Jump to content

Dor4U

  • הודעות

    27
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של Dor4U

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

1

מוניטין

  1. אתה מכיר את מתיחת הפנים שעבר דגם 001 בסין? יש כתבות שנעשתה מתיחת פנים די משמעותית מבחינת שיפורים ביחס לדגם היוצא(שהושק כרגע בארץ). יש גם עניין שהזיקר עדיין ללא ציון NCAP, היבואן טוען שעבר מבחן ויקבל תוצאות בסוף הרבעון אבל קשה לי להסתמך על נציגי מכירות כשאין שום ביסוס רשמי שהם יודעים להראות. ההתרשמות שלי מהזיקר ממש טובה, אבל מעבר למחיר הלא נמוך בכלל לרכב בלי שוק מבוסס בארץ, קשה לשלם על דגם יוצא כשבאוויר מגיע הדגם החדש "אוטוטו"(לא באמת ברור מתי).
  2. אני במשך 4 שנים התגאתי בבחירה ללכת על "צרפתי" ושהעולם השתנה, כנראה שקצת טעיתי. לא שאין לאחרים בעיות, אבל התחושה שקיבלתי בשוק הייתה שבאמת מדובר בדגם מוצלח שלא יפרפר אותי במוסכים. כנראה היבואן עושה חשבון פשוט עבורו, כשברור שאם יישבר לי המנוע אני בידיים שלו (=רווח גדול עבורו) לעומת החלפה מקדימה כעת שאשגע אותו כדי לשפר מחיר כי אני לא סופר דופר לחוץ...וגם איך הוא ייראה אם יסכים להתקין לי סט משופר בלי כל סימן מקדים לכשל? זו הודאה בעצם במהות העניין שחטפו בגינו ייצוגית(ראו בהמשך סטטוס התביעה). זו תמצית הישראליות המגעילה שרואה בקושי מטר קדימה, אני מקווה שהם יחטפו על זה, עולם הרכב עובר תהפוכות ואני לא משוכנע בכלל שהם מייצגים את המותגים שהולכים להוביל את הסגמנט הזה בעשור הקרוב (הם מתכננים להשיק השנה 3008 היברידית במתיחת פנים ב260 אלף, בהצלחה להם עם זה). ההרגשה החמוצה שיש לי שם היא כבר במשך תקופה - זה התחיל מתיקון כושל בזמן האחריות שלא הסכימו לקחת עליו אחריות מורחבת ואשכרה לתקן כמו שצריך, כשכבר יומיים אחרי התיקון הודעתי להם בכתב שהתקלה לא טופלה, אבל לא באתי במשך כמה חודשים לטיפול חוזר (ואז כבר נגמרו 3 שנות האחריות) כי מה לעשות סחבק צריך לעבוד ולשלם איכשהו על הכלה... רק אחרי קשרים וקומבינות זה יסודר בעתיד הקרוב על חשבונם. אגב הוגשה בקשה לייצוגית בנוגע לכשל במנועי 1.5 דיזל בינואר לפני שנה, אחרי כמה בירורים שעשיתי שוחחתי עם העורך דין המייצג. טרם הוגש כתב הגנה ולהבנתו הם לא מתכוונים להכיר בבעיה בשלב זה, כלומר אין לי כלום ביד ולכן הוא ממליץ שאם יהיה לי נזק ממשי אז לתעד עבור קבלת סעד בהמשך ובהתאם לתוצאות ההליך. מצאתי בפורום פוסט שמפרט את המקט הבעייתי של 7 מ"מ שחסום אצל היצרן, אעביר לעורך דין את הפרטים כדי שיהיה לו מידע יותר מהוקצע(אין לי שמץ מה יש בידיו היום), אם תרצו לעזור גם כן אז תשלחו פרטים ואאסוף לו הכל כדי לסייע לו במלאכת קודש. אם הגעתם עד כאן:) - מהבדיקות שלי הבנתי מכמה אנשים שהשרשרת קמשאפט טרם הקריעה מייצרת רעשי מנוע... יודעים לאמת את זה? במידה ואעבור למכירה כמובן שאין היגיון לטפל כעת ולכן אני תוהה אם אפשר לגרור עוד כמה קטנות עד שאסגר על הדגם ואקבל אותו, בלי להיות בחשש שאני כל רגע לקראת בור של 30K.
  3. אשמח לכל חיבור בעניין, אני עוד מחכה להצעת מחיר אבל אשמח לעוד מקורות לבדיקה. @איציק נ. האמת שבבוקר דיברתי עם יוסי, הוא אמר לי שאולי אני מתכוון לרצועת טיימינג ולא לקמשאפט(בכל אופן הוא עשה רושם של נותן שירות איכותי וכן ניסה לעזור ולהבין במה מדובר, על אף שנראה שלא הכיר את הסוגיה). אח"כ בדקתי שוב ומצאתי בגוגל את הבעיה גם בחול, התקשרתי שוב כדי לחדד את כוונתי ורונן כן הכיר את עניין הסט המשופר של הקמשאפט...אמר שבדיוק מטפל בברלינגו די צעירה עם קריעת שרשרת. מחר כנראה תהיה הצעת מחיר... די מרגיז שהיצרן מכיר ולא עשה ריקול(!), היבואן כנראה מכיר ועושה את עצמו שלא(?), וסחבק עכשיו צריך לשלם בוחטה או להתפלל שלא יהיה נזק באמצע נסיעה. אני מרגיש קצת מופקר לגורלי פה... לשלם 7500 לתקלת אוריאה ולרוץ באותו חודש עם עוד עשירייה ומעלה(אם אוסיף טיימינג לפי פרוטוקול טיפול מומלץ), ואללה זה קצת מטורף ונובע בעיקר מכשלים מכניים של היצרן(למעט הטיימינג)... אני טועה? תודה לכולם על העזרה והתגובות!
