Jump to content

parnuk

  • הודעות

    41
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של parnuk

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

54

מוניטין

  1. parnuk

    המיני הראשונה שלי

    ...ושום מילה על כמה שקל ונוח לחיות בהולנד ללא רכב? תחבורה ציבורית מעולה, תשתית לרכיבת אופניים כנראה הכי טובה בעולם. במקום כזה רכב הוא בגדר מותרות והגיוני לגמרי למסות את השימוש בו בצורה כבדה.
  2. אם הרכב תקין שמור ומטופל, מומלץ מאוד. ההספק המירבי עולה ל210 - 220 כוחות סוס והשיפור מורגש בהחלט. ברור שהעומס המוגבר על המכלולים מגדיל את הסיכוי לתקלות. מצד שני המודל הזה דיי נפוץ באנגליה ויש שם כמה סדנאות מומלצות שמוכרות קיטים לצריבה. השיפור הזה נפוץ שם מאוד, רבים נוסעים עם תוכנה כזו או אחרת ולא ידוע על פגיעה משמעותית באמינות. (ידועים גם מקרים של 300 אלף ק"מ עם תוכנה באמינות טובה) מוזמן לפנות אליי בפרטי לפרטים נוספים. מוזמן גם לסיבוב על רכב כזה עם תוכנה, אם תרצה להתרשם.
  3. parnuk

