zvit

XT5 יהיה כנראה זול בפער.

אם מדובר בדגם נדיר - אולי. אם מדובר בדגם נפוץ - לא ממש.

תלוי מה היה אופי הפגיעה, ומה היתה איכות התיקון. ( וכמובן מה גובה ההנחה שתקבל)

מהדור הזה של האקווינוקס שהיה דור הראשון ששווק כאן נמכרו פחות מ-500 יחידות. המנוע ותיק ונמצא בהרבה דגמים של ג'נרל מוטורס. אני צופה בעיה במציאת חלקי פח וחלפים שייחודיים לדגם הזה ששווק פה בשנים 2016-2017 (ויש גם כמה שנרשמו ב-2018 אבל הגיעו לכאן בתחילת 2017)

אפשר לבדוק נפילות לחץ בצילינדרים - זה לא יתן הרבה. אם המנוע לקראת סוף חייו גם אפשר לדעת. אבל בד"כ מנועים מודרניים לא נגמרים אלא מהתחממות או מכשל במערכת התזמון.

זה מאד תלוי באופי השימוש ברכב לאורך חייו (לא דומה רכב ששנסע רוב הזמן בבבינעירוני לרכב שנסע בתוואי עירוני ובפקקים) ואיך הרכב תוחזק.

אנחנו לא נביאים, ואי אפשר לדעת. ראיתי למכירה פריוס פלוס רק עם 400K, אבל זה לא אומר דבר על רכב ספציפי.

הגיר אוטומטי ראו כאן תביא את הרכב למרכז - יש כאן מספיק מקומות שמציעים למכור עבורך את הרכב תמורת עמלה לא גבוהה. יש קבוצת פייסבוק רכבים למכירה 7 מקומות ומעלה

אני אגלה לך סוד - יש עסקאות טרייד אין בהן המחיר עם טרייד-אין (כולל ה"זיכוי" השלילי) יקר נומינלית יותר מהמחיר בעסקת מזומן.

יש גם באלנטרה ברמת גימור Luxury (במחיר 180000 ש"ח) מיצובישי אקליפס קרוס Instyle (במחיר 177000 ש"ח) לא ניתן להבין מהמפרט אם יש זכרונות. גם יונדאי קונה N-Line עונה לדרישות ( 199000 ש"ח)

משקלו המקסימלי של הגרור תלוי במציאותם של בלמים או בהעדרם. אם כתוב ברישיון שיש בלמים - הם יבדקו.

נתקלתי במוכר שלא רצה לתת את הפרטים הללו. הוא הוציא את הדוח בעצמו, ושלח לי. שלחתי לו 10 ש"ח בביט.

אם אני חושד שהמוכר שלפני לא אומר אמת - לא אמשיך בתהליך. מכון בדיקה אינו תעודת ביטוח לכלום. גם טסט שהרכב עבר סמוך למכירה אינו אינדיקציה לתקינותו.

המנוע הוא מנוע דומה לזה של הקליאו. דווקא ה-1.0 הוא פחות פופולרי וכמעט לא נמכר בכלל. הדגם ההברידי נמכר יותר (פי 20(!)) עולה 7000 ש"ח יותר ושווה כל שקל. אם אתה מחפש פשטות מכאנית הייתי רוכש מיצובישי ASX - אפשר לרכוש מ-0 ק"מ ב-133

יש כרגע תקלה - נסה מחר לקראת צהריים.