  4. תודה רבה על המידע איציק! אדבר איתו, מפתיע קצת שהמרכזי ועוד שני מוסכים די מוכרים לא יודעים על מה אני מדבר.... זה מכוון לדעתך? אם זו בעיה מוכרת קשה לי להאמין שהם לא מכירים את העניין.. מה דעתך על ההסבר שנתנו לי בנוגע לשמנים לפי הגדרת היצרן וכו? לגבי ID4, האמת אני זוכר שקראתי לפני בערך שנה פולקסווגן צמצמה מאוד / סגרה את המפעל הייעודי שהקימה לייצור הדגם בגלל ביקושים מאוד נמוכים... זה חרט לי במחשבה שזה דגם שייצא מהעולם די מהר, אבל כנראה סתם עשיתי הקשר לוגי לא וודאי:) המחיר יחסית לטסלה אטרקטיבי... אני כאמור, אם אחליף, זה לא יהיה לסיניות... לא חושב שהן בנויות לעבודה מאומצת של 160 אלף ב-4 שנים(מתוכן שנת קורונה חחח).
  5. האמת שפניתי היום ל2-3 מוסכים מורשים של היבואן, כולל המרכזי. הם טוענים שאין תקלה ידועה כזו אלא אם מטפלים במוסכים מורשי "משרד תחבורה" ששמים שמן לא תואם ליצרן ואז נוצרת בוצה שגורמת לקלקול בקמשאפט. ערבבו אותי יפה או שיש בזה היגיון? ואללה. לא יודע ואשמח לחכמת ההמונים. אכן מצאתי בקבוצות שיש גם כאלו עם פחות מ100 אלף שסבלו מקרע כזה אבל יתכן וזה תלוי הטיפולים שביצעו..(?). בכל אופן ביקשתי הצעה להחלפת הרכיב ולא ידעו על איזה רכיב משופר אני מדבר, אמרו לי שבמידה ויש רעש מהמנוע לעצור ולא להמשיך כי אז זה זמן קריטי למנוע נזק. אם יש למישהו היכרות עם מוסך טוב שיודע על מה מדובר אשמח לשמוע ולבדוק מולו.
  6. אני בהתלבטות אמיתית בנוגע לתזמון המעבר לרכב הבא... תוכל לתת לי יותר מידע לגבי מוסכים שכדאי לפנות אליהם עבור ההחלפה(איזור מרכז), איזה חלקים בדיוק וכו?
  7. אהלן, בוודאות תהיה לי עמדה בבית, אולי גם בעבודה יוסיפו כדי שלא יהיה גורם מגביל, הדבר האחרון שאני רוצה זה להיות מוגבל בניידות בגלל זה. אגב, אתה מכיר את עניין טכנולוגיית הבטריה? הבנתי שבדגם הבסיס ניתן להטעין עד 100% ללא בעיה, לעומת הלונג והפרפורמנס שם ההמלצה היא לא לעבור 80%, אלא לפני נסיעות ארוכות... זה בכלל הופך עבורי את כל העניין למטריצה מורכבת מידי לתפעול... מדברים על דגם עם בטריה ללא מגבלה כזו עד סוף השנה.. מתלבט אם לחכות או להסתדר עם דגם הבסיס(להישאר אחרי 200 ק"מ עם 30% בסוף היום כשהבטריה רעננה נשמע לי כמו מתכון לבעיות בעוד שנתיים-שלוש)... מבחינת הרכב, נוחות הנסיעה וכו אתה מבסוט? נראה כמו חללית שכיף לפתוח איתה את היום... בוודאי שיש, לא הייתי חושב על המהלך ללא עמדה אפשרית בבית וכנראה שהמהלך הנכון יהיה גם להוסיף בעבודה כדי שלא אצטרך לחשבן יותר מידי את הנסיעות שלי..אני חושש מהתכנון התמידי שיידרש על יתרת הסוללה במידה והטווח שלה יהיה סביב 300+-
  8. היי איציק תודה על המידע המקיף... אכן אני עם מנוע 1500, כלומר פצצה מתקתקת לפי מה שכתבת. קשה להבין למה היצרן עוזר רק עד 150, כלומר משם הוא לא צופה שהמנוע אמור לעבוד ללא החלפה משמעותית?(דיזל יודעים לחצות גם חצי מיליון ק"מ בקלות), מתסכל קצת. הרעיון להוציא עכשיו עוד עשירייה כואב לי מאוד האמת.. כשמצד שני יש חלופה של 30 אז בכלל מצבנו בכי רע. יש דרך לבחון את הבלאי של הרכיבים האלו כדי להעריך עד כמה אני קרוב לשם? אגב השירותיות של היבואן והמחירים המטורפים גם מוסיפים לרצון שלי לעזוב את המערכת הזו. אני לא מרגיש שאני בידיים טובות וברור לי שיתנערו ממני ולא באמת יעזרו לצלוח תקלות גדולות מבלי להשאיר אותי עם חור בכיס. אני מכיר את עניין איבוד המחירון שפוחת ומסכים איתך מאוד, רק שוקל כמה הוא נכון בנסועות הגבוהות מאוד. אם היום אני סביב שווי של 100, ב200 אלף אני מניח שזה יצנח משמעותית לאיזור 70, ועד אז אצטרך להשכיב 10-30 על התקלה שציינת, כלומר אני לפני הוצאה/ הפסד ערך של 40 עד 60 אלף, תוך כשנה. אני פסימי מידי..?
