4Runner

למכירה סיטרואן C1 הכי יפה, שמורה ומושקעת בישראל חונה תמיד בחניון סגור ומקורה, אפס בעיות ותקלות. הרכב, מנוע וגיר טויוטה 998 האמין והחסכוני (17.5 ק"מ לליטר אמיתי !) הוספו (ברישיון) צמיגים רחבים ונמוכי חתך 195-45-15 (במקום צמיגי האופניים המקוריים) חישוקי Lenso D1R מקצועיים, 15 על 7 אינטש, כולל ברגים מחוזקים. הרכב, שנת 2011, עם 90K, אחרי טיפול גדול. מחיר 29,900 ליאור 052-677-6666 (בבקשה חברים, רק מי שרציני שיתקשר)

היה אירוע מקסים ומושקע, תודה לעקרב הראשי עומר גלברט

החודש התחדשתי באחד הכלים שלהם דגם שהתחיל להיות מיוצר רק השנה גירסה מוחצנת וקיצונית של הברוטאלה הנקראת Brutale Dragster תיהנו מהתמונות ליאור

הייתי כמעט 10 שנים בקונצרן VAG והייתה ברשותי לאון-4 עם מעל 200 כ"ס, משודרגת מאד בשנה האחרונה אני מתנהל ביומיום עם אבארט 500 "רגילה" וידנית, כולה 135 כ"ס. מבחינת הפאן בנסיעה - אבארט לוקחת בגדול, למרות נחיתות של 100 כ"ס במדד הפרקטיות של רכב שני (אצלי ראשון) - קל לי יותר להתנהל עם האבארט הקטנה ביומיום למי שמחפש רכב שימושי שני, עם יכולות ייצור חיוכים במקום הראשון - אבארט גילוי נאות 1. לא קראי את כל התגובות 2. לא נהגתי בפולו החדשה 3. אין לי שום קשר לשום יבואן ליאור

תזמין מאיביי לפי המידה שלך, יש לי גם כאלו שני סטים מ 72 של גאנטים אפטרמרקט, ל 58.1 שזה דגמים יפנים אם אני מזהה

גם אני ם אבארט 500 ונמצא באותה התלבטות ההיגיון אומר אקרופוביץ, the best הכיס אומר - טירוף, לך על רגאזון או רמוס מי יכול להפנות אותי לבעל אבארט 500 עם אחד מהשלושה ??? ליאור

לי יש כבר 3 חודשים MA-Z3 במידה 195-45-15 לא נראה פרופיל הכי ספורטיבי, וכן נראה שהוא טוב ברטוב, עקב המון מסילות ניקוז בקיצור, צמיג סבבה וזול, החליף אצלי עת הטויו T1R הרועשים והמגעילים בקיצור, לא עילוי אבל שווה בהחלט את השקל תשעים שהוא עולה

פשוט, את ה 2-3 דקות האחרונות סע רגוע, בלי לגדוש.

כן, אפשר לקרוא לזה סוג של פרימיום. גם המחיר היקר, גם איכות היצור, החומרים בתא הנוסעים, הבידוד ואיכות ה"פלסטיקה" אבל ברכב הזה העיקר הוא ההתנהגות, המנוע, הגיר, הבלמים, היכולות הדינמיות, ובקיצור היכולת של הכלי לגרום לך לחייך כמו טמבל בצד היבואן - כנ"ל ולא, אין לי מניות בסמל"ת, הייתי מספיק שנים בקונצרן VAG כדי להבין את ההבדלים. ליאור

סה"כ הגג די גבוה, ויש אפשרות לכוון את הכיסא די הרבה למטה, שווה לנסות מרחק מדוושות והגה כמו שענו לך מעליי, אפס קירקושים, למרות המתלים הקשים, שלי 2012 עם 60,000 ק"מ ואין שום ציוץ ושום קירקוש, הפתעה דרמטית לטובה !!! לכל מי ששאל על תחושות וכאלו, העליתי סקירת נהיגה לפני כחודש ** 50 ימים – אבארט 500 – 5000 ק"מ ** מאז הספקתי להיות גם בטיול ארוך לכבישי רמת הגולן, וגם ביום מסלול, ראה תמונות בתחילת הפוסט, ולהכפיל את כמות הקילומטראז', החיוך עדיין מתרחב ליאור

