itay_a

שלום ברשותי קיה ריו בת כמעט שנתיים (מהצורה הישנה, זו שהיתה בשנים 2006-2012) שעברה כ35 אלף ק"מ אתמול בערב ההתנעה היתה קשה: בהתחלה היה סטארט טוב, הרכב הניע ואז מיד נכבה אחרי זה היה סטארט שנשמע איטי יותר, הרכב הניע ומיד נכבה פעם שלישית כבר נתתי גז ואז הוא הניע ונשאר דולק נסעתי כחצי שעה, בסוף הנסיעה מדדתי מתח כשהמנוע עובד -כ 13V כשהוא כבוי - מעט מתחת ל12V היום בבוקר הניע מכה ראשונה לא מותקנת ברכב אף מערכת מיוחדת מעבר לקודן שהתקין היבואן (אין אפילו דיבורית), הרדיו מקורי, וכו' האם סביר שהלך לי מצבר מקורי תוך פחות משנתיים? מה עוד ניתן לבדוק? ולאיזה גודל מצבר צריך להחליף ,לא רשום על המצבר כלום מלמעלה (יש רק מדבקה שרשום עליה 36) ומהצדדים הוא מכוסה בקופסתי פלסטיק, לא טרחתי להוציא אותו עדיין. בספר הרכב לא רשום איזה מצבר צריך. תודה איתי

האם יש סוף לסיפור? גם לי זה קורה מידי פעם, מעניין אותי לדעת אם הבעיה נפתרה ואיך ראוי לציין שזה לא קורה עם מנוע קר, זה קורה אם נסעתי (אפילו במשך שעה), כיבתי את המנוע ל10 דקותת המנוע יכול לכבות שניה אחרי ההתנעה.. מוזר

אחלה, תודה אז עכשיו אני יודע מה היה במקור ומה שמים פה במוסכי קיה, נראה לי שאלה מספיק נתונים

תודה, מה זאת אומרת היו ברכב? מה שיצרן שם? או מה ששמו במוסך? כי אצלי היצרן שם מצת שכביכול "שונה" ממה שרשום בקטלוגים (בספר רכב משום מה לא רשום סוג מצת, חיפשתי ולא מצאתי) לפי נתוני יצרני המצתים האירידיום יכול להחזיק עד פי 4 גם ראיתי בספר רכב שמגיע עם מצתי אירידיום (סוזוקי אלטו) שצריך להחליף אותם רק בטיפול 105000, וזה לפי הוראות יצרן את המצתים בקיה ריו לפי הוראות היצרן צריך להחליף כל 30K... בכל מקרה אני מעדיף להחליף חלקים כמה שפחות, ככל הניתן, בלי לגרום לנזק...

שלום, המצתים המקוריים שהיו ברכב הם מסוג - champion RC10YC4 (ביקשתי אחד כשהוחלפו) רציתי לדעת איזה סוג של NGK תואם אותם השתמשתי בטבלאות באתר של צ'מפיון http://www.championsparkplugs.com/learning-center/article/225/heat-range-conversion-chart http://www.championsparkplugs.com/learning-center/article/227/champions-numbering-system heat-range של הפלאג המקורי - 10 לפי טבלת ההמרת תחומים (לינק ראשון), זה שווה ל-6 בסקאלה של NGK אם ממירים את כל הפרמטרים לטבלאות של NGK אז יוצא שצריך NGK - BKR6E11 אבל באתר של NGK: http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_search.php?type=SPARK%2520PLUGS&manufact=KIA&model=RIO&engine=1.4 רשום הדגם BKR5E-11 ולשאלות: 1. האם יש משמעות להבדל בין 5 ל6? 2. האם ניתן להתקין מצתים מדגם מתקדם יותר (אירידיום) כך שניתן יהיה להחליף אותם אחרי תקופה ארוכה יותר בלי לגרום לנזק? ואם כן, אז BKR5 או BKR6? תודה, איתי

