעליתי, הצ'יפ הפנימי לא נמכר יחד עם הכיסוי, אלא רק הכיסוי. בקיצור לקרוא טוב טוב...

אם תחפרו טוב באיביי (רוב הסיכויים שבאיביי אנגליה או בלגיה או גרמניה, בכל מקרה -באירופה) תגלו שאפשר לקנות BLANKS של המפתחות האלה בזיל הזול. דוגמאות - http://cgi.ebay.com/NEW-2-BUTTON-REMOTE-KEY-FOB-CASE-ASTRA-VECTRA-ZAFIRA_W0QQitemZ290361690328QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item439ae7c8d8 (דוגמא מאיביי אוסטרליה, שם הרכב עונה לשם HOLDEN ASTRA) http://cgi.ebay.com/REPROGRAMMING-KEY-FOB-VAUXHALL-OPEL-ASTRA-VECTRA-CORSA_W0QQitemZ190367297440QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2c52c66fa0 (איביי אנגליה) http://cgi.ebay.com/VAUXHALL-ASTRA-VECTRA-REMOTE-ALARM-KEY-FOB-NEW-BLADE_W0QQitemZ320483690828QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4a9e51094c (עוד איביי אנגליה) מספר דברים בנוגע לרכישה באיביי - - יש לבדוק שהמוכר מקבל פייפל. כאמור זו שיטת התשלום הזולה והנוחה ביותר עבורינו, הישראלים - יש לבדוק עלויות משלוח לפני הרכישה (במיוחד עם הבריטים!!) - במדה והמוצר יקר (לא במקרה שלנו) יש לברר עם המוכר האם הוא מוכן להצהיר ערך נמוך יותר ולא לכתוב פירוט מדוייק של הפריט (מה שיאפשר למוכסים בארץ לחפש מק"ט של פריט זה ולברר את מחירו בארץ). רובם יסכימו.. בהצלחה, וכמובן, שלא תעיזו לרכוש דבר כזה ב-UMI.

תוכל לפרט יותר מה התקלה? אין מגע טוב? הנורות נדלקות אך השלט לא עובד? ברשותי שלט כזה כבר עשר שנים (אופל אסטרה מודל 2000 יד 1) ויצא לי לפתוח אותו מספר פעמים. ניתן באמצעות מברג ראש שטוח קטן להפריד בין המפתח/אימובילייזר לבין יחידת השלט בקלות, ואז היא נפתחת לשניים. בפנים תמצא את הלוח החשמלי ואת הסוללה. אם אין מגע ויש צורך בהלחמה כלשהי, אתה תראה את זה (השלט יעבוד לסירוגין או לא יעבוד כלל). לצורך איפוס השלט יש להכניס את הפתח לסוויץ' ולסובב למצב ON (מבלי להניע). לאחר מכן יש ללחוץ למשך מספר שניות על כפתור הסגירה בשלט. המערכת תאשר את הקידוד החדש של השלט באמצעות סגירה ופתיחה של מנועלי הדלתות. מקווה שעזרתי.. מצורפת תמונה של השלט פתוח ומפורק לגורמים.

שלום רב, לאחר קריאה מרובה בארכיון הפורום הטכני, אשמח להתייעץ עמכם בנוגע לתקלה ברכב זה. דייהטסו שרייד 1997 גיר רגיל - כשמניעים את הרכב בבוקר, הכל תקין - הטורים גבוהים. לאחר מספר דקות נסיעה, כשהטורים אמורים לרדת לסרק, לעיתים הם נשארים גבוהים, ולעיתים יורדים למצב תקין, ולעיתים עולים ויורדים לסירוגין (במרווחים של כ-2 שניות) בין סרק לכ-2500 סל"ד. התופעה השלישית היא הנפוצה ביותר, ומתרחשת רוב הזמן (כמובן שרק בניוטרל). בזמן נסיעה הכל תקין, ועושה רושם שתריכת הדלק תקינה גם היא. בחיפושי אחר התקלה, בדקתי צינוריות מנותקות ולא מצאתי כאלה. יש סיכוי שאני טועה, אך אינני יודע היכן לחפש, יתכן וסכימה של המנוע תעזור לי. אציין כי הצינורות במנוע זה רובן יבשות, ויתכן וסדק באחת מהן גורמת לתקלה, אך אינני יודע היכן לחפש. קיבלתי ייעוץ להחליף בית מצערת, ואף מצאתי בית מצערת משומשת בעלות לא גבוהה במיוחד, אך החלטתי לפרק את בית המצערת ע"מ לוודא שזהו אכן מקור הבעיה. עושה רושם שבמהלך השנים, נעשה שימיוש במי ברז במערכת הקירור וישנם סימנים של קורוזיה מסביב לחלקים מסויימים (בית טרמוסטט, צינורות קירור וכו') בתוך בית המצערת קיים תרמוסטט שמקבל כניסת מים (צינור עליון בבית מצערת) ומוציא מים בחזרה למערכת הקירור (צינור תחתון). צינורות אלה תקינים ולא סתומים (בדיקה באמצעות לחץ אויר גבוה). לאחר פירוק הטרמוסטט, זה נמצא תקין (בדיקה באמצעות מקערה עם מים רותחים). טרמוסטט זה סוגר מעבר אויר שמוריד את הטורים, ולאחר הרכבה ללא קופסת האויר, סתימה ידנית של פתח האויר מורידה את הטורים כאשר התופעה השלישית מתרחשת. מעבר לזה המצערת עצמה נוקתה (באמצעות ספריי קרבורטור ומברשת פלדה עדינה) והאטמים נראים תקינים (ותוגברו במעט סיליקון עקב השנים...) לאחר ההרכבה התופעה עדיין ממשיכה. ישנו רכיב אלקטרוני (TPS) - חיישן מצב מצערת, שהוחלף באחר (כנסיון של מכונאי כושל בפתירת התקלה), שאחראי על הפעולה הזו (תמונה מצורפת). ממה שנאמר לי, רכיב זה דורש כוון באמצעות מחשב. אגב, ברשותי ה TPS הישן, והחלפה ביניהם לא פותרת את התקלה. יתכן שהרכבה לקויה של חיישן מצב המצערת גורמת לתופעה? מכיוון שהתופעה מתרחשת לרוב, אך עדיין, לסירוגין וללא כל חוקיות (פעם כן פעם לא), הגיוני להניח שמדובר בתקלה חשמלית כלשהי. יכול להיות שהמחבר של ה-TPS תקול? האם יש משהו שאוכל לבדוק ללא מחשב? במהלך חיפושי מצאתי בפורום זה תקלות דומות, אך לא זהות, ללא פתרון, כך שאודה על עזרתכם! אגב, צרכני חשמל כלשהם (מזגן, אורות וכו') אינם משפיעים על התקלה, ותקינים לחלוטין. נ.ב במהלך חיפושי נתקלתי בהודעה זו אשר מתארת את תהליך הניקוי והאטימה שביצעתי אתמול - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=189412 עושה רושם שזו לא הבעיה שלי מכיוון שהמצב השלישי אינו מופיע, הטורים יורדים לסרק כראוי, והחיישן הטרמי פועל כהלכה.

