מתלבט נוסף

שמע, אני מבין מה שאתה אומר לגבי השיפוץ. אבל בסופו של דבר שילמתי 600 שקל, שמבחינתי זה לא סכום גבוה, והוא נתן לי אחריות לחצי שנה. אז אין לי לחץ, את הקיץ והחורף הקרובים אעביר. איך אפשר לאתר את המק"ט של המדחס? כן, את כל התיקונים אצל אותו בעל מקצוע. למעשה, יש לי אפשרות כרגע לרכישה של רכב בכ-40-50 אלף ש"ח, אבל אני לא חושב שזה נכון כלכלית כרגע. הבעיה שצריך לשכנע את אשתי שיש לבעיה הזאת פתרון עמיד במחיר סביר

אהלן, לפני שבוע נסענו ברכב כל המשפחה, נסיעה ארוכה. פתאום בלי התראה מוקדמת - המזגן מתחיל להוציא רק אוויר ולא לקרר. בחוץ חמסין, בקיצור לא נעים בכלל. הלכתי למזגניסט שאני מכיר והחלפנו מדחס. החלטתי לשים מדחס משופץ בזול - שיחזיק עד סוף הקיץ ואחר כך נעבור את החורף ונראה. עכשיו המזגן עובד בסדר. למה אני מספר את זה? כי זה כבר תיקון שלישי של המזגן בתוך שנתיים - לפני שנתיים החלפתי מדחס, אחר כך מעבה ועכשיו שוב מדחס. אשתי לא מוכנה לנסוע ברכב נסיעות ארוכות יותר - היא לא סומכת על המזגן, מבחינתה להתקע בלי מזגן ולהתקע עם הרכב זה היינו הך, והאמת היא שיש בזה משהו אז אני מחפש להתייעץ עם מביני דבר כאן - מתחילים דיבורים על להחליף את הרכב, מצד שני נראה לי קצת מוגזם להחליף רכב בגלל מזגן. תכננתי להשאר איתו עוד איזה שנתיים. מצד שלישי - נראה שהמזגן מתחיל להאכיל אותי מרורים ולא בא לי על זה. יש אפשרות לתקן את המזגן ולהביא אותו למצב "כמו מהמפעל" בעלות סבירה? מה כדאי לדעתכם לעשות במקרה כזה?

חבר'ה תודה על המידע מכולכם! בסך הכל האוטו נוסע יפה, וכמו שנאמר פה זה רכב ישן. blackpolo, לא ידעתי שזה המצב כמו שאתה מתאר. 100 אלף ק"מ לתושבת זה באמת מעט. החלטתי באמת שחבל על הכסף, אני אשמור את הכסף בצד למקרה שיהיו חלילה תקלות מהותיות. תודה!

לגבי הרפידות - לא החלפתי. ותכלס יש להן עוד הרבה עובי.

יש לי מק"טים של שתי התושבות. יש לי הצעה מודפסת שקיבלתי ממורשה הונדה, עם המק"טים, המחיר כ-2200-2300 ש"ח אם אני לא טועה, חלקים מקוריים כולל עבודה ומע"מ. לא בדקתי עלויות במוסכים שאינם מורשי יבואן. לגבי הזמנה מחו"ל, איזה סדרי גודל אפשר לחסוך? אני מעריך שאצטרך לחפור לא מעט באינטרנט בשביל זה, נגיד לשבת שעות. אם נאמר שזה יחסוך לי בתחשיב הסופי נניח 500 ש"ח, זה לא שווה את הזמן שלי. אם זה יחתוך את המחיר בחצי - זה נשמע יותר טוב. אלא אם כן יש כאן מישהו שכבר עשה את זה ויוכל לשתף 😀

