udihamudi65

רמקולים חדשים בניילון, מעולם לא היו בשימוש. מחיר בחנויות 650 ש"ח https://autopower.co.il/product/kicker-ksc6504-רמקולים-במידה-6-5/ מחיר מבוקש 400 ש"ח

רמקולים חדשים בניילון, מעולם לא היו בשימוש. מחיר בחנויות 650 ש"ח https://autopower.co.il/product/kicker-ksc6504-רמקולים-במידה-6-5/ מחיר מבוקש 400 ש"ח

הקפצה

Helix dsp ultra https://www.caraudio.co.il/product/helix-dsp-ultra/ מכשיר dsp 12 ערוצים היי אנד תוצרת גרמניה Helix conductor https://www.caraudio.co.il/product/helix-conductor/ לשליטה נוחה על הdsp מרחוק Helix hec bluetoith https://www.caraudio.co.il/product/helix-hec-bt-hd/ להזרמת אודיו ב Bluetooth מצב מעולה, נמכר עקב למעבר ל dsp אחר. מחיר מבוקש: 4400 (עולה 6400 כחדש) אודי 0547297851

קניתי את המכשיר מאמאזון והגדרתי כצו שרשום. כבר כמה שבועות לאמקבל שום התראה, נוסע במרכז הארץ. כמו כן, כוונתי עליו פונטר של לייזר אדום ולא צפצף. המכשיר תקין? איך אני יכול לבדוק את זה?

יו תודה. הסאב מקובע בסקוטשים לרצפת תא המטען ומאוד קשה להזיז אותו. לא זז גם בסיבובים ממש חדים.

אני הבאתי ביבוא אישי מ carfeature.de, יצא קצת יותר זול מליבא מארה"ב. מצחיק כי זו חברה אמריקאית. הכל מיוצר בסין כמובן.

פתחתי את התא מטען כשהמערכת עובדת ולהפתעתי גיליתי שהמגברים מאירים. נראה כאילו השטן התנחל לי באוטו 🤣

אכן יעבור כיוון בהמשך. מחכה כמה שבועות שהרמקולים יפתחו.

מעדיף לא להיכנס לכמה שילמתי, אבל המחירים של המוצרים כחדשים מפורסמים וידועים ברחביי הרשת. ברור שיש הבדלי מחירים בין מוצרים שונים וגם במחירי התקנות, אבל כמו כל דבר בחיים צריך לעשות סדרי עדיפויות בהתאם לתקציב. יש אנשים שיגידו שלא משתלם להוסיף איקס כסף בשביל הבדלים או דקויות כאלה ואחרות ויש כאלה שבשבילם זה יצדיק. יש כאלה שלא ישמעו כזה הבדל בין מגבר מקלאס a/b למגבר קלאס c, שהוא משמעותית זול יותר, למשל. זה עניין של העדפה אישית וצרכים, אין פה נכון או לא נכון. ונראה לי הכי נכון זה ללכת ולשמוע בעצמך. מה שכן יכול להגיד שאם מחפשים טוב אפשר למצוא מוצרים איכותיים יד שנייה וככה גם לחסוך עלויות. וזה גם מה שאני עשיתי על חלק מהמוצרים.

תודה רבה. הם עובדים בו זמנית. ההליקס יודע לעשות את זה.

הרמקולים מעולם לא היו בשימוש, בתוך הניילונים. 100 WRMS, רמקולים עם דירוג גבוה מאוד לפי חוות דעת בארה"ב. Kicker 44KSC6504 6.5" KS Series Coaxial Speaker Set https://www.amazon.com/dp/B01N4MG8PG/ref=cm_sw_r_apan_glt_fabc_Y6K5W1RAB3PMXS6CC75A https://www.crutchfield.com/p_206KSC6504/Kicker-44KSC6504.html 350 ש"ח (בארץ עולים 500) אודי 0547297851 אם אני לא עונה לשלוח ווטסאפ

תודה. אכן שמעתי שעבדת כל הכוונון עם כרטיס קול ומיקרופון. תודה רבה דניאל!

