Toolie

טוב הרבה קראנו בזמן האחרון בעיקר קיטורים על מוסכים ומוסכניקים אז הנה משהו הפוך. בערך לפני חודש אני והכתום יצאנו למילואים ואחרי לא הרבה זמן נתגלו חילוקי דעות ביננו לגבי ההפרדה , לא לא פוליטיקה אלא לגבי ההילוכים, אחרי כ-10 קילומטרים ההפרדה די הפסיקה , עומדים והוא בורח קדימה ,אי אפשר למצוא ניוטרל.... הקיצר בדקתי מה שיכולתי , כיוונתי מה שיוגע וכשלא עזר הבנתי שצריך טיפול מומחה ואולי אישפוז. יום שישי האחרון מתקשר לאופרוד ושואל אם אפשר לבוא , אם יוכלו לראות ולטפל במקום בסדר ואם לא אז שישאר עד שיבריא , עונה לי בחור בשם נדב ואומר תבוא ,עכשיו הנדב היחיד שאני חושב עליו בהקשר של אופרוד הוא הלוגסי אבל כמה שאני שם לא יצא לי לראות אותו בת"א... בכל מקרה אני מגיע והמקום מוצף , כל הליפטים עמוסים וגם שאר המקום דחוס ובמקום רק לוגסי ועוד עובד אחד, ואז למרות כל העומס אחרי דקה נדב בא שואל ומתעניין מה הבעייה , מסתכל ומפשפש וקצת מפרק , אחרי 5 דקות בקושי בא ואומר בוא תנסה , כבר מהלחיצה הראשונה כשהוא עוד היה מכובה שם לב להבדל האדיר , עושה סיבובון פיצי וההפרדה כאילו הכתום רק יצא מהמוסך כמו שהיה חדש לפני 4 שנים !! אז חזרתי מהר ושואל את נדב אם זה לא סוד מה היתה הבעייה , עונה לי מה סוד ואומר את מה שעשה ושזהו , לא צריך עוד כלום , נותר לי רק לאחל לו סו"ש נהדר ביותר לסוע אם חיוך מאוזן לאוזן הביתה. יודע שהכל נשמע כמו "פרסומת" אבל הכל אמיתי , מי יתן וכל המכונאים יהיו כאלו !

כמה הילוכים ? תלוי בגירסה... בגירסה ה"חלשה" שמגיעה לארץ עם 260 כ"ס אכן כן 5 הילוכים- http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/key_features.asp?strCar1=QD1 מעל זה החל מהגירסה עם 300 כ"ס 6 היולוכים - http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/key_features.asp?strCar1=QD2 ולכל הגירסאות - http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/range.asp לסובארו סא"ג יש גם גירסאות שונות WRX,STi ובכלל בחו"ל הן נמכרות כבר לא 2 ליטר אלא 2.5

מאיפה ה"תירוצים" האלה ? פורשה ייצרה את מגוון ה-911 הרבה לפני הקאיין ולא בזכותו... וה- GT ? זה כי מאז ה- 959 הרבה זמן לא היתה להם "מכונית על". אם ב.מ.וו לא היו מייצרים את ה- X5 או X3 היו צריכים "להסתפק" בסדרה 1 , 3 עם ה- M3 רב השנים שלה , סדרה 5 "הרגילה" ולה יש גם M5 שוב רב שנים , סדרה 6, סדרה 7 וכל הדגמים המיוחדים המשוריינים , ולגבי ה- CSL זה דגם תחרות כמו קלאב קאר שהרבה הרבה יצרנים שרוצים תדמית מרוצים מוציאים = "הכרח". ולגבי לאמבורגיני ? למה לעצור באאודי ? אם פולקסווגן לא היו קונים את סקודה - דיינו ! ואם הם לא היו קונים את סיאט - דיינו ! ואם הם לא היו קונים את אאודי - דיינו!! אף אחד לא היה קונה פולקסווגן ספורטיבית לא משנה כמה טובה במאות אלפים = ארה ערך פאנתון שבקושי נמכרת. כדי לייצר רכב אקסקלוסיבי ואקזוטי מהגדרה לא צריך לייצר הרבה = ראה ערך פאגאני ,קוניגסג ושאר הדומים. כדי להרוויח הרבה ולשמח בעלי מניות צריך להידחף לכל שוק אפשרי = גולף=קורדובה=אוקטביה=A3 מה שכן מעניין בפורשה הזו היא הנטישה לא רק של מבנה הקופה = 4 דלתות אלא איפה הבוקסר???

