daniel.asu

ניסיתי. זה מה שקרה:

@oryo, אני רוצה להוסיף על מה שאמרת, שבנוסף לשנה האחרונה יש פה גם יותר מעשור של ניהול כושל של מערכות קטנות יותר. בזמן שחשבנו שהבסנו אותם, הם רק ניסו ללמוד מה נקודות החולשה ואיך לעבוד מולנו.

מה שטראגי בסיפור הזה זה לא רק הקורבנות של הסבב הנוכחי, אלא אלה של הסבב הבא. כי אם יושבי הארץ לא מוכנים לקבל את זה שהמנהיג הוא האחראי, וממשיכים להצביע פעם אחר פעם לאותם מנהיגים שעושים את אותן טעויות, ואפשר ממש לראות את ההידרדרות בשטח - מה יקרה בסבב הבא? איך תווצר פה הרתעה?

ממש לא הייתי עושה את זה. קודם כל זה מבזה את הפגועים, ושנית זה מחזק את הצד השני תודעתית, בזמן שפוגע בצד שלנו.

מה? ראש הממשלה אחראי על זה שלצבא יהיה ציוד או אימונים או את מה שהוא דורש? עוד רגע יטענו שהוא אחראי על התקציב. הרי ברור שלא, הוא כבר מנע העברה שלו במשך איזה שנתיים בעבר. ועם כל הכבוד, אי אפשר להשוות ממשלה שהייתה לא יותר מאתנחתא שפויה של שנה וקצת, לראש הממשלה עם הכי הרבה כהונות. הוא אפילו לא טפלון כבר. הוא צלופח חלקלק שכלום לא יכול להידבק אליו, לפחות אצל חלק מעדת המאמינים. עריכה: אם יש ספק, אני גם חושב שהצבא פישל פה, לפי המידע שזמין עד כה. אבל אי אפשר להסיר את האחריות מהדרג המדיני, בטח לא מזה שמוביל אותו כל כך הרבה זמן.

זה לא עניין של יוקרה, זה עניין של דמיון בין רכבים. מכונית חשמלית כבדה עם מקדם גרר נמוך יכולהל צרוך פחות אנרגיה ממכונית בנזין קלילה עם מקדם גבוה. נו, תפוחים לתפוחים וכו'. אז הנירו הוא דוגמה טובה לדעתי, אפשר לבדוק עוד כמה אם זה ממש מעניין. @stx נראה לי שלא ירדתי לסוף דעתך. בהתחלה השוויתי את אותו הדגם היברידי (שזה כמו בנזין + קצת משקל של המערכת ההיברידית) לדגם חשמלי. אז הפער במשקלים הוא רק התוספת של הרכיבים החשמליים יחסית לבנזיניים. אחר כך הראיתי שאין הבדל כזה דרמטי בין היברידי לבנזין רגיל. אז ההשוואה בין היברידי לחשמלי היא הערכה סבירה מאוד.

אין נירו לא היברידית, וזה מה שהצלחתי לחשוב עליו כרכב שרק עבר הסבה לחשמלית, אז זה מה הבאתי. בדקתי ביאריס למשל את ההבדלים עבור רכב עם נפח מנוע דומה, ההבדל הוא 20 ק"ג בין בנזין רגיל להיברידי. בראב4, שקרובה יותר לנירו, ההפרש הוא 30 ק"ג, אבל גם המנוע של ההיברידי הוא 2.5 ל' ושל הרגיל לא-היברידי - 2 ל'. אז זה כנראה זה אפילו קצת פחות מ30 ק"ג. כלומר, זה סביב ה2% תוספת משקל עבור המערכת ההיברידית.

צריך להשוות רכבים זהים עם או בלי מנוע חשמלי. לקחתי את הנירו בשלוף זריז מאייקאר כדוגמה. עלייה של כ22 אחוז מבעירה פנימית לחשמלי. אפשר לבדוק עוד רכבים, אבל אני לא מאוד בטוח כמה האחוז המדויק מהותי לדיון.

אישית, לא הייתי נכנס לקניה של רכב שעבר תאונה כזו, בין היתר כי קשה לי לסמוך על הכיול מחדש של הרדארים. בנוסף, נראה שהפגיעה הייתה גם מקדימה וגם מאחורה. מעבר לזה, נסה אולי לבקש כמה תמונות מהתאונה (לא ברור לי מההודעה הראשונה אם ראית כאלו), כדי להבין מה קרה שם. אם קיבלת רק אחת-שתיים ורק של צד אחד של הרכב, ייתכן שהמוכר מסתיר משהו. בנוסף, המשפט "עייפתי מלחפש" הוא משהו שאני מכיר טוב מדי לצערי. אבל עדיין, אם אתה לא תקוע בלי רכב, עדיף להמשיך לחפש מלהתקע עם רכב שגם אם לא יעשה בעיות - לא תוכל להיפטר ממנו ביום שתרצה. ודבר אחרון, כפי שנאמר לפני, גם אם תחליט ללכת על דבר כזה - התאונה צריכה להיות מגולמת במחיר לדעתי, מעבר לירידת הערך (אם יש כזו).

מעניין. זכרתי שב2018 כבר היה. אני עשיתי בזמנו שדרוג למאזדה 3 2016 ולא היו שום תקלות או בעיות עם זה.