אהלן, לאחרונה מדגדג לי העניין של החלפת תושבות מנוע וגיר ברכב. למעשה, כבר לפני מספר שנים (הרכב במשפחה כ-8 שנים) המוסכניק שטיפל ברכב המליץ להחליף תושבת מנוע, אבל עקב המחיר הגבוה (כ-1000 ש"ח) והעובדה שלא באמת היו סימפטומים לבעיה, הוחלט לוותר. לאחר זמן למדתי שבאמת תושבת מנוע זו "מחלה" של הדגם. היום הרכב עם כ-200 אלף ק"מ, אבל לאור העובדה שיש לי רצון להחזיק בו עוד כ-2-3 שנים, אני מתלבט. חלק מהסימפטומים: 1. ברגע ההנעה הרכב מתנדנד מצד לצד. 2. לעיתים רעידות קלות בזמן עמידה. 3. בגלל שהשחיקה היא איטית לאורך שנים, היא לא מורגשת יותר מידי, אבל פתאום ביום בהיר אחד אתה אומר לעצמך ש"הרכב לא כמו שהיה פעם" :-). 4. תוך כדי נסיעה, במצבים מסויימים עזיבה או לחיצה של דוושת הגז גורמת למין "קפיצות" (להבנתי סימפטום לתושבת גיר בלויה). הבעיה - עלות החלפת תושבות במורשה הונדה היא מעל 2000 ש"ח. אין לי עניין בתושבות שיחזיקו עוד 10 שנים. מצד שני הבנתי שתושבות תחליפיות זו זריקת כסף לפח. אם היו תושבות שעולות חצי, ומחזיקות אפילו שליש מהזמן, זה היה פותר לי את הבעיה. מה אתם ממליצים לעשות?

מעדכן שהייתי בשבוע שעבר במוסך וכחלק מהטיפול ביקשתי שיחרטו את הצלחות הקדמיות. עלות כ-250 ש"ח (לא יודע סכום מדויק כי זה היה חלק מטיפול). כרגע הבלימה שוב חלקה. תודה על המידע, למדתי הרבה. התחלתי לסגל שימוש בהורדה ל-D3 בירידות, כמה אלפי ק"מ יגידו מה תהיה ההשפעה על הצלחות. הייתי רוצה לדעת אם אני לא אובססיבי מידי עם הגיר :-): לדוגמא - בדרך לירושלים, למי שמכיר את התוואי, לאחר העליה למחלף שורש יש ישורת, שלאחריה ירידה די תלולה. בירידה אני מוריד ל D3. בסוף הירידה מחזיר ל D. לאחר מכן עולים לכיוון המנהרה במבשרת, לאחר המנהרה שוב ירידה תלולה - אני מוריד ל D3. בסיום הירידה מתחילים לעלות לכיוון מחלף מוריה - מחזיר ל D. זאת דוגמא לקטעי דרך קצרים יחסית בהם אני מרגיש שאני משחק לא מעט עם הגיר. אובססיבי מידי או סביר :-)? אם יש כאן עוד בעלי סיוויק דומה אשמח לשמוע איך הם מתנהגים עם הגיר.

שמע, תודה על התשובה המושקעת, למדתי הרבה! האמת, אני לא זוכר שקרה משהו כזה (התחממות והתקררות מהירה). מה שאני יכול לחשוב עליו זה אולי נסיעות בחורף בכבישים עם שלוליות גדולות. אולי היו מקרים של ברקסים חמים ואז כניסה לשלולית. לא יודע. אני בכל מקרה צריך להכניס את האוטו למוסך בימים הקרובים להחליף שמן, אגיד למוסכניק שיסתכל. והתחלתי לסגל את העניין של בלימת מנוע בירידות ארוכות, נראה מה יצא. האמת היא שאין לי בעיה להחליף את הצלחות אם צריך, המחיר במוסך רגיל הוא סביר. הבעיה היא שאני לא רוצה שיקרה שוב אותו הדבר אחרי כמה אלפי ק"מ, זה טרטור גדול בשבילי, ובסוף יצא שאשלם בסך הכל כמו במוסך מורשה אם אני חורט את הצלחות - האם חייבים להחליף גם את הרפידות? או שניתן להשאיר את הרפידות הקיימות? מה לגבי החלפה של הצלחות? האם במקרה כזה ניתן להשאיר את הרפידות או שחייבים להחליף?