שלום, לאבא שלי יש סוזוקי אלטו והוא העביר אותה לא מזמן טסט (ברעננה). רציתי לחלוק איתכם את סיפור בדיקת הזיהום ברכב אין מד סל"ד אך מותקן סורק scangauge שיכול להראות את הנתון הזה בזמן בדיקת הזיהום צריך סל"ד של 2000 (אם אני לא טועה), הבוחן חיבר לו משהו למנוע על מנת למדוד את הסל"ד , ואמר לו להתחיל לתת גז הסלד אצל הבוחן הראה סדר גודל של 2000, אבל לאבא שלי זה היה נראה "לפי האוזן" שהסל"ד גבוה בהרבה הוא העביר את הscangauge למצב RPM והוא אכן הראה סלד בסביבות 2700 הוא העיר לבוחן שאמר לו "אה כן, זה 3 צילינדרים", ושינה משהו אצלו במחשב בקיצור, הבדיקה בסוף בוצעה ב2000 אמיתי, אבל מעלה תהייה לגבי "כמה שווה הבדיקה"... לתשומת ליבכם

חיישנים פשוטים אפשר להשיג באיביי או אצל אחד הספקים הסינים כמו: gamesalor כאשר במחירים מעט יותר גבוהים אפשר גם להשיג חיישנים המחוברים למסכים עם תאורה אחורית

כן, זה מה שאני עושה טוב, בערך, חוץ מהחלונות (מה לעשות אין חלונות חשמליים ברכב ) אז החלטתי לייעל את התהליך. מה גם שהחיישנים האלה כולל תצוגת LCD קטנה כל כך זולים, אז גם נחמד שהם ברכב

בדקת את כל המהירויות של האיוורור? למיטב ידיעתי (ובסובארו ליאונה, לא בטוח לגבי לגאסי, אבל עיקרון הפעולה אמור להיות זהה) אם אתה שם על המהירות הכי גבוהה אז הנגדים שמתחת לתא כפפות לא אמורים להשפיע, כי המאוורר מקבל את כל המתח האפשרי. אם זה לא עובד גם על המהירות הגבוהה אז אין לך מה לחפש את הנגדים, כי הבעיה לא נמצאת בהם.

ESTK - כן, הסתכלתי, אבל לא בטוח שעל הדבר הנכון, יש שם מתחת למפוח כמו פלסטיק לבן עם פתח מלבני קטן שמחובר עם שני ברגים מלמטה (ואני יודע שזו היחידהעם שלושת הנגדים שבוררים את המהירות של המפוח), כנראה שלא מדובר בזה ואני צריך להסתכל שוב subaru_loyale - האמת, שעמום יתר גרם לי להתחיל עם זה, ואני מנסה להגיע לאופטימיזציה של המזגן (שעובד לא רע, דרך אגב, בפתחי איוורור נמדדת טמפרטורה של 4-5 מעלות אחרי שהוא עובד קצת), לפעמים הטמפרטורה באוטו כל כך גבוהה שנראה לי שעדיף לעבוד קצת עם אויר שמגיע מבחוץ, אלא אם כן מישהו יסביר לי אחרת

זו לא היחידה של הנגד מהירויות של המפוח?

שלום, בזמני הפנוי לאחרונה, אני עושה ניסוי במערכת המיזוג ברכב, וכחלק מהניסוי פיזרתי חיישני טמפרטורה בכל מיני מקומות אסטרטגיים ברכב. הנקודה היחידה שחסרה לי היא פתח שאיבת האויר בתוך הרכב כאשר לוחצים על כפתור הסירקולציה מישהו יודע איפה הפתח נמצא? תודה

אין בעיה, מבחינתי חבל לי שאחרים יפגעו, גם משכתי את זה המון זמן, אבל אם אלה החוקים אז אלה החוקים... בכל אופן, הנושא הוא אכן לא האודיו, אלא החלק השבור, את בעיית האודיו פתרתי לבד (בעזרת האינטרנט ו-fluke) אני אעשה טיול בפירוקיות באיזור לוד בהזמנות הראשונה

אני לא מצליח לחפש שם? הם נותנים רק לחברים רשומים (מוסכים?) לחפש? או שזו בעיה בדפדפן שלי? **** עריכה - תתכוון לנושא חיפוש החלק השבור בלבד, דיונים על מקצועיותם של בעלי מקצוע ניתן לפתוח בפורום אוף טופיק בלבד ודיונים על התקנות מערכות אודיו פתח בפורום אודיו - הנהלת הפורום****

זה זה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2006-06-Toyota-Corolla-Air-Vents_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQhashZitem3350fb74cbQQitemZ220401988811QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories אני צריך רק את הימני, והם גם לא שולחים לארץ...