amosbmw

לנדקרוזר הוא לא רכב נוח. הוא בעל יכולות שטח מעולות, והוא רכב נוח יחסית לרכבי שטח. לעולם לא אבין אנשים שקונים את הלנדקרוזר היקר ולא מתכוונים להשתמש בו בשטח. מה זה המשפט הזה? כל רכב צריך תחזוקה, והתחזוקה של לנדקרוזר לא זולה בכלל. מערכת 4x4 ומנוע דיזל מסילה משותפת. מעבר לזה הלנדקרוזר גם נחשב למאוד גניב, מה שמצריך עלויות ביטוח גבוהות. ברכב משומש הכיסוי הביטוחי חסר מכיוון שהן נסחרות הרבה מעל המחירון. את הקדילק אני ממש לא מכיר, אבל ברור שהוא בנוי יותר לפינוק מאשר לעבודת שטח קשה.

ריפוד עור חדש להגה, ברמת יצרן, אצל אוטו אלגנס ביהוד. פעם אחרונה שעשיתי העלות הייתה 1100 ש"ח.

אני באמת זוכר כשהתחילו עם פנסי הזנון ב1992, BMW E32 הייתה הרכב הראשון עם הטכנולוגיה, נאמר שישנה חובה חוקית לכיוון אלומת אורות אוטומטי על פי העומס ומערכת מתזים על הפנסים. וזאת הסיבה העיקרית שלא ניתן אישור להתקנת פנסי זנון על רכב שלא הגיע איתם במקור. אבל בהמשך, כעבור שנים, נראו גם דגמים ללא מערכת מתזים. היום יש לי רכב עם פנסי זנון ממודל 2011 בתקינה אמריקאית. יש מנגנון כיוון אלומה אוטומטי ואין מתזים. אני לא יודע אם זה קשור לשנת הייצור או לארץ התקינה.

אם היה מותר להביא רכב משומש בן מעל שנתיים מחו"ל לארץ, ברור שהייתי נוסע מרחק כזה.

תגיד "אני בחיים לא אקנה", לא "אתה". יש מכוניות שיש בהן מקום או שאפשר לוותר על כמה ליטרים מהבגאז. ואז אפשר ויותר זול לקנות גלגל בגודל מלא, וכמובן הרבה יותר בטיחותי. אם אין שום אפשרות, כגון מכוניות זעירות, או כאלה שהגלגל רזרבי תלוי מתחת לרכב במנשא, אז רצוי אחת ל10 שנים לפחות לחדש אותו בחדש. אם תנסה פעם לנהוג עם גלגל צר תקין על הציר הקדמי, מיד תרגיש כמה הוא מסוכן. ההיגוי נפגע והבלימה לא מאוזנת. תיקון של הצמיג הרגיל אינו זמין בכל שעה ובכל מקום. וכשאתה מחליף לרזרבי אתה נדרש למצוא בכל מקרה מקום ברכב לגלגל הרגיל המפונצ'ר. הצמיג שבתמונה שצירפתי למעלה היה בן 12, התפרק ככה אחרי ק"מ אחד של נסיעה.

דווקא לא שמתי לב למכה הקטנה מקדימה אפילו כשהסתכלתי על הרכב במציאות. מתחת ללוחית הזיהוי קיים גריל המכונה על ידי BMW "טיטאן", סבכה של מעויינים שהגיע אך ורק על דגם 330i וכך היה ניתן לזהות את הדגם הבכיר מהצד הקדמי. הרכב הזה נדיר ממש, משום שמדובר במודל 2001 שכבר קיבל את מנוע הM54B30 והוא מלפני מתיחת הפנים של 2002. כבר שנים לכל E46 שרואים, לא משנה אם היא 330i או דגם בסיסי יותר, יש רפליקה סינית של פגוש M3. לראות 330i במצב מקורי, עם הפגוש הייחודי המקורי, הג'אנטים האופייניים שכולם החליפו אותם, וצמיגים במידה המוזרה 205/50R17, לא ראיתי כבר שנים רבות. גם לא בחו"ל. היא עם צבע בלוי וריפוד קרוע במושב הנהג, אבל יחסית יהיה קל לעשות ממנה פנינה. כי היא מקורית ולא שברו אותה עם "שיבורים".

לא ניסיתי את הפאלקן שהרבה אוהבים כאן. יש לי סט Ventus Prime 3 במידה 205/55R15 שייבאתי אישית מחו"ל עבור רכב אספנות הנעה אחורית שננהג די חזק. אני ממש מרוצה מהאחיזה שלהם, ויש לי הרבה ניסיון עם צמיגים טובים. לגבי שחיקה אני לא יודע, הרכב הזה לא עושה קילומטראז גבוה והצמיגים יוחלפו כשהם יהיו ישנים מידי.

ממש לא מפירוק. הצמיגים האלה גם ככה מסוכנים, אז להביא אחד ישן? רק להזמין חדש מיצרן/יבואן הרכב. ואם יש מקום איחסון מתאים, עדיף בהרבה לקנות גלגל בגודל מלא, ולהעביר אליו צמיג שיורד מהאוטו כל פעם שמחליפים סט צמיגים רגיל חדש. זה גם עולה פחות, גם יותר בטיחותי וגם נשאר לא ישן מידי.

הסתובבו (או עדיין מסתובבות) פיוזן כאלה עם מצלמות על הגג וחוות שרתים בבגאז. נדמה לי עבור google street view, ניסויים של רכב אוטונומי ועוד. לא. יש עוד פרטים בתמונה

מי יודע, למה צילמתי את הE46 הזאת מהזווית הזאת?

אם הרכב לא מציאה אז לא אקנה אותו. כמו שאמרתי, או שזה דגם נדיר או שהמצב שלו נדיר. המרחק בכלל לא שיקול, חוץ מזה שאם קרוב אז אעשה קצת פחות בדיקות מקדימות. נסעתי שעתיים וחצי לכיוון גם כדי לקנות סט ג'נטים. אין מרחקים גדולים בישראל.

זכית.

זה בדיוק מה שאני חשבתי. לגבי התמונה למטה: צולמה היום בארץ. נבדק בגוגל לנס, לא מצליח. הפגוש הקדמי חסר והג'אנט לא מקורי כמובן. מי שמכיר את הרכב הספציפי, בבקשה לא להגיב עד שיש זיהוי.

הרדיאטור חימום הוא של החימום. לא של המזגן. טוב שמצאת את התקלה.

עד כמה שאני זוכר את המעבר מוונדורה לסאוונה בשנות ה90, הסוואנה מרגישה הרבה יותר אונייתית בגלל שהיא גבוהה יותר. ממש הצטערתי לראות את הוונדורה, גיבורת הA-team, פורשת. אישית היה לי יותר ניסיון בנהיגה על הדודג' ראם המתחרה.