Roycohen1979

זה סימן שמזכיר לך שהגיע הזמן להכניס לטיפול שגרתי, ידלק כשתקרב ל15000 ק"מ מהאיפוס האחרון או שתעבור שנה מהטיפול האחרון למרות שלא הגעת ל15000 ק"מ. ברכב שלך ישנו עניין של דילול שמן עם הדלק, ואז ברכבים מסוימים נדלקה המנורה גם אחרי 7000-8000 ק"מ, אם זה המצב אז כשתכנס למוסך תזכיר להם על פסק הדין שניתן לאחרונה בתביעה ייצוגית כנגד חברת הונדה ישראל שבה בעלי הרכבים גילו להפתעתם שהרכב שלהם נדרש לטיפול תדיר יותר מהמקובל מבלי שידעו על כך במהלך הקניה. ההסדר מעניק לך טיפול נוסף ואף הנחה מסויימת בעלויות הטיפול... מצ"ב לינק לקריאת הכתבה. https://cars.walla.co.il/item/3657521

בעיה בהזרקת דלק בהחלט יכולה להוביל לתערובת עניה, בלי קשר למדתי לא לסמוך על סורקים מסוגים שונים בכל הנוגע לתקלות ברכבי גנרל מוטורס, סורקים שונים נותנים קודים שונים בצורה הזויה, בדיוק לפני חודש נתקלתי בסורק שנתן לי הודעה sensor 01, בעל הסורק הפנה אותי לחיישן חמצן עליון אבל בדיקה נוספת במוסך החברה נתנה תוצאה אחרת והחלפתי חיישן maf. בכל מקרה הקוד הזה מדבר על תערובת ענייה שיכולה להגרם גם מתקלה במשאבת דלק/ חיישן זרימת אויר, חיישן חמצן או אפילו מסנן דלק סתום.

נקודה למחשבה: לפני כמה שנים חבר שהיה נוהג לכסות את האוטו באופן קבוע קם בבוקר, נכנס לאוטו שלו וגילה שגנב מוכשר נכנס בלילה לאוטו מתחת לכיסוי, ובחסות הפרטיות והשקט כשהוא מוגן מגילוי על ידי עובר אורח הוא פשוט פירק מהאוטו בפנים את כל מה שיכל, מערכת מולטימדיה, חלקי פלסטיקה, הגה כולל כרית אויר כמובן, ידית הילוכים וקונסטולה מרכזית וכו וכו... השאיר לו פחות או יותר את המושב האחורי ואפילו את הרמקולים מהדלתות הוא לקח, עשה עבודה יסודית כאילו מדובר באיזו תכנית רכב בערוץ דיסקברי...

אם לא חסר לך מים כנראה שמדובר בחישן תקול, אולי בתוך המיכל עיבוי עצמו. אם כן חסר לך מים זה כבר עניין אחר. ברכב שלך יש בית תרמוסטט מפלסטיק שנוטה להסדק ולנזול, זאת מחלה ידועה של הדגם הזה וזה החשוד הראשוני בכל תקלות מערכת המים בגדם הזה. בארצות הברית הוציאו חלק אפטר מרקט מאלומיניום ופתרו את הבעיה אבל הוא לא עשה עליה לארץ ולמיטב ידיעתי פה ניתן להשיג רק את החלק המקורי מפלסטיק. בכל אופן גש למוסך, זאת לא אמורה להיות החלפה יקרה. בירושלים יש את אלפא מוריס, מוסך מורשה אופל מומלץ מאוד. אגב ישנה קבוצת ווסטאפ של בעלי אופל וחובבי המותג על דגמיהם השונים שנותנים אחד לשני עזרה טכנית, הקבוצה יכולה להיות קצת חופרת אבל לא בצורה קיצונית, אם אתה מעוניין להצטרף תשלח לי הודעה פרטית ואדאג להכניס אותך.

לדעתי מדובר בשילוב של גורמים, מצד אחד יכול להיות שירידה במכירות נבעה מחוסר עניין של הציבור כך שפחות משתלם לפתח כלי נטול גג ולמכור פחות יחידות מהיעד. אני מניח שהירידה בביקוש נבעה גם מעליה במודעות לנזקים הבריאותיים בחשיפה לשמש וכדומה. בנוסף נושא הבטיחות, מערכות בטיחות אקטיביות עמו קשתות קופצות למקרה של התהפכות ופטנטים דומים שנדרשים עתה ובעבר לא היו נדרשים הופכים את הרכבים האלו ליקרים עוד יותר ממה שהיו בעבר ואולי גם כבדים יותר מהגרסאות הגג הקשיח. מה שמעלה את הנושא הבא- זיהום אויר אוירודינמיות ןתצרוכת דלק... לפי ההגיון הבריא רכבים גג פתוח פחות אוירודימיים, יותר כבדים ולפיכך גם מזהמים יותר וצמאים יותר... יתכן וגם זה שיקול של היצרנים להפסי ק להשקיע בייצור של רכבים עממיים בגרסאות קבריולט כיוון שכל הגורמים האלו הופכים את הרכב העממי ליקר בהרבה לפיתוח ולקניה מה שמקשה למכור אותו בכמויות הדרושות...

