אבולושיין

1. לסגור את החוב באלבר, הלוואת בלון לדעתי . 2. לקבל הסרת שיעבוד של אלבר על המכונית . 3. לקבל ייפוי כח להעברת בעלות מאלבר. 4. דאר, בעלות, והופ את יד שניה .

קח בחשבון שירידת ערך ביטוחית בגין תאונה שכזו , שוב אינני יודע את מהות המכה והחלקים שפגעו/הוחלפו יכולים לנוע בין 15% עד 25% , שוב זוהי ירידת ערך בגין התאונה . עלות התיקון , שזה משהו אחר, בטוח הגיע ל45% מערך המכונית לכן המכונית הוגדרה ע"י חברת הביטוח אובדן להלכה ולא אובדן מוחלט עם הורדה מהכביש , אתה מבין שפה חברת הביטוח פשוט מפסידה פחות . אין אני ואתה יודעים מה עבר על המכונית , לכן מציע להתרחק ממכונית שכזו, ישנו את ההיבט הבטיחותי בעניין והכלכלי העתידי במכירת המכונית ואו תיקון נזקים מתיקון לא הולם של התאונה . בטח שתיתקל גם בבעיה בביטוח המכונית ע"י חברות הביטוח . מציע שתרכוש מכונית אך ורק דרך אדם פרטי וכמובן לאחר בדיקה , או דרך סניפי טרייד אין (כל מוביל , טרייד מוביל ,אוטודיל ),שחתומים על טופס גילוי נאות ע"פ חוק , גם אז תיקח את המכונית לבדיקה. בהצלחה

אולי אתן צודקים אבל את הקימור בתא המטען ואת הפס לכל האורך לא ניתן . אגב , כל לחיצה של דלת (עין) יוצאת החוצה ללא סימן ועשיתי זאת .

העליתי חיוך , מזכיר לי נשכחות לפני שנים , יופי של מכונית ושלך ממש שמורה . תהנה .

כבר הרבה זמן שאני רוצה לשתף אתכם שוב בעניין תקוני הפח והקוסמטיקה , ללא התערבות של חומר פחחים ובצבע, רק אמנות התיקון שהגיעה מגרמניה ואין הרבה כאלה בארץ . המעיכה / מכה נוצרה כתוצאה מפגיעה של לנד קרוזר עם כננת שלא הספיק לעצור בפקק ברחובות תל אביב העמוסה (קיבוצניק לך תבין). להלן התמונות לפני ואחרי . אגב המכונית כבר נמכרה ובבדיקה לא אוזכר כלום בעניין תיקון מקום האירוע .

שתי כריות מתאימות לסובארו פורסטר 2008 ומעלה (צורה חדשה ). צבע בז' וצבע אפור כהה . נייד :050-6416010

טיפול פלסטלינה , ושלש שכבות של ווקס מיוחד . עד היום מחזיק מעמד , שטיפה ידנית בלבד מאז . לא ואני בטח לא שוטף לבד , מכניס לשטיפה ידנית פעם בחודש .

אני הייתי מוותר על שתי ההצעות הראשונות שהציעו . הייתי בוחר ב B4 , קח בחשבון צריכת דלק גבוה והאם בכלל אתה צריך סיגמנט שכזה . תבדוק באתרי המכירה ואני מאמין שתמצא מאזדה או סובארו עם ק"מ נורמלי יותר . השוק רווי ויש הצעות טובות יותר . בהצלחה .

