wildlands2019

אני פותח שרשור נוסף כי הכיוון משתנה קצת לכלי חדש יד 60K, איך שני הכלים האלה? הכי חשוב לי נוחות עם מורכבת, אחרי זה חיסכון מבחינת דלק וטיפולים, אמינות, התנהגות, מנוע. מה מומלץ? והאם ישכלי אחר אולי ששווה יותר, והאם הcb500x עבר הרבה שיפורי נוחות והתנהגות מאז הדור הראשון שהיה לי ב2015? הבעיה בcb500x זה שכבר נמכר בחו"ל הnx500 החדש שכנראה יגיע בקרוב.

אני עם אוטו לא עובר 9K בשנה, כך שאני בטוח שזה יהיה אפילו פחות, אך לא רוצה כלי שדורש טיפולים כל 5 או 6, טיפולים אופנועים גם כך יקרים, מעדיף פעם בשנה וזהו. השאלה איך הכלי מבחינת שוק, אמינות, בעיות, או כל מידע רלוונטי?

מצאתי וורסיס 650 2022 הצורה החדשה יד ראשונה עם כלום קילומטרים, בדקתי בחברה, הטיפולים כל 12 אלף והאופנוע מרגיש ממש נוח, השאלה איך הוא מבחינת עלויות ואמינות, הבנתי שאמינות המנועים לא משהו בחלק מהדגמים.

בנוסף איפה אפשר לעשות ביטוח, רק הפול?! אודי דגן לא חוזרים.

היה לי פעם ליטר, פייזר 1000, מומנט בשפע וכח מפתה, 2 בעיות, 1. כמה אפשר ללחוץ במדינה הצפופה הזאת. 2. עלויות אחזקה גבוהות מדי כולל צריכת דלק של רכב. שאלה, מה ההבדל בין טרייסר 700 דור 1ו2? חוץ מהעיצוב כמובן.

תודה חברים, אני אבדוק את הכלים האלה.

אני עדיין לא בפנסיה, ,בן 40 פלוס, אך עדיף כלי נוח בלי להתרגזן אחרת האשה תפסיק לטייל וגם לא תאפשר לי 🤐, הכלי הבווארי מעניין ללא ספק, אך הוא עולה יותר מפי 2 מהתקציב, אני יכול למתוח את התקציב טיפה למעלה, אך אז אוכל למצוא כלי רק שנת 2015, מעדיף להימנע מכלי ישן מתי מהניסיון המר מקניית כלים כאלה בארץ, בדר"כ לאור העלויות הגבוהות, ישראלים לא מקפידים לטפל כמו שצריך בכלי מתיישן.

אני חייב להסביר את עצמי, הכוונה בכלי מעניין זה לא להתגרזן, ימי הג'קסר והנינג'ה עברו מזמן, מה שכן הכלים שאשמח לחזור אליהם היום שהיו לי זה הויסטרום 650 שהיו לי כאלה דור 1, 2, ו3, ופייזר 1000. הכוונה בגדל שהכלי יהיה יציב עם מנוע לא אנמי ומשעמם, חשוב שיהיה נוח, הוי סטרום די עונה על הדרישות האלה, אני מעדיף רק ידני, לא רוצה כלי אוטומטי, בכלל הרפתקות הDCT האלה לא לטעמי, טוב, לפי ההודעות כאן נראה שאין ברירה מאשר לקנות שוב איזה ויסטרום דור 3?

תודה, זה אותו מנוע של הויסטרום, מעדיף כלי עם משקף אדווינצ'ר או ספורט תיור ולא נייקד.

אני מחפש לקנות אופנוע אמין ומעניין, היה לי וי סטרום 650 2018 דרך העבודה, ואין לי בעיה לקנות כזה פרטי, חשוב לי לדעת איזה אופנועים מומלצים ואמינים שאפשר לקנות סביב ה30K, שמרווח הטיפולים שלהם הוא לא פחות מ10K ק"מ בשנה, וחשוב שלא יצרוך יותר מ20 ק"מ לליטר. קטגוריית אדווינצ'ר, ואפשר ספורט טורינג רק במידה והכלי נוח ועונה על הדרישות. הוי סטרום 650 בינתיים בראש הרשימה, ואם לא אמצא משהו מעניין יותר אני אקנה כזה, הסיבה שאני לא סגור זה כי היה לי כזה ורוצה לנסות משהו אחר אם יש. CB500X, אחלה אופנוע, היו לי שניים, הבעיה שהוא משעמם. וורסיס 650, שמעתי שהיו להם בעיות אמינות, לא סגור איזה שנים, ובכלל מה המרווח בין טיפולים. טרייסר 700, הבנתי שהוא לא נוח, יותר אופנוע ספורטיבי מאשר אדווינצ'ר. יש עוד משהו?

אני לא יכול להגיד את זה לגבי גיר רובוטי של יונדאי/קיה כי איתם אין לי ניסיון, ממש לא לנסוע על ברקס בפקקים, אלא אם מדובר ברכב הייברידי כי אז כל העומס הראשוני עובר למנוע החשמלי, וכן עדיף לכבות Start/Stop, לגבי ב. לא הבנתי מה קשורה בקרת שיוט אדפטיבית, אם אתה מתכוון לפקקים אז עדיף שלא, אך בנסיעה בינעירונית, לא רואה סיבה שזה יזיק.

בנוסף כדי לשמור על המצמדים חשוב לא לגלוש על המצמדים אלא לתת גז בפקקים, שהמצמדים לא יחליקו לבד בניסיון להזיז את הרכב, אח שלי נסע עם אוקטביה שהיתה לו חדשה מהעבודה, כל יום נסיעה בינעירונית מחיפה ליהוד, כולל פקקים יומיומיים, החזיר את הרכב אחרי 120K ק"מ ללא החלפת מצמדים.

לא מבין למה עדיין משווים את הcx3 לפוקוס, זה צריך להיות ה3 הצ'בק, שהיא אמנם יקרה יותר כחדשה בכ15k ש"ח מול הפוקוס, אך בצדק, ליגה אחרת הרבה מעל הפוקוס.

פות"ש, אולי התכוונתה cx30? היתה לי פוקוס 2020, אצלי היתה צריכת שמן, והמנוע רועד בשיוט בצורה מעצבנת, היו לי עוד כמה בעיות אמינות, מה שכן יש כאלה שאין להם חלק מהתופעות האלה. אחי קנה באותו זמן מאזדה 3 הצ'בק שיש לו אותה עד היום, היתרונות של הפוקוס זה מרווח קצת יותר גדול מאחורה ויותר חזקה, וכאן זה מסתכם, בכל דבר אחר המאזדה הרבה יותר טובה, היא יותר איכותית, שקטה, חלקה, נוחה, חסכונית...

לספורטאג 2017 זה עלה לי 5300 לפני חודש, ואני עם תאונה אחת לפני קצת פחות מ3 שנים, אמנם לא 9 כמו שציינתה, אך עדיין 25% יותר משנה שעברה.