chrono

אז בדו"ח של המעבדה לא היה שום פירוט לגבי הבעיה שאיתרו, חוץ מאמירה מפוצצת של "המחשב שרוף ברמה שלא ראינו מעולם"? וזה מקום עם מוניטין? מה אני אגיד לך... בתמונה שום דבר לא נראה שרוף. יכול להיות שאחד הרכיבים לא מתפקד טוב, אבל לבטח אין פה משהו שקופץ לעין (לכן אמירת המעבדה מוגזמת במקרה הטוב, ושקרית במקרה הרע). אולי יש רכיבים גם בצד השני של הלוח ושם רואים משהו שרוף, אין לדעת מהתמונה הזו. קיים סיכוי שהחלפת האלטרנטור אכן הייתה מספיקה (אם כי אתה אומר שניסו במוסך הראשון ולא עזר - אלא אם לא באמת ניסו...). אבל זה לא באמת משנה עכשיו - אין מה לבכות על חלב שנשפך. המחיר מבאס, והתחושה שאולי נעקצת (ולכל הפחות היית יכול לחסוך את החלפת המוסך) גם לא נעימה, אני בטוח. אבל תסתכל על הצד החיובי. לפחות עכשיו הרכב במצב תקין, ואתה מיצית את האפשרויות שהיו פרוסות בפניך על מנת לתקן אותו נכון. לאחור תמיד רואים 6-6, אבל עם המידע שהיה לך אני חושב שפעלת נכון. הדרכים היחידות לחסוך כסף במצב דומה בעתיד זה או ללמוד לעומק איך דברים ברכב עובדים על מנת להיות מסוגל לאבחן דברים כאלה לבד, או למצוא מוסך שאתה סומך עליו בעיניים עצומות על סמך נסיון אישי ולא המלצות מהאינטרנט. בכל אופן, בהצלחה בהחלפת הרכב, ובתקווה לא תיתקל בבעיות כאלה בעתיד!

באסה. עדיין תמוה בעיניי שהרכב מתפקד ונוסע עם מחשב שרוף לכאורה. כנראה שנשרף קבל כלשהו בתוך המחשב (בעקבות המתח הגבוה), וזה גורם למחשב להתנהג בצורה לא יציבה - אבל איך הוא הצליח כן להגיע לעבודה יציבה כשהגעת למוסך?

הקליק מהמנוע? אם כן, אז יש תקלה מכנית וצריך לפרק את המנגנון כדי להבין מה תוקע אותו. אם הקליק לא מהמנוע, אלא מאזור הממסרים, אז קודם כל לוודא שמגיע חשמל למנוע.

בחיי שאני לא מבין איך כשקבעו תקנות DRL במקומות שונים בעולם, התאורה האחורית לא הייתה חלק מהדרישה.

מה זה "מחשב רכב הלך בצורה קיצונית"? זה משפט שאין בו הרבה הגיון בלי קשר, אבל בקונטקסט של רכב שמסוגל לנסוע בצורה תקינה (כפי שראית), זה נשמע עוד יותר הזוי. כדאי לבדוק חיווט ומגעים.

בוחנים את המערכות ב-EuroNCAP. אתה יכול לקרוא את הדו"חות המפורטים. הבעיה היא שזה כנראה עדיין לא מצליח לייצג את כל המצבים האפשריים וכך מערכת יכולה לעבוד טוב במבחן ועדיין לעשות בעיות במציאות (מנגד, ככה זה גם בבטיחות פסיבית, גם ברכב עם ציון 100% בהגנה על הנוסעים אפשר למות בתאונה).

זה מתבטל בכל התנעה כי כך הרכב עבר תקינה. מאותה סיבה אם בא לך לנהוג ללא בקרת יציבות אתה צריך לבטל את זה בכל פעם מחדש, ובצד שפחות קשור לבטיחות - אם יש מצב eco, גם הוא יהיה כבוי בכל התנעה, גם אם היה דלוק לפני זה (לפחות כך זה ברנו).

אה, לא. 35 אש"ח זה בהחלט פער לא סביר. מבין אותך לגמרי בקשר לפסקה הראשונה, מעצבן מאוד. אם כך, אין לי המלצה מיוחדת (חוץ מלעקוב אחרי דור 5 שמוצע למכירה ולהמשיך לנסות ואולי תיפול על מוכר קצת יותר לחוץ/מציאותי).

אויש, נו באמת. איזה ציוד מדויק ואיזה נעליים. הכיוון בשיטת עז"ב זה הכיוון שמוגדר ע"י היצרן.

תיקון קל. אם בן אדם רוצה לעשות לבד, ללמוד, לדעת מה הוא עשה - מה רע? לוותר וללכת למכון טסטים אפשר תמיד.

מה הפער לעומת דור 4 2019? אם נניח 10 אלף, ואתה באמת מתכוון להחזיק את הרכב עד שיתפגר, יכול להיות שלאורך השנים זה זניח (ותקבל רכב יותר טוב מכל בחינה). מה גם שיכול להיות שדרישות מחיר לחוד, ומחיר בפועל לחוד. אמנם השוק לא עובד ככה, אבל אתה יכול לטעון שלא הגיוני מבחינתך לשלם 70 אלף על רכב בן 4 שעלה רק 80 כשיצא מהחברה. אולי תמצא מישהו כשתזכיר לו את זה.

כמו שאמר @farkash7 - ההכפלה היא ממסים. תמצא מכוניות אחרות שמשווקות בארץ והמחיר שלהן הוא סביב ה-60 אלף דולר בארה"ב, ותבדוק מה מחירן בארץ. השאלה היא האם הגרסה שמשווקת ב-425,000 היא אכן הגרסה שעולה 60 אלף דולר בארה"ב, או שמחירה מעבר לים משמעותית יותר זול.

לגבי השמן - החוברת שקרסו נתנו לך היא כללית (גם לרנו הם עושים את אותו הדבר). טכנית, אתה יכול לשים את השמן לפי החוברת ולהגיד שזה מה שאמרו לך. בפועל, ההמלצה שיש לך בחוברת של דגם הרכב (מה שצילמת בעמוד הראשון) מדויקת יותר (כי היא ספציפית לדגם שלך ולמנוע שלך). הבעיה היא שקיים סיכוי שהמידע שם לא הותאם לישראל... ואני לא מוצא דרך להשיג גישה לדוקומנטציה רשמית של ניסן. באמת ברוך. לגבי התביעה - קח בחשבון שהכתבה מלפני 9 חודשים... יכול להיות שדברים התקדמו מאז.

שווה לבדוק מה הפער במחיר מול קליו החדשה מ-2020 - שווקה עם גם עם מנוע 1.0 טורבו ותיבה ידנית. אחלה רכב.

יש סיכוי שהחלק המצולם זה לא מה שאמורים לסובב? אולי יש בורג במקום צמוד לשם שהאיור מתייחס אליו? תסתכל בסרטון הזה (אם זה לא תואם לרכב שלך, שווה להריץ חיפוש על שנתון אחר):