שמועות רשת על איך דגמי 2006 יראו יופי שלא יהיה האגזוז המכוער של ה- CS , רק שישמרו את הרצועה לנוחות ...

1. לא נכון , אופנוע שטח בדרך כלל נטול פלסטיקים וכו' מה שמוריד משקל. 2. אופנוע שטח עובד (אם נסע שטח באמת) בתנאים יותר קשים = אבק,לכלוך,רעידות , כמו כן מרווחי הטיפולים קטנים יותר בגלל זה , אם טופל כמו שצריך עדיין צריך להיות אמין אבל אי אפשר להכליל מדגם אחד על הכל. 3. אופנועי שטח סובלים מירידת מחיר גבוהה יותר עקב "חשש" קונים מה שאומר שלא. 4. אם אתה נוסע באופנוע שטח + צמיגי שטח בכביש = כן פחות אחיזה בכביש , אבל יש גם צמיגים דו-שימושיים 5. שוב אם נשאר מקורי אז כן (על תשכח שאתה פחות אוירודינמי גם) אבל שוב תלוי בצמיגים + אופי נהיגה. 6. תלוי יצרן ודגם , שטח מלא ידרוש במילא הרבה תחזוקה (= שעות מנוע) דו-שימושי ותלוי איזה לא ממש 7. פחות אוירודינמי נכון , אבל לעומת זאת פסי האטה בורות מדרכות וילדים קטנים פחות מורגשים 8. כן קוראים לזה סופרמוטו אל תשכח חוץ מזה כמה דברים נוספים - 1. הראות יותר טובה בגלל הגובה מושב 2. בשטח נופלים יותר אבל גם קמים לבד בדר"כ 3. אם כבר מטפלים לבד באופנוע אז זה קל יותר (אין פלסטיקים וכו')

אם אפשר להציע אופציה נוספת - קוניגסג CCR http://www.koenigsegg.com/ לפי הפרסום שלהם הסדרתית המהירה בעולם עם 388 ועוברת את המקלארן F1 מנוע V8 בנפח 4.7 ליטר עם מגדש על בהספק 806 כ"ס ומומנט 920 נ"מ 0-100 קמ"ש ב- 3.2 שניות , מירבית 395+ (ה-388 זה מדוד בדוק) גוף מקרבון-קבלר מלא ומשקל 1180 ק"ג לעומתה הזונדה F(הבכירה)- http://www.paganiautomobili.it/ מנוע V12 בנפח 7.3ליטר ללא הגדשה בהספק 602 כ"ס ומומנט 760 נ"מ 0-100 קמ"ש ב- 3.6 שניות , מירבית 345+ גוף שלדת פלדה (כרום-מוליבדן ?) וגוף קרבון במשקל 1230 ק"ג ולסיכום נתונים ממסלול נארדו באיטליה - 1. Koenigsegg CCR 388 km/h 2. McLaren F1 372 km/h 3. Ferrari Enzo 355 km/h 4. Porsche Carrera GT 334 km/h 4. McLaren Mercedes SLR 334 km/h 5. Lamborghini Murcielago 330 km/h

