M535I

המשופרים של הארץ לא משתמשים בחלקים זולים וגנובים כמו שנראה בסרטון. להיפך משלמים כסף רב ולרוב חלקים איכותיים עבור השיפורים שלהם. כך שאין מקום להשוואה בכלל.

ברור לכולנו שזה הולך להימשך באותו קוו -לפחות בזמן הקרב. ומי שירצה יוכל להתייחס לזה כעוד קומבינה בסידרה "טובים השניים מן האחד-לגזול ולמעול".

באמת מאמר שווה כפי שציינו קודמיי. אבל לעניות דעתי ,התפרסות עקומת המומנט -יחסית לסל"ד- מאוד דומננטית ,כך שהשערה של אחוז ערכי המומנט בטווחי הסל"ד הנתונים יכולה להוביל לאי דיוקים בבחירת המגדש. יתרה מכך,המון מנועים אטמוספרים מקבלים את פיק המומנט הרבה לפני 5500 סל"ד. שוב, יופי של מאמר.

כחובב ישנות אני מוכרח להגיד שהפרוייקט שלך "עושה לי את זה". בנוגע למקום להחלפת בושינגים וקוויק שיפט, אני תוהה למה המוסכניק שטיפל במנוע לא עושה את העבודה. ועוד משהו חשוב מאוד בעיני : לטשטש לוחית זיהוי. בהצלחה.

רשמתי לי, תודה.

שלום. בהמשך לכותרת, לא חשוב היצרן העיקר שזה קבריו. תודה לעוזרים.

לחבר'ה המתרעמים. אני לא מסתיר מכם את הסתייגותי הראשונית מהמראה הכללי,והבעתי את זה כבר בפני הבעלים. עופר השיב לי בזו הלשון: "כל הרעיון ביסודו הוא בלתי שגרתי והמטרה בלתי שגרתית ,אז למה שהרכב יראה שגרתי? " . אני מוכרח להגיד שתשובתו מתקבלת על הדעת.(שלי לפחות) מעבר לצעקנות והוולגריות שבעיצוב -אם נקרא לזה כך-המראה הנוכחי של ה-E30 הוא מתכון למפגשים תכופים ובלתי נעימים עם כחולי המדים ,וזה ללא צל של ספק.יחד עם זאת אל לנו (ולי) לשכוח כי רכב זה הינו ייעודי ותכליתי ,ובוודאי שלא למטרות קניות של סוף שבוע בחצי מחיר. גם החצאית הקדמית תקבל ממני התייחסות,שכן מפאת אילוצים טכניים שלא פורטו כאן היה צורך בתקנתה במימדים הקיימים. אפרופו אילוצים, אישית אני לא משתתף בתכנון או בעבודות כפיים עקב אילוצים, אבל עוקב ומבקר אצל/את הבעלים של הפרוייקט,ומשתדל להיות אובייקטיבי. אני חייב לציין שהערתו של רון לגבי המנעולים הקדמיים (או אי פרוקם,ליתר דיוק) היתה במקומה. הצדק איתך. תודה לכל המגיבים.

לאחר התלבטויות נבחר הצבע ועבודתו הושלמה.

משולשים אחרי התקנת בוקסות מחוזקות מפוליאוריטן. עופר , עבודה מצויינת!!

מנוע ה-V8 של הקורבט מקבל צבע חדש ורענן.

תמונות נוספות מעבודות הפחחות. אגב אין דגם כזה שנקרא 340. אם אתה מעוניין ללמוד יותר על ה-E30 תריץ חיפוש ב-GOOGLE תקבל את כל התשובות. בהצלחה.

שלום לכולכם. לאחר הפסקה דיי ארוכה ,הגיע זמן לעבודות פחחות כללית. בקרוב הפרוייקט נכנס להילוך גבוה. (הכל יחסי כמובן)

מתרוצץ פה סלט. בהנחה שאנחנו מדברים על אותו רכב דהיינו עם אותה רכבת הנעה,מנתק גבוה יותר למנוע יתן לו מהירות גבוהה לכל הילוך, על זה אין וויכוח בכלל. אני בכלל התכוונתי לשאול אחרת(אני לא יודע בכלל אם תוכל להשיב על זה) האם תוספת ההספק "האריכה" את ההילוכים, דבר שתאורטית לא צריך להיות- ושוב פעם השאלה באה מחוויה אישית. אתה טועה ידידי,ה"מרחק" בין ההילוכים הינו קבוע! כלומר ערך איבוד הסל"ד אינו משתנה עקב שינוי גובה המנתק.למען האמת רק ששינוי ביחסי הגיר יגרום לשינוי בערך הסל"ד הנאבד בהחלפות.

האמת שלא עברתי על כל דפי הת'רד,ובכל זאת כבוד לכל אשר נתן יד בפרוייקט. הייתי מאוד רוצה לראות מד מהירות תקין, בהנחה שאתה יודע לאיזה מהירות מגיע כל הילוך בסטנדרט, וכי למה?! מנסיון אישי, ואני מדגיש למרות שמדעית ישנה סתירה מובהקת, הספק גבוה יותר בטורים גבוהים "מאריך" את ההילוכים כך שאותם יחסי העברה יגיעו למהירויות גבוהות יותר, ושוב ללא שינוי ביחסי העברה - שבמקרה שלך דיפרנציאל וגיר משולבים יחדיו. אני יודע שקום תקום ההתרעמות על התזע הנ"ל , לך יש מה להגיד בנדון? (סליחה אם זה נשמע כמו חקירה באיזה מתקן) נ.ב. בלי שום קשר,אמינות לא נמדדת בכמה שעות של נהיגה. קבל ח"ח.

מרשים.