shai2010

תדלקתי 37 ליטר עשיתי 700 ק"מ יוצא 19 ק"מ לליטר. נסעתי כביש 6 מתוכם 400 ק"מ על 120~130 קמ"ש והרבה מחוץ לעיר 100~120 קמ"ש. אני עם רגל כבדה על הגז אבל במסך אני על 1%~2% אגרסיבי. הגיוני בסה"כ ואם הרכב צורך יותר מידי איפה ואיך בודקים את זה?

איך אפשר לאמת את זה שאכן המצלמה לא מכויילת? מוסך מורשה יעקוץ אותי בכמה אלפים על העניין הזה ,זה בטוח.

קרה לי עוד דבר מוזר שלושה פעמים, פעם אחת שמתי קרוז קונטרול עם שמירת מרחק אני נוסע 110 קמ"ש נתיב שמאלי לפתע בנתיב הימני הרכב בולם מאט הרכב שלי דופק בלימה גם די משמעותית בלי שום קשר, הרכב מימין לא סטה מהנתיב לא כלום. היה לי עוד מקרה שהרכב בלם לי בעלייה בפיתול במהירות 50~60 קמ"ש בערך, וזה מסלול שאני נוסע בו קבוע מהעבודה וזה קרה לי פעמיים בדיוק באותה הנקודה. (זה די מלחיץ לקבל בלימה פתאומית ועוד יש רכבים מאחורה שלא מצפים לזה). החלפתי שמשה לשמשה חילופית אם יש קשר, אבל מממה שזכור לי זה קרה לי גם פעם אחת עם השמשה המקורית. לחבר של אבא שלי באיוניק 2020 זה קרה גם בלימה פתאומית. מכירים את זה ? ממה זה קורה מה אפשר לעשות.

איזה כפתור זה? והיכן הוא ממוקם רשום לי EV על הצג אבל לא ראיתי כפתור פיזי או לא שמתי לב עדיין אליו חח.

אהלן שלום, רכשתי לעצמי יונדאי איוניק שנת 2018 פרימיום. נרכש דרך אלבר 108 אלף ק"מ נורא שמורה חיצונית ומכנית. עכשיו העניין הוא כזה אני מגיע מלנסר 1.8 (2009) וחוויות הנהיגה משם להיברידי זה עולם שונה לגמרי. (יותר נהניתי לנהוג בלנסר תאמת, תמרון יותר קל האצה יותר חזקה ויושבת בכביש הרבה יותר טוב.) למרות שהלנסר היא גיר רציף והאיוניק כפול מצמדי 6 הילוכים הלנסר נתנה ביצועים הרבה יותר מרשימים וסל"ד נמוך במהירות גבוהה 100~120. עכשיו לעניין החלפתי את הלנסר נטו בגלל הצריכת דלק שלה (1 ל 9 בממוצע) שהיא הייתה צריכה לעשות כבר טיפול אחזקה להחליף כבר בולמים דיסקים רפידות ומה לא אז וויתרתי על העניין קיבלתי עליו כמעט 10 אלף בטרייד אין, אז היה לי שווה). עכשיו אני עם האיוניק כבר כמעט חודש יצא לי לתדלק פול טנק פעמיים בפעם הראשונה עשיתי נסיעה צפון דרום 400 ק"מ ואז בין עירוני עוד 250 ק"מ ופה נגמר 650 ק"מ טנק. עכשיו בפעם השנייה שתדלקתי החזיק לי טנק דלק לשבועיים אני עושה הלוך חזור מהעבודה 35 ק"מ לשני הכיוונים בנסיעה בין עירונית במהירות 100~120 קמ"ש. ומידי פעם נוסע בעיר לקניות חברים. הצלחתי לעשות שוב 650 ק"מ בדיוק טנק. שאלתי אנשים עם איוניק חלקם אומרים לי שהם עושים 1:20 והם נוהגים על 100~120 קמ"ש גם. שאלתי אדם מבוגר עם איוניק 2019 אמר לי שהוא עושה 1:24 נשמע לי כמו חרטא או שהוא נוסע 80~90 קמ"ש עם הרכב אין סיכוי שהוא עושה 900+ ק"מ על טנק ואני רק 650 ק"מ. ועוד דבר, לא הבנתי את המשחק עם הסוללה נגיד אני בולם המד סוללה עולה ואז יורד במה זה מועיל לי שהוא מתמלא בעצם? אני נוסע יותר על הסוללה מאשר על הבנזין? אם כן צריך להיות בפקק וכל רגע לבלום ואז יוצא שאני נוסע יותר על הסוללה מאשר על בנזין? איך המדע הזה עובד בדיוק שם? לא יוצא לי הרבה לטעון את הסוללה אז כי אני לא בולם הרבה ואין לי פקקים בנסיעות שלי אולי בגלל זה הצריכת דלק גבוהה או שאין קשר? ועכשיו הבלמים, הרכב היה בשתי בדיקות ומשתי הבדיקות ועוד במוסך הרפידות והדיסקים תקין לחלוטין אבל הלבלימה מרגישה לי ממש חלשה ואני צריך להתאמץ לפעמים וללחוץ חזק כדי להגיע לבלימה סופית, במיוחד בירידות. אשמח בכללי לטיפים ודברים שיועילו לי לשמור על חיי הסוללה של הרכב, ומי שמכיר מוסך טוב בצפון (איזור חיפה והקריות) שהוא לא מוסך יבואן אלא מוסך כללי שמתעסק באיוניק במחירים פחות שוחטים. תודה.

