Jump to content

paulpro

  • הודעות

    402
  • כאן מאז:

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    The Show-Me State
  • תחביבים
    צייד טיפשים

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של paulpro

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

10

מוניטין

  1. צור קשר עם אגודה לסוכרת נעורים (http://www.jdrf.org.il) מס' טלפון שלהם מתפרסמים באתר. אינך הסוכרתי הראשון שמבקש רשיון נהיגה כך שאני בטוח שיש להם פתרונות
  2. להבדיל מקופה, MX-6 גם אף פעם לא שווקה בתור רכב ספורט של ממש. גם לא היו למזדה/פורד מנועים מתאימים לMX-6 הרדקור. (וגם לא גירים.) אבל הייתה להם מערכת איומה להיגוי ל4 גלגלים. טוב, אם לדייק - בתחולת דרכה פיאט קופה הופיע עם מנוע 16V 2.0 שהיה פיתוח המשך למנוע של לנצ'יה דלטה אינטגרלה. אותו מנוע שהיה בטיפו סדיצ'יוולוולה. בהמשך קופה קיבלה מנועים חדשים של פיאט (1.8, 2.0 5 בוכנות) שפותחו לטובת בראבו/בראבה/מריאה - שגם הם היו מבוססים על ריצפה של טיפו. בכלל, יש לי הרגשה שבכל רכב של קב' פיאט ניתן עד היום למצוא איזה פרופיל מתכת קטן עם אותיות TIPO עליו.
  3. לא לגמרי נכון. MX-6 השתמשה בפלאטפורמה של 626, אבל גם פיאט קופה בנויה על פלאטפורמה של טיפו. אך להבדיל מקופה,MX-6 היא לא מכונית ספורטיבית של ממש. בכלל, מזדות בשנים אלה (חוץ מMX-5 וRX-7 שפותחו לפני השתלתות של פורד ושרדו רק בגלל שהביעו רווחים נאים לחברה) לא היו מכוניות נהיגה של ממש. אם מישהו נורא רוצה את MX-6 - הוא יכול להסתפק בפורד פרוב (Ford Probe). מכוניות זהות מבחינה מכאנית.
  4. paulpro

    תצפית של ג'יפ מעניין

    במבחני שטח ריינג' מהדור הראשון והשני לא נפלו רחוק מה G (ומהדפנדר). יכולת שטח של הריינג' מהדור האחרון מוגבלת ע"י אלמנטים דקורטיביים - אם לא הכפת לך מפגושים וחצאיות, הוא חיית שטח לא רעה בכלל. אני לא משווה את האווטבק לג'פים אמיתיים. זו הייתה דוגמה של רכב בעל התנהגות כביש מצויינת לקטגוריה שלו ויכולת שטח אמיתית, אך מוגבלת. ראה תמונות/סיפורים בלינק ששלחתי.
  5. paulpro