מקפיץ?

בוקר טוב, ברשותי אופל אסטרה מודל 2000 עם 112K קילומטרים. (מנוע 1.6 יד 1 אוט' ) לדעתי, ולפי הספר, הגיע הזמן להחליף בולמים ברכב, לפחות קדמיים. עד כמה שידוע לי, לרוב המוסכניקים (בהם אני מזלזל ולא סומך בשיט) ימליצו נגד החלפה של כל חלק שעדיין עובד, מה שתואם גם את המנטליות הישראלית -> שיעבוד (בצורה הכי מינימאלית שאפשר) ובזול. אחרי 100 אלף קילומטר, ניכר כי הבולמים פשוט לא עושים את עבודתם כהלכה ויש להחליפם. מספר שאלות לי אליכם -> - האם מומלץ להחליף את כל ארבעת הבולמים, או שזה בסדר להתחיל עם הקדמיים, ואחרי 10-20K קילומטר נניח להחליף את האחוריים? (טעמים כלכליים ומשלוח גבוה מחו"ל) - כשמחליפים בולמים, מחליפים רק את הבולמים עצמם, או גם את הקפיצים? האם מחליפים קפיצים רק כאשר רוצים להנמיך את הרכב? האם יש עייפות לקפיצים עצמם? ז"א, אם החלפתי בולמים ב100K נניח, אצטרך להחליף את הקפיצים מתישהו גם? - מה הוא יחס השחיקה בין בולמים קדמיים לאחוריים? האם האחוריים מתבלים משמעותית פחות? (בהנחה שכל הבולמים תקינים אך עייפים) כרגע על הכוונת בולמים של חברה בריטית העונה לשם GMAX. לא ברור טיבם, אך המחיר יחסית אטרקטיבי ומדובר בבולמים חדשים שבטוח יעשו את העבודה טוב יותר מהקיימים. חשוב לציין שאיני מעוניין בשיפור ביצועים/הנמכה/פוזה וכיו"ב ולא מעוניין להקריב את נוחות הנסיעה הנוכחית. כל הבולמים האיכותיים שמצאתי היו של חברות אליטה כגון KONI/EIBACH וכו'. בולמים אלה היו יותר לצרכים ספורטיביים וכו', ומחירם לא בא בחשבון. אגב, בחברה רוצים 1700 ש"ח על רביעית בולמים תחליפיים מחברה (לטענתם) שעונה לשם LEAP/LEEP, משהו כזה. חברה ספרדית. 3000 ש"ח צפונה על בולמים מקוריים (רביעיה) הרעיון הכללי הוא להזמין מאיביי ולהרכיב לבד (יש כלים + ספר היינס של הרכב המדובר) אשמח להמלצות לבולמים אחרים כמובן, או למחירים אטרקטיביים בישראל, אם יש. מצורף לינק לבולמים שעל הכוונת. תודה על עזרתם ויום טוב, מידד. קישור לבולמים קדמיים (יחידה אחת)- http://cgi.ebay.com/GMAX-FRONT-SHOCK-ABSORBER-SHOCKER-VAUXHALL-ASTRA-G-MK4_W0QQitemZ300117497679QQihZ020QQcategoryZ40192QQcmdZViewItem קישור לבולמים אחוריים (יחידה אחת) - http://cgi.ebay.com/GMAX-REAR-SHOCK-ABSORBER-SHOCKER-VAUXHALL-ASTRA-G-MK4_W0QQitemZ300117496997QQihZ020QQcategoryZ40192QQcmdZViewItem