היי לכולם, רוצה לשתף בפרויקט שדרוג מערכת אודיו שסיימתי עכשיו. הזמנתי את הרכב 9 חודשים לפני שהוא הגיע, ככה שהיה לי הרבה זמן לשבת ולתכנן את המערכת לפרטים. אחרי התלבטויות וחקירה רבה החלטתי ללכת על מערכת 3-way אקטיבית עם מילוי אחורי של רמקולים קואקסיאליים וסאב וופר. במה קדמית: מערכת שלושה אלמנטים מסדרת GB הגבוהה של Audiofrog (מותג נחשב שרץ חזק מאוד בארה"ב) מידבאס GB60 (100 WRMS) מיד ריינג' GB25 (100 WRMS) טוויטרים GB10 (100 WRMS) מילוי אחורי: רמקולים קואקסיאליים Hertz MPX165.3 pro (100 WRMS) סאב וופר: JL 12W6v3-D4 (600W) הגברה: שני מגברים Helix C Four (150Wx4) מגבר אחד Helix C One (525W) DSP: Helix DSP Ultra Helix Conductor (בתמונה יש Director שהוחלף לאחר מכן לקונדוקטור בגלל נוחות ההתקנה). ראשית קניתי את החלקים, שחיכו בארץ חודשים רבים עד שהרכב הגיע. אחרי המתנה ארוכה ומורטת עצבים סוף סוף הרכב הגיע. כל הסופרלטיבים שמספרים עליו נכונים ולאחר 13 שנה עם מיאטה NC, אני יכול להגיד שלמרות שמדובר בהנעה קדמית ולא אחורית החיוך לא מפסיק לרדת לי מהפרצוף: ברמת האודיו הבעיה העיקרית במערכת הזאת היא שמצד אחד יש מערכת מולטימדיה שחשוב לשמור עליה, מכיוון שהיא שולטת על הרבה פונקציות חשובות, כמו Rev match ואין מערכות אפטר מרקט חלופיות איכותיות, רק סיניות. כמו כן, מערכת המולטימדיה מחוברת בחיבור SPDIF ייחודי להונדה למגבר חיצוני משולב DSP שנמצא בקיק פאנל של הנוסע. כמו שקורה בהרבה מערכות מקוריות היצרן מבצע חיתוכים קשים לאודיו כדי לשמור על הרמקולים המקוריים הדיי הגרועים של הרכב, למרות שמדובר במערכת "פרמיום" עם 11 רמקולים. התחברות ל-Helix DSP אחרי המגבר/DSP המקורי של הרכב וניסיון לתקן את האות הגרוע, כמו שראיתי שרוב המתקינים בחו"ל עשו, היה האופציה האחרונה שרציתי כי זה היה פוגע משמעותית בפוטנציאל של המערכת. הפתרון האידיאלי היה להתחבר לחיבור הדיגיטאלי SPDIF שיוצא ממערכת המולטימדיה ל-Helix ולקבל אות נקי. אממה, להונדה יש חיבור ייחודי ומהמחקר הרב שעשיתי בפורומים בחו"ל אף אחד לא הצליח עד היום להתחבר בהצלחה ל-SPDIF הזה בלי לחתוך לתוך הכבל עצמו (שזה ממש לא רצוי כי קשה מאוד לחזור אחורה במקרה של בעיה). יצא מוצר לשוק שהצליח למצוא פתרון לבעיה הזו, מדובר במערכת ממשק שמתחברת ל-SPDIF המקורי יחד עם מערכת DSP שישה ערוצים, Axxess AXDSPX-NH3, האודיו עבר נקי, אבל במערכת הזאת התגלתה בעיה קשה של הד אצל הצד השני בשיחות בלוטות', מה שהפך את השימוש בטלפון מהאוטו לבלתי אפשרי וגרם לרוב האנשים שקנו את המערכת להחזיר אותה. החשש שלי היה שגם אם יתאפשר להתחבר ישירות ל-SPDIF אותה בעיה של הד בשיחות BT תופיע אצלי. פה נכנס לתמונה יוסי אלפיין, שאצלו החלטתי