Jump to content

liav12

  • הודעות

    7,414
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

4 עוקבים

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    ראשל"צ
  • איזה רכב יש לך?
    אופל אדם S
  • תחביבים
    כדורסל, גיימינג
  • מקצוע
    QA & Automation

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של liav12

כותב. הרבה.

כותב. הרבה. (11/14)

268

מוניטין

  1. אין לי נסיון עם הטארוקס הנ"ל אבל אני החלפתי לצלחות Zimmermann Coat Z Sport במידה אמנם יותר קטנה, 308MM, עלו כ 1400 לזוג ועליהן רפידות XTRA. הבימבה בולמת בצורה מעולה הרבה יותר מצלחות הקודמות שהיו על הרכב (ATE, אותה מערכת בלימה שיש בקורסה OPC). עד כה - 4000+- ק"מ איתן ואין רעשים מיוחדים, הלכלוך רגיל כמו השאר על הג'אנטים אם זה משנה.
  2. קורה קבוע ברכבים פה בגלל עובש, אפשר להשתמש ברימון לניטרול ריחות ואז להחליף את הפילטר בחדש. זה עוזר לכמה זמן אבל כל עוד לא תייבש את המזגן בסיום העבודה שלו זה יחזור.. אני מכבה אותו בערך דקה לפני שמגיע לבית, מכבה את ה AC ומשאיר אותו עובד על FULL POWER.
  3. liav12

    רכב ספורט 80-90K

    לגבי אבארט אם הדגם רובוטי (אוטומטי) הייתי ממליץ להמנע, הגיר לא חביב ולא הכי אמין, באיזור ה 4-6 שנים ו- 80+- אלף ק"מ יתחילו בעיות של נזילה מהצובר ומהיחידה הרובוטית, תיקון יקר באיזור שבין 6-10 אלף. כמדומני שעד 2015 שווקו עם מנוע מולטיאייר, גם כן היחידת מולטיאייר יכולה להיות בעייתית. פלסטיקה במנוע איזור הקירור / רדיאטור / צינורות ומיכל עיבוי שווה להסתכל תמיד שלא נוזל, נוטה לנזול עם הזמן ועדיף להחליף כל 3-5 שנים כתחזוקה מונעת. מעבר לזה אחלה רכב לגמרי הנאה.
  4. הבעיות הן פחות במנוע אלא יותר בתחזוקה של המסביב (שגורמות לבעיות במנוע): טיפולים בזמן או לפני הזמן (כל שנה או כל 10-12 אלף ק"מ ולא כל 15+ כמו שהרבה נוטים לעשות ברכבים האלו, במיוחד אם הן יוצאות ליסינג וכדומה). מערכת קירור - תחזוקה ובדיקה שלה כל הזמן, רכיבים מפלסטיק שנוטים להיהרס בטווח של 4-5 שנים בערך באיזור ה 40-60 אלף ק"מ. אלה יכולים לגרום למנוע להיהרס כמובן. הגיר עצלן ולא אוהב להוריד הילוכים, מה שגורם למדי פעם להיות במהירות נמוכה על הילוך גבוה, לחיצה על הדוושה לא תמיד מורידה הילוך וגורמת עומס על הבוכנות, מה שיכול להוביל להרס הבוכנה ואלו הבעיות העיקריות ברכב הזה. מה שכן - בגלל הבעיה הזו במנוע, אופל שינו את תקן השמן לכזה שמכיל יותר קלציום, והיום החובה של השימוש במנועים האלו הוא שמן מסוג DEXOS 1 GEN 3, או לכל הפחות DEXOS 1 GEN 2, שני אלו שמנים טובים מאוד למנוע הזה וממליץ לך לבדוק טוב מאוד שהרכב טופל כראוי עם השמנים הנ"ל בלבד. לא DEXOS 2 ולא DEXOS 1 הרגיל, רק GEN 2/3.
  5. 1400 טורבו ללא ספק, אין התלבטות.
  6. קורה גם אצלי, שמשה מקורית וזה מהיום הראשון של הרכב. כמדומני שהמגבים שמזיזים במהלך הראשון שלהם את המים לכיוון הקורה של הרכב, ואז כשהם יורדים הם "מושכים" מעט מהמים איתם חזרה ובגלל זה נוצרת מריחה. דבר שני אפשר לנקות את השמשה היטב עם חומרים מסירי ווקס ושאריות וקס וכדומה שגורמים למריחות מדי פעם. דבר שלישי ואחרון, לא יודע אם זה לכל שמשה, אבל ברכב הקודם שלי השתמשתי בצמר פלדה רמת שיוף 0000 שזו הרמה הכי נמוכה שקיימת, הבריק לי את השמשה ללא שריטות כמובן.
  7. חיפוש קטן בגוגל הראה שניתן למצוא באיביי או חנויות את הצינור הנ"ל בעלות זניחה מאוד של בערך 80-100 יורו, שווה לך להזמין וללכת למוסך שיחליף לך. לתת למורשה 3300 שקל זה פשוט ביזיון שהם בכלל מעיזים לתת מחיר כזה, הלם.
  8. liav12