  9. האמת שהשיקול באמת יותר כלכלי...יש בי רצון קל להתחדשות אבל אני לא משוכנע שהטכנולוגיה בחשמל הגיעה מספיק רחוק בענייני טווח. השארתי במוסך עבור התקלה הזו וטיפול תקופתי כמעט 10 אשח, זה בנוסף לכך שהטיפולים סביב כ1400 ש"ח וצריך 2 בשנה עקב הנסועה. יכול להיות שאני באמת מגזים אבל לפי ההיכרות שלי, כשהרכב יהיה עם 200 אלף ק"מ, וזה לא עוד הרבה זמן אצלי, הוא כבר יהיה שחוט לחלוטין מבחינת מחירון בשוק... יש לי חשש מהאמינות שלו ככל שהגיל עולה, יש לו מערכות אלקטרוניקה לא מעטות. מעבר לזה מבחינת עלויות שימוש וטיפולים של חשמלי לעומת הדיזל הנוכחי אני אמור לחסוך בהוצאות השוטפות ב-4 שנים כ-53 אשח על דלק(משווה לצריכה של 17 ק"מ לליטר בדיזל לעומת עלות ממוצעת לחשמלי שנאמדת ב-10 אג לקמ), יחד עם חיסכון של היעדר טיפולים(ע"פ מה שאומרים על חשמלי) של עוד כ-20 אשח ב-4 שנים. התחלתי לבדוק על חשמליות אבל נראה שבטסלה Y לטווח ארוך מדובר בסוללה שמומלץ לא לטעון ל-100% אלא במקרים חריגים, כלומר הטווח הזמין יהיה כ400-450 ק"מ לנסיעה רגועה, כשכל יום אני סביב 200(לעיתים יש התקלות שמצריכות עוד נסיעות באותו יום). זה מערער אותי קצת כי אהיה חייב להיות מחובר למטען כל יום עם חשש קל מהטווח שנשאר לי לאותו יום. מבולבלים?גם אנחנו 😄
  10. היי, כרגע נוסע על פיג'ו 3008 דיזל פרימיום, רכב מעולה ללא ספק, על אף מכה ענקית שחטפתי עם החלפת מסנן ומזרק אוריאה( ע"פ המוסך זה לא קשור למיכל שידוע כבעייתי). נוסע כ-200 ק"מ ביום בעיקר בכביש 6, מבלה הרבה על ההגה כך שמאוד חשובה לי נוחות הנסיעה וגם בידוד הרעשים כדי לנהל שיחות בנוחות מקסימלית. התרגלתי לגובה על הכביש לכן כנראה אחפש רכב מאותו סגנון. אחרי כ-150 אלף ק"מ, 4 שנים והטיפול המאוד יקר של האוריאה, אני מתחיל לחשוב ברצינות על מעבר הלאה לפני שתנחת פצצה נוספת במוסך. לצערי הדיזל יוצא מהעולם ולכן נותרו אופציות חשמליות או היברידיות, במצב כזה אני נוטה לעבור לחשמל במטרה לקזז עלויות שוטפות ותחזוקה של חלקים נעים. אני אבוד בגלל השפע המטורף של מותגים סינים ששוטפים פה את הכבישים, בעיניים שלי אולי חצי מהם יישארו פה ומחכה להרבה לקוחות מכה כואבת בשוק היד שניה, אני טועה? בין הסיניות יש כאלו שכדאי לקחת אותן בחשבון? התקציב יכול לעלות קצת ככל וזה יצדיק את עצמו, חשבתי שהתקציב שלי מאוד מפנק אבל כשאני רואה שכמעט כל מותג עלום מתחיל מרבע מיליון שקל אני מתחיל לחשוב שוב. עד כה ראיתי בכבישים כמות סבירה של סקודה אנייק, וטסלה מודל Y שפחות התחברתי למותג הזה מלכתחילה אבל יכול לשנות את דעתי עוד...(מצחיק לחשוב ש220 אלף ש"ח לטסלה נראה לי היום כמו מחיר מציאה לעומת מחירים של כמה סיניות יפות שראיתי בכבישים). אשמח להמלצות על כיוון מחשבה לרכבים מתאימים או לחוות דעת על הדגמים שציינתי... כל עצה תעזור לי, המון תודה ובשורות טובות לנו
  11. היי חברים, המזגן של אשתי ברכב(פולו שנת 2015) החליט שהספיק לו.. יש לכם המלצה על מקום אמין ומקצועי באיזור ת"א-הרצליה? אגב מנצל את השרשור של עצמי... האם כל מוסך מורשה מוסמך (ויודע) לטפל במערכת המיזוג או שיש צורך בטכנאי מזגנים שאין בכל מוסך? אשמח לעזרתכם, תודה רבה
  12. Dor4U