    תצפית של ג'יפ מעניין

    G-Klasseו Range Rover יכולים ללמד לא מאט רכבים "משפחתיים" שיעור בהתנהגות כביש. והם ממש לא גרועים בשטח (במיוחד אם לבעלים לא הכפת מכל צעצוי הפלסטיק מסביב. מצד השני של המטבע Subaru Outback ממש ממש טובה על הכביש ולא נופלת ביכולות שטח שלה מהרבה ג'יפים "מפנקים": http://www.toad.net/~rrubel/outback.html
  6. לגבי בוסטר LATCH/ISOFIX: מכוון שילד בבוסטר חגור לחגורת בטיחות המקורית, אין צורך בקיבוע נוסף לבוסטר עצמו. ועכשיו לתינוקות בוכים ומיקום מושבי בטיחות: אישית אני מעדיף תינוק צורח חי על תינוק שקט מת. לפני שמישהו יגיד לי שאין לי מוסג על מה אני מדבר: יש לי בת בת 4 חודשים, לחברים שלי תינוקות וילדים בגילאים שונים. מסקנה שהגעתי עליה היא שכאשר הורים מוכנים להשקיע זמן וסבלנות ולרגיל את הילדים שלהם לנסיעה בכיסא תינוק מאחור - אז פתאום הכל מסתדר. כאן בארה"ב המון הורים משתמשים ברכב בתור כלי להרדים את הבייבי - מרגילים ילדים קטנים לישון ברכב בזמן הנסיעה. שכן שלי, שלבן שלו יש כאבי בטן, לוקחים אותו לסיבוב בעיר וחוזרים אחרי חצי שעה עם ילד ישן. בכל מקרה, מה תעשו שהישל תגדל ולא ירצה לשבת בכיסא בכלל? שיעמוד בין המושבים, כי אחרת הוא יצרח?
  7. רק שימו לב שמדובר כאן בלגאסי/אווטבק מסוף שנות ה-90 (BD/BG, שנמכרה כאן בארה"ב עד שנת ייצור 99). יש לה מע' ABS די בסיסית, אך מספקת את הסחורה.
  8. פורסטר 96? לא פלא שאתה לא מוצא אותו בKBB. שיווק הפורסטר החל ב98 . לגבי איזה לגסי/אווטבק? כל מיני. לדוגמה: (חיפשתי עד $7000 מכוון שבד"כ ניתן להוריד די הרבה): http://www.autotrader.com/fyc/searchresults.jsp?mod_bookmark_id=null&advanced=&bkms=1156886103836&num_records=25&certified=&search=y&lang=en&search_type=both&make=SUB&model=&start_year=1981&end_year=2007&min_price=1&max_price=7000&distance=75&address=48104&x=138&y=9 לצערי אני רחוק מאוד מAnn Arbor כך שלא אוכל להמליץ על דילר כזה או אחר. אבל יש לא מעט פורומים של סובארו ברשת שניתן למצוא שם מידע על רכבים/סוחרים. ישנם כמה דברים "מיוחדים" של סובארו שכדי לבדוק לפני שקונים אותם - אשמח לענות לשאלות כאן או בה"פ
  9. C280 שנת 98 ב$6000 תדרוש סכום דומה לתחזוקתה בשנה הראשונה Subaru Legacy או Outback (אם הם יכולים להסתפק ב Forester או Impreza מבחינת מרחב פנים אז עדיף) + רביעיית צמיגים טובים (אנחנו מאוד מרוצה מNokian WR). אך אם הם הולכים עשו את העבודה גם בלי ESP.
  10. לגולף/אסטרה ניתן לדחוס 4 מבוגרים, 2-3 מזוודות בינוניות ועוד כמה תיקים "רכים". אבל זה לא יהיה נוח לנוסעים ומהנה לנהג. על תשכח, שקרואטיה היא מדינה הררית למדי. אז אם אתם מתכננים לנסוע הרבה, אז תקחו רכב גדול יותר (לפחות גולף/ג'טה/סטיישן, עדיף פסאט/ווקטרה)...
  11. הרצל, לא יודע עם מי דיברת במיזורי - אך כל רכב נוסעים רגיל במדינה הזאת חייב לעבור בדיקת בטיחות פעם בשנתיים. את הבדיקה ניתן לעשות כמאט בכל מוסך והיא כוללת: צמיגים, בלמים,מע' היגוי, מתלים, אורות, מושבים + חגורות, שלמות חלקי הפח והשלדה. בנוסף בסנט לואיס וקנזס סיטי חייבים לעבור בדיתק זיהום אוויר פעם בשנתיים (לפני כמה חודשים הוחלט על ביטול הבדיקה הזאת לרכבים מלפני 1996-רק מכוניות משנת ייצור 1996, מצויידות בOBD-II יבדקו ע"י חיבור למחשב הרכב.)
  12. רכב חדש? ספר הדרכה (בעברית ובאנגלית) יש? שם תמצא את התשובות
  13. לא קשור לשעות עבודה - רק ליחס לכלי רכב ואנשים...מע' הנ"ל נועדה לשמור על לחץ אוויר תקני בצמיגים. אין ביכולתה לספק כמות אוויר מספיקה כדי להוריד/לעלות את הלחץ ב50%, הנדרשים לעבירות שטח - וגם הצמיגים הסטנדרטיים לא יעמדו בשינויי לחץ כאלה.
  14. paulpro

    מכסה מנוע מתרומם

    סטודנט למשפטים?.. בדיוק קראתי איזה בדיחה על ע"ד... וברצינות: האם רכב נבדק ע"י מומחה אחרי התאונה (ולפני פתיחת מכסה מנוע תוך כדי נסיעה)? אם כן, ונאמר לכם שהפגיעה אינה בטיחוטית ואין חשש להמשיך להשתמש ברכב ללא תיקונו - אז (אולי) תוכלו לתבוע את אותו "המומחה"...אחרת האחריות היא עליכם מכוון שייצרן מחוייב לעמוד בכל תקני הבטיחות כאשר הרכב תקין. אם הייתה פגיעה מקדימה ששינתה, אפילו במקצת, את הגיאמטריה של מכסה מנוע ו/או גשר קידמי אז אתם ורק אתם אשמים במה שקרה... חוץ מזה, אם אתה חושב שמע' המשפט בארה"ב היום לא למדה לזרוק תביעות פיצויים כאלה מכל המדרגות - אתה טועה, ובגדול.
×
×
  • תוכן חדש...