    סובארו BRZ החדשה בארץ

    סתם שאלה - האם הניסאן Z400 הולכת להגיע לארץ? או ביבוא מקביל? יש סיכוי שתעלה דומה או פחות? אם כן, למה לפזול ל BRZ?
  9. אין קשר לרכב יוקרה, הצמיגים שמרכיבים במפעל מותאמים לצורך הנסיעה ולסגנון וסוג הרכב (ולכיס היצרן ) בכללי אלו צמיגים בינוניים מאוד בעלי אחיזה לא להיט בלשון המעטה, גם ברטוב וגם ביבש, שחיקה סבירה בלימה איטית ועוד שאר ירקות. גם במבחנים שהם עברו אלו התוצאות. אבל עדיין כמעט 50 אלף ק"מ עליהם זה מכובד מאוד. לגבי רוטציה לדעתי פשוט לא בא להם "לעבוד" לחינם כביכול, אני מבקש ומתעקש לבצע במיוחד שמדובר אצלי על חתך 35 ובכללי זה טוב כיוון שזה ברוב המקרים מאזן שחיקה בצמיגים. לדוגמא עכשיו לא ביצעתי רוטציה, הצמיגים עברו כ 20 אלף, הקדימה כמובן שחוקים יותר מהאחוריים, במידה והייתי מבצע רוטציה יש סיכוי שהייתי יכול להוציא מהם עוד 10K כמו בעבר, מה שלא סביר שיקרה כעת. אגב ה goodyear efficient grip performance suv 2 ששמת לדוגמא במקום אמורים להיות פי כמה מונים טובים יותר. אז כנראה שצפוי לך שקט נפשי (טפו טפו מקווה מאוד).
  10. שלום לכולם מדובר ברכב האישי שלי אופל אדם s. בשבועות האחרונים נתקלתי בבעיה מוזרה במערכת מולטימדיה הראשית, כאשר פותחים את הדלת כשמכבים את המנוע + בחלונות שמגיבים מתי שהם רוצים, ולדעתי הבעיות קשורות אחת בשניה שכן זה קורה יחד לפתע. 1. החלונות ברכב -> שמתי לב שלפעמים הם לא מגיבים כמו שצריך, כלומר אני לוחץ אצלי (או בצד הנוסע ליד הנהג) והחלונות לא יורדים או עולים בלחיצה, לפעמים כן, לפעמים בדיליי רציני (לחיצה + המתנה של כמה שניות ואז החלון מגיב), ולפעמים בכלל לא מגיבים. 2. כאשר אני מגיע ליעד אני עוצר -> מכבה את המנוע -> פותח את הדלת -> התאורה העליונה לא "מרגישה" שהדלת נפתחה ולא נדלקת, כמו כן פעולת הפתיחה לא מכבה את מערכת המולטימדיה (וגם יותר מזה לא מופיע חיווי דלת פתוחה שאמור להופיע), והיא נשארת דלוקה עד שהמחשב רכב מבצע ניתוק / CUT OFF אחרי 10-15 דקות בערך. כך יכול להיות מצב שאני מכבה את המנוע והמערכת ממשיכה לעבוד בעצם. זה לא קורה כל הזמן אבל זה כן סביבות פעם ביום יומיים. חשבתי שהבעיה במצבר - הוחלף לאחד חדש לחלוטין - עדיין נשארה הבעיה. האם ייתכן שמדובר בפיוז לא תקין או שלא יושב טוב? הרכב קשיח מאוד וכל מהמורה בכביש מורגשת, במקרה ויכול להיות קשר לדבר. עניין הכפתורים והדלת קורים גם מצד הנוסע לידי. אשמח לעצות לפני שאדע לאיזה כיוון ללכת. תודה רבה.
  11. אני באמת לא יודע מה יש להתבאס מצמיג בינוני מינוס שנוסע 47000 ב 3 שנים. זה מכובד ביותר. התייבשות ואכילת ה"בשר" על הצמיג יכולים לקרות גם בגלל ניפוח לא תקין או חוסר / עודף אוויר, ולפי ההתראה שאתם מקבלים אולי באמת זו הסיבה. חם בישראל, הרבה חול ושמש עושה את שלו ומוסיף להתייבשות הגומי. בוצעה רוטציה?
×
×
  • תוכן חדש...