המתיחה הייתה ב2016. לדעתי, כמו שנכתב, זו פשוט בעיה של בלאי מאוד מהיר. המנוע בבסיסו אמין, אבל כל המסביב נשחק. אני אמנם עם קמ יחסית גבוה (עכשיו 140 אלף), אז סביר שיהיו החלפות, אבל כל כניסה למוסך על זמזום הכי קטן היא הוצאה. ב12 אלף קמ האחרונים החלפתי משולשים, בולמים, בלמים, מכסה מנוע, שני טיפולים ועוד כמה קטנות. הגעתי לכ15-20 אלף עד כה. מבחינת מה שהבנתי שבעייתי באופן די גורף: יש את מכסה השסתומים שיכול להיות בעייתי, ממיר קטליטי שמתפגר ומדליק נורה (יש מקט חדש ומשופר, צריך לבדוק פר אקזמפלר מתי הוחלף), פורק (יש משופר של מיני או יצרנים אחרים), איטום של חלון קדמי (תיקון לא מאוד יקר, אבל יש סיכון של שבירת השמשה בתיקון ואז מתקינים חליפי). הרכב לא נתקע בצד הדרך בהפתעה, אבל אם רוצים לתחזק אותו כמו שצריך - זה לא זול. מהצד השני, יש בעלי רכבים שלא מבינים על מה אחרים מדברים כי הרכב נכנס להם למוסך רק לטיפולים. הרכב כיפי. אם הוא מצדיק את עלות האחזקה, זו כבר שאלה אינדיווידואלית. אבל אין מה לצפות לאחזקה של טיפול פעם בשנה ב800 שקל, זה לא המקרה בדרך כלל. אישית, אם הייתי לפני קנייה, הייתי קונה שוב - אבל בצבע אדום.

לגמרי אנדרואיד אוטו. חברי את הטלפון לרכב (דרך חיבור ה-USB עם האייקון של הטלפון), הרכב והטלפון אמורים לזהות אוטומטית זה את זה. אם זה לא קורה, כנסי לתפריט יישומים במערכת של הרכב (האייקון הכי שמאלי), משם ל-Android Auto בתחתית התפריט. עקבי אחרי ההוראות על מסך הטלפון והרכב. אם הרכב לא מזהה כלל את המכשיר, הרבה פעמים זה הכבל. נסי להחליף אותו (כדאי אחד מקורי של הטלפון). אפשרות אחרת זה שהטלפון פשוט ישן מדי, אבל זה לא כל כך סביר היום. ברגע שהכל מחובר ועובד, את תראי בתפריט הראשי במסך המולטימדיה את גוגל מפות, ווייז, ספוטיפיי ועוד כל מיני אפליקציות שמותקנות על הטלפון. נסי לשחק עם זה קצת, לראות שאת מסתדרת עם זה. חשוב לשים לב שברכבי מאזדה, מסך המגע לא עובד כלל תחת ממשק אנדרואיד אוטו. כל השליטה היא דרך החוגה הקטנה בין הנהג לנוסע. זה מצריך קצת התרגלות, אז כדאי לשחק עם זה כשהרכב עוד חונה. עדכני איך הולך לך עם זה.

אני לא בטוח שהבנתי את הכוונה, תמונות יעזרו להבין במה מדובר ומה הכוונה. את מדברת על Android Auto או קארפליי? כי ממה שזכור לי, ברגע שהטלפון והרכב מחוברים ואת במסך של האנדרואיד אוטו (מניח שזה דומה בקארפליי), אין ממש מה להגדיר. זה פשוט מופיע שם כאחד האייקונים. אם זה לא, אפשר לערוך את התפריט (זה עוד אייקון) ולהוסיף או להסיר מה שרוצים. אני רק אחדד שהניווט במסך הבית של מאזדה (המסך השחור עם האייקונים האדומים) לא מוביל לווייז בטלפון בשום מצב, ממה שאני יודע. את צריכה קודם לחבר את הטלפון, להיכנס לאנדרואיד אוטו/קארפליי ומשם להפעיל איזו אפליקציה שבא לך.

את מדברת על כרטיס זיכרון שנכנס לחריץ ברכב (ליד הusb)? אם כן, זה לא יכול להריץ ווייז. לא ניתן לשנות את תוכנת הניווט המובנית במערכת המולטימדיה המקורית. את כן יכולה לקנות ולהתקין מפות שיעבדו איתה (דרך כרטיס זיכרון), אבל זה לעולם לא יוכל להיות ווייז ממש. אם את בכל זאת רוצה ווייז במולטימדיה, את יכולה להשתמש בAndroid Auto או בApple CarPlay (כתלות בטלפון שלך ובתמיכה שלו), על ידי חיבור הטלפון עם כבל usb ליציאה שמסומנת ברכב עם אייקון של טלפון.

אז באוניברסיטת בן גוריון התקבל מייל דומה, לפיו לא תהיה כל תקשורת מחו"ל, ומתברר שגם בטכניון אחד האתרים לא עבד (moodle). חברה שלי העלתה את ההשערה שאולי זו התגוננות ממתקפת סייבר אפשרית, או ניסיון להגן על המערכות בהיעדר מישהו שיוכל לתת מענה כי, ובכן, יום כיפור. אבל זו כאמור השערה. אנחנו לא באמת יודעים מה הסיפור.