לעשות את ההתקנה. קודם כל מדובר בבן אדם מדהים, פרפקציוניסט, אמן במקצוע שלו. הבן אדם עבד על המערכת שלי שעות, לא נח ולא וויתר עד שמצא פתרון לכל הבעיות. לקח לו כמה שעות טובות של אלתורים והתעקשות ובסופו של דבר הוא הצליח ליצור קונקטור שמחבר בין ה-SPDIF של הונדה לבין ההליקס, משהו שלמיטב ידיעתי אף מתקין לא הצליח לעשות לפניו. ממש שאפו. נשארה בעיה שחלק גדול מהצפצופים והחיוויים של הרכב לא עוברים ב-SPDIF אלא באותו אנלוגיים בחיבורים אחרים בין מערכת המולטימדיה וה-DSP המקורי. כדי לפתור זאת יוסי השאיר את את ה-DSP המקורי של הרכב עובד יחד עם כל החיבורים אליו, מלבד ה-SPDIF וחיבר אותם ל-High Power של ההליקס. בהמשך יוסי עשה בניה של הדלת כדי לאפשר לרמקול לחדור כמה שיותר לתוך הקבינה ולהטות את המיד באס כלפי השומע. לצורך העניין הוא השתמש בבד אלקנטרה זהה לבד המקורי בדלת של הרכב. לצורך שתילת המיד ריינג' לתוך הקורות יוסי עשה בניה של קורות A. בחרתי בהמלצתו להשאיר את הטוויטרים בתוך המיקום המקורי, ולא לבצע הטיה משמעותית של המיד ריינג' כלפי השומע, שכן מדובר בראש ובראשונה ברכב ספורט והראות מאוד חשובה לי. הקורות יצאו מדהים ומי שמסתכל לא יאמין שלא מדובר במשהו מקורי של הרכב. במקביל נעשה בידוד לדלתות הקדמיות והקורות A. את שאר הרכב נמנעתי מלבודד מסיבות של משקל כיוון שמדובר כאמור ברכב ספורט. כמו כן, הוא בנה תיבה מהממת למגברים ולסאב. את ההליקס DSP מיקם מתחת למושב הנוסע. בשל הניתוק של ה-SPDIF מה-DSP המקורי לא היה ניתן להשתמש יותר בפקדי השמע של מערכת המולטימדיה ופה נכנס השלט רחוק של הליקס. בהמלצתו החלפתי את ההליקס דיירקטור בקונדוקטור בשל נוחות ההתקנה והתוצאה הייתה פשוט מדהימה. שוב, אי אפשר להאמין שמדובר בתוספת לא מקורית ברכב. לאחר החיבור המוצלח של המערכת גיליתי שהחששות שלי לגבי ההד אכן התממשו. היה הד נוראי בשיחות BT, מה שהפך את השימוש בטלפון לבלתי אפשרי. הפתרון שחשבנו עליו היה לחבר דיבורית BT חיצונית, אך בסוף לאחר המון מאמץ וחוסר רצון לוותר, שכלל התעמקות בספר טכני של למעלה מ-500 דפים שמצאתי על המערכת המקורית של הונדה, יוסי הראשון שהצליח למצוא פתרון לבעיית ההד על ידי החלפה של המיקרופון המקורי למיקרופון חלופי. מדהים. המיקרופון המקורי: המיקרופון החלופי: וזו התוצאה הסופית: ואיך שומעים? פשוט מדהים. ממליץ מאוד על המתקין הזה, יוסי אלפיין. http://www.ecaudio.co.il/

הפער במחיר בין אמנות הציפוי לקאר סטייל דיזיין על הרכב שלי הוא 3500 ש"ח! (אותם חומרים ושניהם עובדים ללא פלוטר)... השאלה אם באמנות הציפוי לא מקבלים עבודה טובה יותר כי יש להם יותר ניסיון בשוק... איך העבודה של קאר סטייל דיזיין מבחינת הקפדה על פרטים וגימורים? מתיחת ה-PPF עד הקצוות?