Jump to content

r929

  • הודעות

    758
  • כאן מאז:

הנקודות של r929

משקיען

משקיען (5/14)

10

מוניטין

  1. r929

    ניקוי מזרקי דלק?

    למה אתה רוצה לכוון ? הזרקה אין מה. בקשר לניקוי, ניתן להשתמש בחומרי ניקוי לINJECTOR של רכב לפי מינון שמתאים למיכל הדלק שלך.
  2. r929

    חבר מתפרע

    תודה, לא אמרת כמה סוגרת ואיזה שיפורים יש לה ? צביעה מיוחדת ? עושה ווילי ?
  3. r929

    הרבה שאלות

    תריץ חיפוש, גוגל או אפילו בפורום.
  4. r929

    חבר מתפרע

    תודה, אולי תוכל לעלות עוד כמה ? איזה הונדה זה וכמה סוגרת ?
  5. המלצה על שני ספרים שיכולים לעזור לך/לכל רוכב. A Twist of the Wrist : The Motorcycle Road Racers Handbook, by Keith Code והשני ספר המשך... A Twist of the Wrist II: The Basics of High-Performance Motorcycle Riding, by Keith Code
  6. אין שום בעיה בבלימה תוך כדי הטיה, רק בזהירות לחיצה על הבלם צריכה להיות הדרגתית ולרוב אם כבר נכנסת לפניה על הבלמים אתה יכול להשאיר מעט בלם (לגרור) כדי לא להפר את איזון האופנוע. מה שאתה צריך לזכור שהפניה והבלימה לפני כבר מעמיסים את בולמים והפרונט שוקע ולכן הוא מאבד מהיכולות שלו להתמודד עם תנאי הדרך, בלימה נוספת יכולה לגרוע מיכולתו לפנות. כמו כן, רציתי להוסיף כי הבעיה המרכזית היא להגיע חם מידי לפניה ואז ללחוץ בפראות על הברקס, תנסה להמנע מכך, סתם מסוכן ואיטי, הרבה יותר מהר לזרום. במידה וכן הגעת מהר מידי, תמיד להביט רחוק ולתת לאופנוע לעשות את מה שהוא יודע, אני מאמין שבכל פניה שהגבת בנעילת הבלם היה ניתן להמשיך בפניה במהירות שלך אם לא גבוהה יותר. כמובן שהכביש הציבורי או לא המקום לבדוק את זה. מצטרף להמלצתו של הכרוב
  7. בסדר, אתה צודק. פה הם עולים אותו דבר 500$+ עם תשקיע את אותו כסף ב929 תשיג את העליה בכח שהשגת ב750 זאת אומרת שעכשיו הם עדין 12כ"ס הבדל. אם אתה צריך מומנט רק כדי להתחרות עם מונית דיזל, בסדר, תעבור לRGV250 היום יש לי באמת טרקטור 625CC בבוכנה אחת ואני בטוח שיום יבוא ויצא לרכב על אופנוע ספורט אמיתי אולי אפילו על המסלול, לך תדע..... (אופס,נזכרתי שהיתי כבר כמה פעמים) אבל אתה צודק במסלול עם רוכב טוב ה750 יתן פיט מצוין.
  8. ואחרי כל הכסף הזה, עדין לא הגעת ל929, לא בכוח ולא במומנט ולא בעוצמת הברקס. אבל אין כמו ה"אופנוע" שלך
  9. לאחר מחשבה נוספת, זה לא ממש OFF כי ניתן להשליך לבעיה שלך. המניעה לא היתה עולה כסף, כל מה שהם היו צריכים לשנות היה לשנות גישה/תפיסת עולמם, אולי זה כל מה ש"ישראל" צריכה לעשות, פשוט להבין את הבעיה האמיתית.
  10. אומנם OFF לשירשור, אבל אני לא מסכים איתך שה9/11 היה נמנע בגלל כסף. שירותי הביטחון האמריקאים אשמים ולא בגלל שלא היה להם כסף אלה בגלל תפיסה עקומה. מה שמפחיד אותי היום, ששום דבר בתפיסה הזאת לא השתנה.
  11. תרשה לי לפחחחחח היה לי 2000 ו2001 במקרה אני מכיר את הGSX-R 99 מצוין, אז אומנם שלך חדש בשנה, אבל עדין ה929 פשוט רמה אחרת. אתה יודע מה זה מנוע 152 כ"ס עם ליניאריות של מנוע חשמלי Suzuki GSX-R 750 שנת 2001 (כי לא מצאתי של 2000, אני בטוח שהם עוד השתפרו) Power:141.00 HP (102.9 kW)) @ 12500 RPMTorque:83.40 Nm (8.5 kgf-m or 61.5 ft.lbs) @ 10500 RPM CBR929RR שנת 2000 Power:152.00 HP (110.9 kW)) @ 11000 RPMTorque:103.00 Nm (10.5 kgf-m or 76.0 ft.lbs) @ 9000 RPM הבדלי המשקל הם 4 קילו לטובת הGSX-R, אבל הכח של ה929 בשילוב עם הברקסים המדהימים של ניסן לוקחים בגדול. נסה פעם, מבטיח לך שתהנה.
  12. בכלל ליטר זה לא יותר השתוללות, זה יותר כח לצאת ממצבים ויותר כח בלימה
  13. תראה, תשמע.... אני לא רואה יתרון בלהחליף JET אם אתה לא נוגע בשום דבר אחר, אלה אם יש תיעוד שאומר אחרת. יש דבר נוסף לפתור לך את הבעיה של כח בסל"ד נמוך, זה נקרא, ליטר.
  14. התשובה בגוף השאלה בדרך כלל זה הפוך, מחליפים פילטר אוויר ואגזוז ואז כדי שלא יהיה עני מידי (כי יותר אוויר נכנס) צריכים לשנות את הJET. לגבי שינוי ללא שינוי בכניסה ויציאה, לא יודע עד כמה אפקטיבי, תברר לגבי הדגם שלך ספציפית (אני מאמין שתהיה לך בעיה למצוא מישהו שהחליף רק את הJET) איזה שנה ? אין לך הזרקה בכלל ?
×
×
  • תוכן חדש...