    תוסף דלק אקו סייב

    מצטער לקלקת את הציפייה, אבל אני ממש לא מקדם מכירות שלו, אלא באמת רוצה לדעת ולהחכים מהניסיון של חברי הפורום שמבינים דבר או שניים. גם לי נראה מאוד תמוה הסיפור ויותר מתיישב לי עם אפקט פלסיבו שמוסבר ע"י כך שהמשתמשים במוצר פשוט לוחצים פחות באגרסיביות ומופתעים לטובה מהחיסכון. תודה לכולם
  13. Dor4U

    תוסף דלק אקו סייב

    לא מדובר על התקן ששמים במצת.. בכל אופן הזלזול במוצר באמת מובן לי... פשוט אני מכיר אנשים שטוענים שזה אכן שיפר את צריכת הדלק שלהם, בהנחה והם לא שינו הרגלי נהיגה, אני מנסה להבין מה הטריק, במה זה יכול לפגוע, אולי יש דברים בגו וכו'
  14. היי, האם מישהו מכם שמע על/מכיר את תוסף הדלק Eco save? על פניו הנציגים מבטיחים חיסכון של 20-40 אחוז בצריכת הדלק, ועוד שלל הבטחות של זיהום נמוך לסביבה ו"ניקוי מערכת המנוע". לטענת החברה התוסף מקטין את החלקיקים שבדלק ובכך מגדיל את הנצילות שלו בבעירה. נשמע לי מאוד מופרך, בתור אחד שהוא לא מבין גדול.. ולכן אשמח לשמוע דעתכם, אם מכירים באופן אישי אז בכלל טוב. כמו כן, בהנחה ואכן מתקבל חיסכון בתצרוכת הדלק, על חשבון מה זה יכול לבוא באורך חיי המנוע והמשך הפעילות התקינה שלו לדעתכם? קישור לדף הנחיתה שלהם: https://www.eco-save.co.il תודה!
×
×
  • תוכן חדש...