יעקב יעקב

תודה. אני רואה את הדונגל במערכת של הרכב, חיברתי כראוי, אבל אין אפשרות להגיע לנתונים, לא ווייז, לא שום אפליקציה ואפילו לא רדיו אינטרנטי.

שלום לכולם. ברשותי BYD אטו 3. קיבלתי מהחברה דונגל לחיבור אינטרנט לרכב, אבל אני לא מצליח לחבר. אני גם מעוניין שהוא יוכל לעבוד עם חיבור אינטרנט עצמאי ולא רק עם הטלפון. מישהו ניסה? תודה.

בוודאי שיש נוהל. מסמך כוונות. דבר עם הבנק / חברת המימון ויסבירו לך.

הנוחות של הפריוס הרבה יותר מהאינסייט. הסוללה של הפריוס יכולה להחזיק יפה גם אחרי שנים עם זה שיש כאן הימור. אבל המחיר - תנסה להתמקח. אם יש לו הוכחות על אמינות הק"מ - תוסיף לו במחיר...

דיזל! חזק, לא מנותק מהכביש, וחסכוני בפער של עשרות אחוזים.

תתפלא לשמוע שלפעמים דווקא הרכבים הקצת יותר יקרים, בין 80-100 א"ש, הרבה פעמים יצאו לך יותר זולים במקרה כזה, לדוגמה יש לי חבר שמוכר פריוס פלוס 19, 125 ק"מ, ב-120 א"ש, כמה תקלות יהיו באוטו הזה? אפס. כמה הצריכה? 1 ל-15. כמה תהיה ירידת ערך - כמה אלפים בודדים. לעומת הC5, שאולי זולה בהתחלה אבל ללא ספק תעלה באחזקה, בצריכת הדלק ואפילו בירידת הערך, יכול להיות שתרד משמעותית. גם פיגו 5008 דיזל יכולה לבוא בחשבון, מהשנים האחרונות ניתן למצוא באזור 100 א"ש, חסכונית ויחסית אמינה ושומרת על ערך טוב. נראית מצוין ונוסעת פצצה. 2 הדוגמאות ממעקב ארוך שלי עם חברים.

בשברולט - אימפלה / מאליבו יש התנעה מרחוק, וכשנכנסים לרכב מקישים את הקוד ואז לוחצים סטארט, כפי שכתב כאן כבר מישהו.

אולי מישהו מראה את השרשור ל"דאן"? לא משנה מה יגיבו, אבל ממחר בבוקר הדלק שם יהיה הכי טוב בארץ. לאלו ששאלו - בעיית ההנעה בוודאי יכולה להיות קשורה לדלק, כשהבנזין הוא לא 100 אחוז בנזין - הוא לא מתחמם בהנעה וזה כמו להניע בטמפרטורה נמוכה מאוד.

ביצועי הרכב לא נפגמים כלל, רק הסיכון הוא בכך שמדובר בניתוח פולשני לרכב ולכן הוא הופך להיות רגיש יותר ופגיע יותר. עוד בהמשך. חניונים - יש התקנות בהם ניתן כן להיכנס לחניונים, ואם כן זה מופיע ברישיון הרכב. תצטרך לברר בחברה שמבצעת את ההתקנה. אחוז החיסכון בפועל - הרכב צורך אותו דבר בחישוב ק"מ לליטר, אולי ממש מעט יותר, רק החיסכון הוא במחיר, ליטר גז עולה חצי מליטר בנזין, פחות או יותר. צא לסיבוב בתחנות הדלק בעיר שלך או במסלול שלך, ותראה מה המחיר. (אם בטבריה מוכרים ב-2 ש"ח זה לא רלוונטי לתושב ת"א, אם ליד הבית מוכרים ב-2.9). למעשה - ברכב אמריקאי, על פי מידע שלי, ניתן לקבוע כי הרכב נכנס לקטגוריה של סיכון גבוה בהתקנת מערכת גז, אלא שברכב חדש יחסית כמו שלך - זה אמור להיות הימור נכון גם בנסועה לא גבוהה, כמו שאתה נוסע. (אדם שנוסע 50 אלף ק"מ בשנה, יכול לקחת את ההימור גם ברכב ישן יותר, כי אצלו החיסכון החודשי הוא גבוה יותר). קח אם כן לתשומת לבך, שתיתכן אפשרות שתצטרך להשקיע באוטו קצת יותר. מה שכן חשוב - לטפל באוטו בדייקנות ולא לפספס שום רעש או נורה שנדלקת. (ועוד בונוס קטן לתוספת - האוטו יהיה שקט יותר) בהצלחה!

לא הבנתי, אתה רוצה להגיע ל-200 קמ"ש או ל-200 אלף ק"מ?... טוב זה בצחוק. כעת ברצינות, אם אתה רוצה לשלם 130 אלף סתם כי בא לך להוציא כסף - קנה כל רכב שתרצה, אבל אם אתה רוצה רכב שיחזיר לך חלק גדול מההשקעה עוד מספר שנים - לך על טויוטה קורולה ודומותיה, בסופו של דבר גם אם זה רק סטיגמה, הציבור קונה ומוכן לשלם על זה יותר. השאלה היא לא כמה אתה משלם עכשיו אלא כמה תהיה ירידת הערך בסופו של הסיפור. לגבי הגיר DSG - הוא מהנה הרבה יותר במיוחד אם אתה אוהב ללחוץ על הדוושה הימנית הרבה. אבל התחזוקה שלו, כפי שנאמר לפניי היא משהו שמצריך הרבה תשומת לב.

רקקקקקקקקקקקקקקקקקקק טויוטה קאמרי! אפילו לא הייברידי, חסכוני יותר מכל הרשימה ובטח יותר אמין.

בדקתי פעם, השוואה דומה בין כמה סוגים. אמינות - יתרון לספארק. למרות שגם היא לא בשמיים. נוחות - בגדול שוויון, אולי קצת לטובת הספארק. טיפולים - הספארק עדיפה, אך ביטוחים - לא זוכר. ירידת ערך - ברכב עם מנוע קטן הירידה בכזה שנתון תהיה גבוהה בשניהם, אך בספארק תצליח לשמור קצת יותר. בהצלחה.

כל רכב מזדקן, זה ברור. אבל הרכבים שהוזכרו קודם - לא נשאר מהם כלום, ודאי לא מה למכור אח"כ. לעומתם, המאזדה 3, גם אם הולך בהם חלקים כפי הנסיון שלך - בסופו של יום שווה להשקיע בהם. מה גם שעוד שנתיים הוא יוכל למכור אותה באיזשהו סכום.

אם אתה מגלה שהתמרור באמת לא חוקי - אל תבקש מהעירייה שיורידו אותו, בסך הכל מישהו שומר לך על החנייה, לא כך?

מי אמר שוולוו אוטו יקר?