    עבודה במוסך

    אל תוותר על החלום, אתה צריך רק מוסך אחד שיסכים. עזוב את המקלדת, צא לסיבוב באיזור המוסכים הקרוב לביתך, שאל בסבלנות ואל תיעלב מסירובים, רוב הסיכויים שתמצא. אחי הקטן עבד בצורה הזו במוסך מורשה במשך כשנתיים, נהנה מאוד, התקדם וצבר ידע וניסיון שאף עוזרים לו מאוד בתור מהנדס מכונות.
  4. רעיון מגניב, הדלקת אותי, אני בעד. אם אתה מחפש שותף, מוזמן לפנות אלי בפרטי.
  5. רכב ספורטיבי בנהיגה ספורטיבית חווה הלמים ומאמצים גדולים הרבה יותר מאלו שאתה מתאר כאן ושורד אותם יפה יפה. גש לטסט רגיל ושיהיה בהצלחה 🤞
  6. אני אשתדל לנהוג מאחוריך כדי לתעד את הספין כמו שצריך נ.ב. צמיגים במידה 235/40/18 כבר מורכבים על האוטו.
  7. 1. נהגתי לפני כמה שנים על פיאסטה סיבוב קצר, היה אוטו חביב, מעבר לזה לא זוכר הרבה, לא אצליח לעזור לך כאן. 2. אין צדק בעולם, שההפרש בזמנים הוא לטובת הטורבו. 3. הצמיגים הנוכחיים שלי הם במידה 215/50/17 - בסדר גמור לשימוש סטנרדטי אבל לא בדיוק מידה לנהיגה ספורטיבית. המידה המאושרת ב18 לפוקוס היא 235/40/18 - מידה מתאימה למשימה שצפויה להניב שיפור משמעותי בזמנים.
  8. זכות הציבור לדעת! אדון @sjerby פרסם פה רק חצי מהסיפור ובעיקר את החצי הפחות מעניין. להלן החצי השני: מסתבר שהוא לא המטורלל היחיד. את הדרך לערד עשינו ביחד, לא משהו שהמסלול רגיל לפגוש ולא משהו שהמסלול מתרגש לראות. האפורה סירבה להצטרף, לא רצתה להביך אותנו. למה זה מעניין? כי הרכבים שלנו דומים ושונים מאד - אספר על שלי: אקובוסט 1.6 ידנית מאותה שנה, 180 כ"ס, על סט אייבך זהה, צלחות מקוריות 300 מ"מ עם רפידות טארוקס, צמיגי premium contact 6 על ג'אנט 17 אצל @sjerby מותקנים pilot sport 4 על ג'אנט 16 כמובן שגם החלפנו רכבים ולהלן ההתרשמות שלי. אקובוסט: - בערד יש רק ישורת אחת קצרה יחסית, אין תחושה של מחסור בכח (תמיד יש מקום לעוד הרבה) - ביציאה מסיבובים צריך לחזור לגז בעדינות: הפידבק מההגה אפסי, אין דיפרנציאל והמומנט זמין מאד, מה שמיתרגם בקלות לפרפור של הקדמיים - ההתנהגות ניטרלית מאוד, אפשר לזרוק את הזנב ולחזור לאחיזה בקלות ובדיוק - הרכב מספיק קשיח כדי לא לייצר זויות גלגול מגוחכות אבל כן מספיק רך ומשוכך בשביל לדרוס את הקרבים (הגבוהים) של ערד כשבאמת רוצים לייצר הקפה מהירה - היום היה במתכונת פיטס פתוח, הרכב עבד קשה ולא הורגשה כל דעיכה בבלמים - הרכב מייצר קצב גבוה בהחלט, יכול להביך לא מעט רכבים בעלי יומרה ספורטיבית הרבה יותר גבוהה 1.6 ספורט: - תגובת מצערת מיידית מאוד מאוד, המנוע לניארי ונעים - הרכב פחות חזק, אבל גם כאן יש מספיק כח בשביל להנות בערד בלי להישען קדימה ולקלל - הרכב מכויל לנטיה גבוה יותר להיגוי ייתר, כיפי ונשלט, צריך להיות דביל רציני כדי להגיע למצב של ספין - הנשיכה של הברקסים חדה בטירוף, אצלי היתה נשיכה דומה עם הרפידות המקוריות ועכשיו היא אבדה. הסטאפ הזה מרגיש בעל יכולת אינסופית, מצד שני גם אצלי לא הורגשה דעיכה -הגה: ואו! ואו! ואו! באקובוסט ההגה חשמלי ועצוב, כאן הוא הידראולי ומהמם, בנוסף המסרק קצר יותר. כבר ביציאה מהחניה הרגשתי בהבדל המטורף. יש דיוק, יש פידבק, יש מידיות, ההבדל הזה הופך את האוטו הזה למשהו אחר לחלוטין. גורם לכל העסק להרגיש הרבה יותר חד, מדוייק ומיידי - קארט כמו שנהוג לקרוא לזה. פאן: כיום האטמוספרית חד משמעית מנצחת. ההבדל העיקרי הוא בהגה אבל זה מה שגורם להכל להרגיש הרבה יותר טוב. זמנים: יש הבדל של מעל 4.5 שניות בזמן ההקפה סביב פצאל. חדי העין ישימו לב שכתבתי "כיום", התגובה הציונית ההולמת בדרך: הבושינגים בדרך לארץ. הדפדפן משווה כל היום בין צמיגים שונים במידה 18 עם חתך הרבה יותר קרבי. גם הפרונט יטופל ו.. נמשיך לעדכן @sjerby מצפה לתגובתך, כאן ובמסלול
  9. טרייד מובמל מכרו לך את הרכב, הם חברה ולא אדם פרטי. ברור שינסו להתנער מאחריות כלפיך אבל כנראה שהצדק לא איתם. קודם כל בידקי מה כתוב בחוזה המכירה, אח"כ נסי לפנות אליהם שנית ושיקלי להתייעץ עם עוד שמבין בנושא.
  10. "יצאתי עם סיטרואן לחלץ סובארו" 🤣 זו צריכה להיות הכותרת של הפוסט.
  11. צרפתיות נגד יפניות - הנושא הטעון, האהוב, השנוא והפופולארי בפורום - חבל שהוא השתלט גם על השרשור הזה. ולעניינו: לדעתי האישית פותח השירשור עשה יופי של בחירה וגם פתח שירשור מעניין, בזכות השימוש המיוחד שלו ברכב. ה"מחלה" של מאזדה כבר תקופה לא קצרה (לפי המכונאי שלי) היא פרונט "מתפורר" - גומיות, מוטות מקשרים, בולמים, משולשים וכו' שמתבלים מהר יחסית. זו מחלה נוחה יחסית - היא לא משביתה רכבים, קל מאוד מאוד לאבחן תקלות (בטח בהשוואה לבעיות חשמל או גיר) והחלקים זולים ופשוטים להחלפה. לכן המחלה הזו לא פוגעת משמעותית במוניטין הנהדר של המותג.
  12. מאזדה מיאטה - באמת חוץ מזה כדאי לקרוא קצת על הנושא, בכיסאות בטיחות מודרנים רציניים שימוש בחגורה לעיגון הכיסא הוא בטיחותי יותר. בעיקר במושבים של chicco או britax
  13. שמע, אם בקרוב יהיה באחד הגלגלים פאנצ׳ר אל תחפש בורג, זו הקינאה שלי. נראית מכונית כיפית ונדירה במצב מדהים ובמחיר מטורף, תתחדש ותהנה! הכי חשוב, אל תשכח לעדכן אותנו!
  14. היי כמו שנכתב, זו בהחלט לא מכונת דריפטים אבל ההנעה האחורית מורגשת בהחלט - ביציאה מהמקום ובסיבובים. הרכב מאוד נח ותופר מרחקים מכל סוג שהוא בכיף, בקלות ובמהירויות גבוהות מאוד. כמה שהרכב גדול, אפשר לתקוף איתו סיבובים להנות מהשילדה ומנהיגה ספורטיבית. בשביל להחשב מכונית ספורט אמיתית כנראה שנדרש הספק כפול ובולמים קשיחים יותר.
  15. לא נראה לי שיש דבר כזה אבל ספרו מה השיפור הכי טוב שעשיתם למאזדה שלכם.
×
×
  • תוכן חדש...