אז מחר זהו , מוסרים את המכונית ,אני באמת אתגעגע אליה כמה שזה ישמע מוזר. ממש אהבתי את המכונית הזו,למרות שהיו לי שלש זהות בשלש שנים האחרונות .(כבר כתבתי סיכום לגבי 2006 165 כ"ס). מדובר על B4 משנת יצור 2008, יד ראשונה שרכשתי עם 33,000 ק"מ על מד האוץ (מישהו מבוגר שנסע מנהלתית בלבד). אהבתי את תנוחת הישיבה, (אם כי נמוכה לטעמם של אחדים), כסא הנהג שעוטף אותך ונותן תמיכה בסיבובים. ההגה (הידראולי מתוגבר חשמלית) כייפי לנהיגה ,מתקשר ולא אנמי בסיבובים כמו במכוניות עם הגה כוח חשמלי,נותן את כל הביטחון בסיבוב. מערכת ה AWD ,לאוהבי הנהיגה לא רק בישורת גורמת רק לחייך (למרות תצרוכת הדלק הגבוה) בסיבובים ופניות והחיוך גדל ביציאה מהם ההבדל מורגש בין רכב קונבנציונלי לבין ה B4. יתרון נוסף מורגש ביום גשום בנהיגה ברכב AWD , נותן יציבות גבוה יותר וביטחון בנהיגה . מיכלול ה B4 ,מכונית נמוכה ,מונע בוקסר בעל מרכז כובד נמוך ,גלגלי 17" חתך נמוך 45, מתלים קשים יחסית לרכב בסיגמנט זהה, לדעתי יגרמו לחובבי הזא'נר רק להנות מנהיגה , מי שמחפש נהיגה מנקודה A ל B לא מנצל את הפוטנציאל הגלום במכונית . שילוב של גיר אוטו קונבנציונלי (לא רובוטי ולא רציף) בשילוב עם מנוע נמרץ נותן את המקסימום שאפשר לקבל ממכונית 2 ליטר. ישנם מכוניות שמאיצות מהר יותר מעמידה ,אבל מבחינתי זה לא הכי חשוב, חדוות הנהיגה הנה בהמשך הדרך ,עליות, פניות ,סיבובים וכו', מי שמכור לזה יודע על מה אני מדבר . לאחר הרכישה החלפתי פילטר אויר ופילטר מזגן וטיפול קריסטלי לצבע . הוספתי מתגי שליטה לרדיו מההגה (תמוה שאין ), מתאם לסגירה של המראות החשמליות ע"י המפתח (שיגעון שלי ). 4 צמיגים חדשים ,היו POTANZA מקוריים יבשים לגמרי, הוחלפו לTOYO T1R עשו את עבודתם נאמנה, עלות מול תועלת, שווים את המחיר ,אם הייתי אמור להשאר זמן רב יותר עם המכונית הייתי רוכש רבעייה של POTANZA. במהלך 33,000 ק"מ , המכונית בצעה טיפול 45,000 ק"מ , עלות לאחר הנחה במוסך המרכזי 550 ש"ח (טיפול קטן). טיפול 60,000 ק"מ טיפול גדול הכולל החלפת שמן גיר אוטו',דיפרנציאלים ובלמים (דיסקים ורפידות חלופי) 2600 ש"ח. מעבר לזאת כלום לא התקלקל במכונית ,לא שבק חיים (גם המצבר עדיין מקורי ) המזגן מקרר מצויין כמו כל יפנית אחרת . היתה בעיה קטנה של הצתה מאוחרת ,כנראה רעשים מהמנוע שגרמו לחיישן נקישות להשתגע (מישהו אחר לא היה שם לב רק אני משוגע לגמרי כנראה),פה אני מודה לחבר הפורום איציק שעזר לי, וייעץ מניסיון לשנות את מיקום החיישן ,מאז הכל היסטוריה. תצרוכת דלק למעוניינים (אותי לא ממש זה לא עניין) כ 8 ק"מ לליטר ,אם הייתי עדין אולי 9 עד 10 ק"מ לליטר (אצל זוגתי לפחות היה כך ). זהו , 3 שנים ונסעתי על לא פחות מארבעה B4, משנתונים 2006, 2007 ושניים 2008 , אחת המכוניות שהיו לי וגרמו לי לחייך שנכנסתי אליהן בבוקר (מערכת השמע אגב ממש לא משהו), את האחרונה ממש אהבתי אולי בגלל הצבע. חשבתי להחליף לB4 החדשה ,אבל ,נהיגה בגיר הרציף שלה במשך כמה ימים הטיל ווטו חד משמעי בנושא . אז לקחתי מאזדה 6 לקצו'רי 2009 .

מכונית אמינה מאוד , מרווחת , הגה מתקשר וכייפי (יותר מה I30), קיצור ממוצעת לגמרי . מנוע חלש ביותר ,מרגישים את כושר הסחיבה הלקוי הייתי אומר (אם האצות לא מעניינות שכח ממה שאמרתי),צרכנית דלק גדולה. היתרון, ניתן להשיג אקזמפלרים כאלו בשוק המשומשות ב כ 50,000 ש"ח . מחירון 60,000 ש"ח . בברכה

סיויק ידנית SEDAN , נדיר יחסית בנוף ארצנו . סה"כ מכונית אמינה מאוד אם טופלה כראוי . יחסית שקטה, ישיבה נמוכה מידי לטעמי בהשוואה לאקורד, מאזדה 3 ,פוקוס וכו. עיצוב פנימי ולוח שעונים יפה ,קריא ונוח לתפעול , יש שאוהבים את השינוי של שני לחות תצוגה . האוטו חסכוני מאוד בהשוואה למתחרים , אני מאמין שהידני אפילו יותר . מכונית שמגיבה מהר וכייפית לנהיגה . מזגן מצויין , תמיד כך היה בהונדה ,גם בכל יפנית אחרת . סוכך שמש נהג נשבר, תושבות מנוע בלאי גבוה .זהו.

מסכים עוד קודמי בתגובה . סוויפט ב 47K ,מחיר מצויין. סה"כ מכונית אמינה , בדוק טיפולים אם בוצעו כראוי, בדוק תאונות ותתחדש .

הקונקטורים אינם זהים לרדיו דיסק המקורי בלקצו'רי ובפרימיום . אם לא היכן ניתן להשיג מתאם יעודי ?

מדובר על מאזדה 6 2009 ,לקצו'רי. הרכב מגיע עם רדיו דיסק ,לדיסק אחד בלבד . דגם פרימיום 2,500 סמ"ק מגיע עם רדיו דיסק צ'נצ'ר בעל 6 דיסקים . השאלה היא האם ניתן להרכיב רדיו דיסק של הפרימיום בלקצו'רי? תודה

גם אצלי קיימת בעיה כזו, משיכה עדינה ימינה. הייתי אצל עידן בחולון , בחור נחמד, אבל העובד שלו מניסיון לא מקצועי הבעיה עדיין קיימת . הייתי עסוק מכדי לחזור אליו, וככה זה נשאר , מקצועי הוא לא, לפחות בעיניי. אם כיוון פרונט פשוט ל אמתבצע ,אז מה נשאר . אגב זה לאחר שבדק את המכונית בנסיעה והבטיח כי הכל ישר . מדובר על B4 2008.