אני די סגור על הסיאט סטיישן, יש לי אחת שאני צריך לקחת לבדיקה ביום שלישי. הנתונים כאלו: יד ראשונה השכרה יד שנייה פרטי, 139 אלף ק"מ. מצב קוסמטי ממש טוב שנת 2016 רוצ עליה 35 ועוד אולי יש מה לרדת. מומלץ?

סליחה על הבורות מה זה "לאקזמפלר". נראלי אלך על הסיאט סטיישן, הוא רכב מומלץ בלי בעיות ?

איך הרנו מגן גרנד קופה 2017 ? כל הכביש מפוצץ ליסינג שלהם.

רוצה רכב חזק שנותן תגובה בגז אם צריך להגיב בכביש לצאת לאכיפה, לנסוע בכביש 6 ברכב שמרגיש טוב ולא איזה מיני קטנה שמשאית מעיפה אותה מהנתיב. רוצה שהרכב יתן לי מלבד ביצועים גם חיסכון אז צריך מנוע טורבו בשביל העניין המשולב. רוצה שנתון גבוהה כי נהגתי עד היום ברבים 1996, 2001, 2007, 2009, רוצה להתקדם למשהו עדכני עם גימיקים ברכב. לא רוצה להשקיע יותר מ 45 אלף שקל מה שיש לי חיסכון לשלם במזומן. אני נוסע ביום 50 ק"מ +- ועוד סופ"ש שלם איזה 200~300 ק"מ אם אני נוסע לטיולים. יוצא לי כיום לשלם על דלק בחודש 1,300~1,500 שקל. אני מצפה להגיע עם רכב חסכוני ל 500~700 שקל דלק בחודש לפחות.

שקלתי, אבל החיסכון שעולה גפ"מ אחרי שרכשתי אותו ארגיש בטווח ארוך. ואני רוצה להתחדש ברכב כבר שנתון גבוהה ולהנות מחווית נסיעה מהנה יותר כי אצלי צריך לעשות יישור קו רציני. מתלים, בולמי זעזועים, בלמים פחחות ועוד הרבה ולפחות היישור קו הזה עולה 3 ~ 5 אלף. ברכב ששווה כבר רק 10~12 אלף.

אהלן, קיום יש לי מיצובישי לנסר 1.8 ספורט 2009, וואלה רכב ממש מפנק מבחינת אבזור לשנתון נותן מלא כח אבל עם זאת הוא שתיין טוב. אני מחפש רכב בקרטריון שיעשה 1 ל 16/17 לפחות. אני מתלבט בין מספר דגמים: סיאט ליאון סטיישן 2016 1.2 טורבו 110 כ"ח קיה סיד EX 2015/2016 או בנזין או דיזל השאלה מה מהם יותר מועדף. סקודה פאביה 2016 1.2 טורבו 110 כ"ח פיגו 2008 1.2 טורבו 110 כ"ח , מחפש רכב עם ביטוח מקיף שלא יהיה יקר, ואם יש דגם מומלץ יותר מאלו אשמח יש לי הצעה לקחת סיאט סטיישן 2016 - 137 אלף ק"מ יד שנייה השכרה > פרטי ב 35 אלף, נשמע משתלם?

https://www.auto365.co.il/product-3718-מיצובישי_לנסר_פנס_ראשי_ימין_חשמלי_(מתאים_לשנים_2008_2013).aspx זה הפנס, איכותי?

עשיתי לו כבר כמה פעמים ליטוש וזה לא מוריד את השריטות עליו, וגם יש עליו מן אדים כאלו מבפנים שהאור לא מתפזר טוב בגללם. ויש לי הנחה 200 שקל אז ייצא לי חלופי 370 שקל רק. הבאתי רק כמה חלופי אמין ונראה זהה למקורי?

היה לי תאונה הוחלף לי פנס שמאלי קדמי למקורי במחיר 1400 שקל בערך. עכשיו ההתלבטות אם להביא מקורי או חלופי מצאתי ב 570. הפנס הימני ממש גמור כבר וזה לא נראה לי אסתטי. יש לי מיצובישי לנסר 2009 דגם ספורט 1800. אם מישהו מכיר מקום להזמין מקורי או חלופי באיכות גבוהה שיעדכן. *מה הסיכונים בלשים פנס לא מקורי או מבחינת מראה שניהם זהים?

מיצובישי לנסר 2009 - דגם ספורט 1800 נראלי הגזים במחיר כי ממילא הוא חושב שהביטוח משלם על זה.