אורי מ.

אכן, אין חיישנים. ולכן חשוב לבצע את האיפוס לאחר מילוי לחץ אוויר. תהיה מודע לכך שאם יש ירידת אוויר דומה בכל הגלגלים אז לא תקבל שום התראה. המערכת יודעת רק לזהות מצב של הבדל, משמעותי מספיק, בין הגלגלים.

האם אתה מתכוון ל-AX88U או לגרסת ה-Pro שלו? הגרסה המקורית לדעתי כבר לא מיוצרת ואם תמצא אותה במחיר טוב אז זה בהחלט שווה. אצלנו הגרסה המקורית מכסה דירת 6 חדרים, כמעט לגמרי. הוויפיי לא מגיע לממ"ד, שנמצא הכי רחוק מהנתב שאפשר בבית וגם לחדר האמבטיה הצמוד לממ"ד וגם הוא נמצא אחרי 3 קירות. להערכתי היכולת לכסות בית תלויה במיקום שתצליח להציב את הנתב. ממ"ד, אם יש, תמיד בעייתי. הסיכוי היחיד לקבל בו קליטה היא אם הנתב ממש קרוב אליו.

סביר להניח שהבעיה היא לא האדמה אלא חילחול רעלנים למי תהום. אם אני לא טועה ברמת חובב יש הטמנה אטומה. זאת אומרת שחומרים כמו סוללות, עם פוטנציאל שחרור חומרים רעילים, נארזים במיכל אטום לפני ההטמנה.

מה זה? רכב שמשתמשים בו רק כשיש זמן פנוי? רכב שעושים בו שימוש כשהוא פנוי ממשימות כמו נסיעה לעבודה או איסוף ילדים? את תכנון הפיקאסו עשו אנשים ששימושיות עמדה לנגד עיניהם ואת ה- 5008 דור 2 תכננה מחלקת יח"ץ.

אגב, מהסוללות לא כדאי להחזיק סטוק גדול מידיי. אלו סוללות אבץ-אוויר. יש להן מדבקת קטנה שמכסה חריר שדרכו נכנס אוויר לסוללה וכך מתחילה התגובה הכימית שמייצרת חשמל. ברגע שמורידים את המדבקה לסוללה יש זמן חיים קצר יחסית, גם אם לא נעשה בה שימוש כלל.

החסרון הפוטנציאלי של סוללות נטענות הוא שאם שכחת לטעון אז עלולים להתקע באמצע היום עם מכשיר לא עובד ואז יש פרק זמן שבו צריך להסתדר בלי המכשיר. מרפי ידאג שזה יקרה בזמן הכי פחות נוח.

עדות אישית. יש לי פיקסל 4A בן 3 שנים וכמה חודשים. התחלתי לשקול החלפה שלו רק בגלל מצב הסוללה. זה קצת מבאס, כי מכל בחינה אחרת המכשיר עובד לגמרי סבבה. מעשית, החלפת מכשיר כל כ-4 שנים (בעיקר בגלל מצב הסוללה) זה לא כל כך נורא, במיוחד למי שלא קונה מכשירי דגל יקרים.

אולי בגלל שהחלפת מצבר ברכב זאת פעולה פשוטה, שלא משפיע בכלל על הרכב. בטלפון, לעומת זאת, סוללה גמורה עלולה להעיד על סיום חיי המכשיר. לא תמיד פתיחה לצורך החלפת סוללה מסתיימת טוב.

מצטרף להמלצות על מסכי דל בסדרת Ultrasharp. בנוסף, היה לי גם נסיון מצויין עם השירות שלהם. מסך שהתקלקל, בתקופת האחריות, הוחלף תוך יומיים. הגיע מישהו אלינו הביתה, לקח את התקול והשאיר אחד חדש במקומו.

יש שטפונות בכביש 40. כבר יצא לי לראות בקטע בין צומת טללים למצפה רמון וכמובן בפארן.

להבנתי, כל הנתבים של אסוס, שכוללים את האופציה של AiMesh (שזה בערך כל הנתבים שלהם מה-6 שנים האחרונות), יכולים ליצור רשת mesh. לא צריך הקפיד על רשת שמורכבת מרכיבים שהם מאותו הדגם. אצלנו בבית יש שני נתבים מדורות שונים, אחד AX והשני AC והם מחוברים לרשת mesh אחת.

מצטער לקלקל את התיאוריה.

זה לא משנה אם זה סוד או גלוי, זאת עדיין גניבה. מישהו השאיר את חלון הרכב פתוח ויש תיק על המושב. אם תעבור ותיקח את התיק לא תהיה גנב?

Gomobile. רכשנו מהם 3 פיקסלים בהזדמנויות שונות. לצערי גם נאלצנו לתקן מסכים שבורים ולהערכתי עשו עבודה טובה. יש להם גם שירות לא רע של השאלת מכשיר (תמורת פיקדון), כשמשאירים מכשיר לתיקון בסניף שאין לו מעבדה ולוקח כמה ימים.

הסתכלתי עוד פעם על הבקר הנ"ל ואני לא הייתי קונה אותו. הוא כולל מאוורר לקירור ולדעתי זה פוטנציאל לתקלות, שלא לדבר על זה שלמאוורר יש צריכת אנרגיה שתגרע מהמערכת שלך. אם אתה מחפש לצמצם הוצאות ולא לרכוש את הבקר של Victron אז תחפש בקרים של EPEVER בהספק של 20-30A. אני לא מכיר את כל הדגמים שיש להם, אבל אם יש אחד שמתאים גם לעופרת -חומצה וגם לליתיום אולי כדאי לשקול אותו. אולי תרצה בעתיד לשדרג את הסוללה לליתיום. שים לב שלרוב הבקרים בהספקים האלו יש 3 סטים של חיבורי (-) ו-(+). זוג לפנל הסולארי, זוג למצבר וזוג לצרכנים. כשאתה מחבר את הצרכנים שלך לבקר ולא למצבר יש הגנה על המצבר מפריקת יתר (LVD - Low Voltage Disconnect). זה חשוב במיוחד למצברי עופרת-חומצה שפריקת יתר עלולה לקצר להם את החיים, מאוד. הניתוק הוא לרוב סביב 11V והבקר מפעיל חזרה את הצרכנים סביב 12.5V.