המשך לתגובה שלי למה האינדי כבר יותר שווה אתמול ב- ESPN היה שידור חוזר של המירוץ ולמדתי עוד כמה עובדות מעניינות- 1. נהגת בשם דניקה פטריק , הלך לה לא רע בכלל עד תאונה קבוצתית (לא באשמתה) שהוציעה אותה. 2. מצב מצערת = כמה גז נותנים , כמעט כל הזמן 100% והרבה פעמים שומעים אותם מגיעים למנתק הצתה , רגוע זה לא 3. כוחות ג'י - מסלול אובלי והחברה מגיעים שם ל 4 וקצת ג'י בפניות החזקות , וזה שוב ושוב . קיצר נהגי פורמולה 1 הם נמושות ! וההנהלה היא מפגרת . במקום לעשות אליפות שהרכבים שקולים = לכולם סיכוי לנצח במקום להכניס אלמנט של סיבולת = לא מחזיק שעה ומתפוצץ במקום לחסל עקיפות = עניין לצופים חוץ מזה זוכר בתוכנית של ג'רמי קלרקסון שסיפר שרוב נהגי פורמולה 1 הם האנשים הכי משעממים שפגש בחיים שלו.נראה מישהו אומר את זה על WRC או MOTOGP

בוווווווווווווווווווווז!!!!!!!!!!!!! בוז לפורמולה 1 שנהייתה עלובה כל כך!!!!!!!! כבר לא רואה את השיעמומון הזה שנים!!!!!!!!! איזו אליפות מפגרת שהרעיון הגאוני שלה היא להוסיף חתכים על הצמיגים כך שנהג משיג נהג אחר ואז בסיבוב אין לו אחיזה לעקוף ?!??!? מישהו זוכר מתי היתה עקיפה אמיתית בפורמולה 1 בשנים האחרונות ? הגאווה הגדולה שלהם היא "ראית איך עקפתי אותו בפיטס ?" אתמול ראיתי רק את הסוף של מרוץ INDI CAR ווואו איזו סיומת , אחרי 200 הקפות ו- 500ק"מ של טונות של עקיפות , נסיעה ב 300+קמ"ש סנטימטרים מהנהגים האחרים הניצחון הושג באיזה 30 סנטימטרים לפי הפוטופיניש!!! זה מרוץ !!!

עידכון לינק להורדה ישירה לעתה - http://www.sportbikerider.us/Videos011005/20050224_081028_Vespa750.wmv אם לא יצליח נסו את הלינק הבא שיפתח את הדף והחלון של הסרטון - http://www.sportbikerider.us/index.cfm?fuseaction=displayit&Picture_ID=71751

הקסדה לא כל כך ישנה , אולי שנתיים , רק רוצה לשפר וליצור מראה יותר אישי

השאלה האחת היא זו - האם ניתן להירשם איתה למירוץ הקטנועים הבא בשפיצרינג ? :roflmao:

ליתר דיוק ארז אברמוב (מקווה שאייתתי נכון) בנה באגי בעבר הרחוק שלה על בסיס טומקאר חד מושבי כיום עם מנוע סוזוקי R1000 - http://www.motocar.com/motocar/news/news.asp?id=2528 בשנה הבאה הוא הולך לדאקאר עם באגי אחר שבונה בימים האלו- http://www.motocar.com/motocar/news/news.asp?id=3626 http://www.motocar.com/motocar/news/news.asp?id=3189

http://www.sportbikerider.us/Pictures/20050224_081028_Vespa750.wmvחחחחח

סו"ש רואה יורוספורט תחרות סקי ורואה איך כל אחת שם עם ביגוד וקסדה יחודית. הקיצר מישהו צבע את הקסדה שלו פה ? אני יודע הכי טוב להתחיל עם צבע חלק = לבן/אפור וכו' אבל מישהו ניסה/מכיר מקום שיעשו צביעה איכותית ?

AGV X-vent בקיץ משתמש במשקף כהה , אני חושב מוגדר 80% ביום סבבה לא צריך משקפיים נוספים , בלילה אם יש תאורת רחוב/מכוניות סמוכות רואים טוב אם לא נהיגה רגועה ביותר מומלצת , הכי טוב שלוקח 10 שניות להחליף משקף. דבר אחד רק , אחרי יום אימון מגרש שעשיתי בקיץ לא הרגשתי אבל סיימתי אותו עם פנים אדמדמות מה שאומר ש-20% שעוברים זה עדיין די הרבה בחשיפה ארוכה.