בעבר שקלתי לרכוש מאזדה 3, משפחה ממוצעת מטיילת הרבה עם 3 ילדים, בזמנו זה היה 2 כסאות בוסטר (אחד עם גב) ונערה מתבגרת שאמורים לשבת במושב האחורי. לא נכנסו, המושב האחורי צפוף באופן מפתיע ויותר מזה, הילד הגדול יותר על הבוסטר עדיין ישב נמוך מדי בגלל המבנה של החלון ולא באמת יכל לראות החוצה. אני לא יודע איך זה באלנטרה אבל לפני הקניה שווה לך להכנס לרכבים האלו עם הילדים ולראות איך זה מתיישב להם. אגב בסוף קניתי אופל אסטרה K סטיישן ששירתה אותי במשך 4 וחצי שנים.

איחן טעם לתקן רק את הנזק למערכת המים מבלי לטפל במקור הבעיה. ניקח את הבעיה שלך ונחלק אותה ל2- סיבה ותוצאה: הסיבה- יש לך בעיה ברא שמנוע, ככול הנראה טעם ראש ומה שקורה הוא זליגה של שמן למערכת המים (יכול להיות גם הפוך אגב) תוצאה - א) איבוד שמן, פגיעה ביכולת הקירור של האוטו, פגיעה פוטנציאלית במנוע והרס של מערכת המים. אם לא תטפל בבעיה (הסיבה) התוצאה תהיה זהה, שנתיים זה בטח לא יחזיק. אגב נושא אכילת השמן- קצת של 4 ליטר ב4 חודשים זה קצב גדול מדי בשביל שיהיה בגלל מעבר בין שמן למערכת המים, ככול הנראה אכילת השמן מקורה בשריפה שלו בתא הבעירה קרי יש צורך להחליף רינגים ולעשות אובראול מנוע. אם שווה לך להשקיע זה כבר עניין שלך אבל בכל מקרה לא היתי בונה עליה להחזיק ככה שנתיים.

תלוי ברכב, אם מדובר ברכב נדיר/ מיוחד או שווה במיוחד נניח מבחינת יד וקילומטראז מול מחיר לעומת אקזמפלרים אחרים אז כן הייתי נוסע רחוק, אבל זה אחרי שוידאתי שהרכב באמת שווה את זה, כלומר אחרי שכבר ראיתי הסטורייה ביטוחית, ספר טיפולים וכו וכו. לא הייתי נוסע אם נניח היה עונה לי בעל רכב חסר סבלנות או שהיה לי חשש שהרכב צולם רק מצד ימין כיוון שצד שמאל מרוסק לגמרי (בכוונה מגזים בתיאור כדי להעביר כוונה).

לכל סיפור יש שני צדדים ולכן אני לא ממהרלשפוט לא את המכונאי ולא את הלקוח. אולם, הייתי נותן למכונאי נקודות זכות אם היה מתקשר אליך לציין שיש סימני שמן קודמים ושהוא ממליץ לנקות אותם לפני הטסט אפילו בתשלום כי הרי הרכב כבר על הליפט. בכלל לדעתי זאת אפילו אחריותו הבסיסית לציין אם נראה לו שיש משהו לא תקין או שיש לתת עליו תשומת לב, החלטה שלך אם לתקן או לא לתקן, לשלם או לא לשלם. לא הייתי כועס עליו לפי החצי צד של סיפור ששמעתי אבל לא אם יצאת מהמוסך עם הרגשה לא טובה אז כנראה שהמכונאי כבר הפסיד לקוח חוזר וחבל בשבילו. שווה לעשות תיאום ציפיות בכל מקרה כשאתה נכנס למוסך, כל מוסך שלא יהיה

2014-2015 אלו אסטרה J, אכן מכוניות פחות מוצלחות שמעבר לבעיות טורבו סובלות גם מסדקים חוזרים בבית טרמוסטט שגורם לנזילות מים ולהרס של ראש מנוע אם לא מטפלים או שמים לב להתחממות. בנוסף בשנתונים אלו נתגלתה בעיות אצל מגוון רכבים בעלי מנוע קטן וטורבו הנקראות lspi הצתה מוקדמת בסלד נמוך, זוהי תופעה נרחבת שלא שייכת רק למנועי gm אבל יותר שכיחה במנועי אקוטק וגורמת לשבר בבוכנה כשמנוע תחת עומס בסל"ד נמוך. לקח ליצרנים זמן ללמוד על התופעה ולהגיב אליה, חלקם עשו שינויים במבנה ובהרכב השמן ומכאן גם הדרישה לטפל רק במוסכי היבואן, חלקם עשו בנוסף עדכוני תוכנה כדי למנוע את העומס בסלד נמוך והילוכים גבוהים. כך או כך האסטרה K שלו אמורה להיות כבר אחרי העדכוני תוכנה האלו ואם טופלה במוסך החברה עם שמן בתקן דקסוס 2 ג'ן אחד אז אין לו מה לחשוש מהתופעה. דגם הK מוצלח מאוד, נוח לנסיעה ומרווח ביותר, שינויים בשלדה בין הדגכמים גם הסירו 200 קילו ממשקל הרכב לעומת הקודם והעברת מכלולים מסוימים אחורה כמו המצבר לדוגמא תרמו לחלוקת משקל טובה יותר והתנהגות כביש מצויינת. בכללי כל רכב עדיף שיטופל במוסכי היבואן ולפי שגרת הטיפולים המומלצת וכך למרות שמשלמים על טיפול יקר יותר בסופו של דבר חוסכים תקלות שונות שנגמרות מחלפים לא מקוריים