שלום חברים הנה עברו להם 10,000 ק"מ על האבארט 500, זמן לחשבון נפש. הרכב נרכש לפני בסה"כ 4 חודשים, ומשמש אותי לנסיעות לעבודה, אבל גם לפאן טהור וממוקד, בתמונות מטה אפשר לראות את טיול מועדון אבארט שהיה באחת השבתות הקסומות של החורף, לגלבוע ולרמת הגולן, יום מסלול בכוכב יאיר שאירגן היבואן (והכלי באמת מרגיש אחלה במסלול הצפוף של כוכב יאיר) וכן מפגשי רכב איטלקיים, כמו שיש בפ"ת בימי שישי, את ההתרשמות מהכלי העליתי לפני כחודש (סוכריה אמיתית ומכונת ייצור חיוכים מגניבה) , נתמקד הפעם בצד הטכני יותר איכות נסיעה - למרות האזהרות - הרכב קשה אך בהחלט נסבל ולא מרגיש קארטינג, אלא יותר מתלים קצרים עם שיכוך כיווץ והחזרה על הצד הקשה והטוב של הסקאלה צריכת דלק - בממוצע מעל 1:14 - מטורף, בהתחשב בגיר הקצר ובעצבנות מנוע הטורבו, יש לציין שאני נוסע 85% באוטוסטרדות, אבל בשעות הפקוקות, מצורף גרף צריכת דלק על פני 25 תידלוקים !!! , (ד"א במסלול של כוכב יאיר הרכב הראה 5.7 ק"מ לליטר) שיפורים - אחרי ישור הקו, צמיגי S. Drive חדשים וטריים, הוזמנו פלאגים אירידיום, פילטר פתוח של BMC, ספיייסרים של ספארקו, הכל יותקן בטיפול הקרוב ולאחריו ניהול מנוע שיעלה את ההספק מ 135 לכיוון 170, ובתקווה את ה 7.9 שניות למאה לסביבות 7 שניות. תקלות - טפו טפו טפו, רק אחת, נורה קדמית שנשרפה לסיכום - מכונת פאן עצבנית, תזזיתית, מתקשרת, מתגמלת, אבל כזו שאפשר לחיות איתה ביומיום ולהנות מצריכת דלק מרשימה יחסית לרכב ספורט - איך לא חשבתי עליה קודם ליאור גרף צריכת דלק

סקירה מגניבה, תתחדש פעם חשבתי לקנות כזו חדשה, שתומחרה יקר מידי בסוף הסתפקתי באבארט 500

לא להיסחף בביקורות המהללות וב"ספורטיביות" הצמיג לא ממש ספורטיבי, לא R1R וגם לא T1R ע"פ היצרן מדורג בין ה T1R החמים ל PROXES4 שהינו צמיג נוסעים סביר

כחבר חדש וטרי במשפחת העקרבים, אני רק יכול לחזק את מה שכתב פותח השירשור ומה שמנסות להעביר התמונות - אש ! אני לא חדש בטיולי נהיגה ורכיבה עם מכוניות או אופנועי כביש מהירים, ובכזו כמות של כלים, תמיד מקנן הספק של בעיות או תקלות, הופתעתי מאד לגלות שהחבר'ה נוסעים מהר מאד בסשנים הטכניים של הנהיגה, זורמים בצורה מאד בטוחה ואחראית בשאר הכבישים, ובעיקר שומרים על מרווחי בטיחות טובים, והכי חשוב, זו הפעם הראשונה שאני לוקח את האבארט לנסיעה תובענית באמת, אולי הוא לא הכלי הכי מהיר או הכי חזק, אבל כמויות הפאן והחיוכים שהמכונה הזו ייצרה ב 8 השעות של הטיול הארוך הזה היו שוות בהחלט, תודה ענקית לעומר גלברט, העקרב הראשי וראש משפחת הפשע של אבארט ליאור

הי תמיר tgt אתה צודק, אבל בשיקול הכלכלי הפשוט, כשהייתי בדיוק אחרי הרכישה, והיוקו היו בחצי מחיר מהמישלנים, ומתאריך טרי מאד, הלכתי עליהם ... בסט הבא, אעלה כבר מ 195-45-16 ל 205-40-17 ואז אלך על הקונטי ספורט קונטקט 3-5 או על אחד המישלנים שציינת, בקצב שלי של 36,000 ק"מ בשנה זה מגיע מהר, מהר מאד ליאור