מיכאל חיים

אנחנו בפורום משפטי, אז אנסח זאת כך: האם יש אסמכתא לכך שנקודת עיגון אחת יכולה לשרת רק חגורה אחת?

תודה לכולם, יתכן ואייני מבין היטב את המונח 'נק' עיגון': הבנתי כי מדובר בנקודת בו החגורות מעוגנות למרכב הרכב, אך אולי מדובר בנקודות בהן החגורה מעגגנת את הנוסע למושב? אשמח אם מישהו יכול להבהיר לי. חוצמזה, מצאתי את התקנות, הכוללות גם את 'חלק ג' לתוספת השניה' כאן בסעיף 23.

מה הן 'חגורות בטיחות מן הסוג האמור בחלק ג' לתוספת השניה'? בעניין המתקין, הוא בהחלט מוסמך. כתבתי למעלה למה אני חושב שהוא מסרב, אך זה חסר משמעות.. עדיף להתמקד בהוראות החוק (אחכ נתמודד עם הבירוקרטיה)

מה צריך להיות מותקן בתהליך היצור: החגורות, או נקודות העיגון? המתקין אמר לי כי הוא מתקין את חגורות על נקודת העיגון של היצרן.

תודה!

המתקין שפניתי אליו יכול לחתום, אך מסרב (לא דיבר איתי על תוספת מחיר, פשוט מסרב). תחושה שלי היא משרד התחבורה דורש מהם, באופן לא רשמי, שלא לאשר תוספות כאלה, וכך מונעים אותם בלי לשנות את התקינה.

תודה על התגובות תוכל בבקשה לפרט מעט, היכן וכיצד מוגדר המבנה כיום, שהוספת החגורה הנוספת תהווה שינוי שלו? שוב, ברשיון הרכב אין הגדרה של מס' הנוסעים או החגורות.

שלום, בשעה טובה ומוצלחת נולד לנו בן מס' 4. הגדולים בני 8 ו-10, כבר לא צריכים בוסטר, השלישי בן 5, עם בוסטר, והקטנטן בסלקל. בבדיקה שעשינו אין בעיה להושיב את כולם במושב האחורי של המאזדה-3 שנת 2006. ברשיון הרכב לא כתוב מס' הנוסעים, אולם ישנן 5 חגורות בטיחות (נהג + נוסע לצידו + 3 בספסל אחורי). לפי מה שראיתי בתקינה, מגבלת הנוסעים היא לפי מס' חגורות הבטיחות. פניתי למתקין מורשה. לדבריו הוא יכול להתקין חגורה נוספת, היא תעמוד בכל התקנים, אולם הוא לא יחתום עליה (לא ברור לי מי דורש חתימה, ועל מה...) מה יכולה להיות הבעיה החוקית בהסעת נוסע שישי, חגור, מרכב כזה? אשמח להבהיר עניינים נוספים במידת הצורך. תודה מראש