חולק עליך בענק לאחרונה מכרתי אסטרה K עם 177 אלף קילומטר והיסטוריית ליסינג, היתה אצלי 4.5 שנים ונהניתי מכל רגע. נסעה פי אלף יותר טוב משלל קורלות\ יונדאי\ קיה ושאר ירקות חסרות אופי. בקבוצת הווטסאפ של אופל ישראל יש לנו כלים שעברו גם הרבה יותר בלי בעיות מיוחדות. אם מטפלים ברכב במוסכי החברה עם שמנים מתאימים וחלקים מקוריים אין איתם שום בעיה. אני החלפתי טורבו שהרסתי במו טפשותי (אל תעשה קרבון קלינינג), וב150000 ק"מ הוחלף מיכל עיבוי שעלה 280 שקל. חוץ מזה טיפולים ולנסוע, סחבה כמו ענקית עד שנמכרה, נסעה שקט רגוע ובטוח, טיפולים בזמן וראש שקט. יש להם שם גרוע בעיקר בגלל חברות לסינג שטיפלו בהם במוסכי מדרכה ואנשים שאין להם מושג ברכב הזה. עכשיו יושב על אינסיגניה B ומאוד מקווה להנות ממנה כמו שנהניתי מהאסטרה.

נראה לי שלבן דוד שלך אין מיאטה, הוא אולי נוסע על המיאטה של אבא שלו. גם אתה יכול לנסוע על באוטו של אבא ואז השאלה היא על המצב הכלכלי של אבא שלך ולא שלך בעצמך. בכל מקרה בגילך היתה לי פיאט 127 מודל 81 שקניתי ב1500 שקל והיא היתה אחת משתי מכוניות יחידות של החברה, היום בגיל 45 עדיין אין לי יכולת לקנות מיאטה אז אל תרגיש רע, לרוב הציבור בישראל אין יכולת כזו מבלי למשכן את עצמם למוות או לשלם תשלומים הזויים כל חודש. כשתגדל תעלה פוסט כזה בפורום אחר אבל הפעם על מוצרי צריכה אמיתיים כמו מחירי חלב, לחם וחשמל...

מעולם לא שמעתי על פרוצדורה שבה חיזוק ברגי הראש מנוע יסתמו פריצה של האטם, ככול הנראה תצטרך לעשות ראש מנוע ולהחליף אטם ובשאיפה שאין דיפורמציה של הראש. בכל מקרה תזדרז כיוון שפריצה מלאה של אטם הראש הוא רק ענין של זמן וזה יקרה ברגע שהכי לא תצפה לו ובזמן הכי לא נוח...

הכלבלב הטורקי יעשה קצת רעש לצורכי פנים ואחרי כמה שבועות ירגע, מי שיפגע בטווח המידי הוא בעיקר רמי לוי שהמותג בית שלו הוא מוצרים תוצרת טורקיה כמו מוצרי קמח, סוכר ואפילו הפסטה שלו ואלו כן מוצרים שעושים דרכם לארץ על בסיס קבוע. יצרניות הרכב יעשו שרירים לממשל הטורקי אם יראו בחרם שלו מקור לבעיה, אני בטוח שכשחברת רכב פותחת מפעל יצור במדינה מסוימת סעיף אי החרמה כלול בהסכמים מול אותה מדינה, מקסימום יהיו עיכובים במשלוח כשהמכוניות יגיעו לישראל דרך יד שלישית, למשל ישלחו ליוון ומשם לישראל. חלקי חילוף טורקיים זה כבר דבר אחר ובאמת מעניין מה תהיה ההשפעה על שוק החלפים בארץ בטווח הזמן המיידי.

תנסה לחפש יונדאי קונה בגרסת הנעה קדמית, או אולי סוזוקי קרוסאובר כמו שהציעו כבר למעלה, סובארו vx במידה ונכנס לך בתקציב, אני לא סגור על מחירי השוק שלה. בגדול הטראקס והמוקה זולות ביחס לשנתון שלהם ומסיבה מוצדקת- תג אמינות מש]יע על פופולריות שמשפיע על מחירי יד 2.