אני אענה לך על השאלות: שטיפה - עם הצלחות הנוכחיות (שהרכבתי לפני כ-15 אלף ק"מ) לא יצא לי לשטוף את האוטו במכון. אבל יצא לי פעם אחת לשטוף אותו אצל חבר עם צינור בלחץ גבוה. איך זה יכול להשפיע? תוואי הררי - כן! אני גר באיזור ירושלים ואני נוסע לפחות פעם בשבוע לאיזור המרכז. בלימת מנוע בסיוויק קצת מעצבנת, אין אפשרות לנעול את הגיר על הילוך 4 אלא רק להכניס למצב D3, ואז האוטו לא עולה מעבר להילוך 3. אבל אז הסל"ד קצת גבוה - כ-4000 סל"ד במהירות 90-100. הערכתי שזו לא אמורה להיות בעיה, אני משתדל לנסוע על כ-100-110 עם שמירה על המהירות תוך שימוש בבלם מידי פעם בצורה עדינה יחסית. לגבי הרעידות - להרגשתי הן מופיעות בהגה ובדוושת הבלם, אבל זה מורגש בכל האוטו. לגבי החריטה - מה העלויות פחות או יותר? כל ההחלפה של צלחות+רפידות עלתה לי כ-600 ש"ח (לא זוכר את הסכום המדויק, זה היה חלק מטיפול). אז אולי כדאי להחליף כבר את הצלחות? אני גם לא בטוח שיש למוסך מכונת חריטה. השאלה - מה באמת הגורם לזה? שימוש בבלם בירידות?

אהלן סיוויק 2007, לפני כ-15,000 ק"מ עשיתי טיפול במוסך (לא מוסך יבואן). בגלל רעידות חזקות בבלימה תחת עומס ביקשתי שיחליפו רפידות + צלחות (הרפידות נראו בסדר עם לא מעט עובי על הרפידה, ביקשתי בכל זאת שיחליפו). המוסך התקין חלקים של היי-קיו (אלה פשוט החלקים שהוא הביא, אבל הבנתי שהם בסדר ולא אמרתי כלום). באמת אחרי ההחלפה הבלימה היתה חלקה. אחרי כמה אלפי ק"מ התחילו שוב רעידות קלות תחת עומס, שהלכו והתחזקו, וכרגע הרעידות מאוד מורגשות. האם החלקים של היי-קיו באיכות ירודה? אני נוהג רגוע ומניסיון בלמים יכולים להחזיק כמה עשרות אלפי ק"מ בכיף. חוץ מזה גם שחיקה של רפידות לא אמורה לגרום לכאלה רעידות. האם המוסך לא התקין את הבלמים כמו שצריך? מדובר במוסך קטן אבל מסודר. חוץ מזה החלפת ברקסים זו פעולה שאמורה להיות סטנדרטית. יש משהו מיוחד בהתקנה בסיוויק? במוסך יבואן קיבלתי הצעה כ-1700 ש"ח עבור חלקים מקוריים + עבודה. לטעמי סכום גבוה. אשמח להצעות מה כדאי לעשות, תודה!

שלום לכולם, יש ברשותי סיוויק 2007. אני עומד בפני טיפול 180000 ובשונה מבעבר אני מעוניין לקנות חלקים לבד ולעשות את הטיפול (לפחות את הדברים הפשוטים יותר). יש לי מספר שאלות לגבי הטיפול וגם לגבי תחזוקה כללית של מספר דברים, אשמח לעזרה. 1. שמן מנוע + פילטר - הולך כמובן להחליף. אני מבין שפילטר מקורי מומלץ מאוד? אשמח לקבל המלצות של מותגי שמן מומלצים. 2. פילטר אוויר - יש משמעות לפילטר מקורי? תחליפי פשוט יעשה את העבודה? 3. פלאגים - כנ"ל יש משמעות למקורי? בקורולה שהיתה לי לפני היה מומלץ בספר הרכב פלאגים של בוש או דנסו. לא בדקתי אבל אני מניח שאותו הסיפור כאן. 4. פילטר דלק - אני מבין שהפילטר בסיוויק יקר וההחלפה מסובכת יחסית. לצערי פילטר דלק לא הוחלף בטיפולים האחרונים לפי שגרת טיפולים מומלצת, ואני עם אותו הפילטר לא מעט זמן. חפרתי בפורום וראיתי שחלק ממליצים כל עוד אין בעיה להשאר עם הפילטר. אשמח לשמוע עוד דעות. 5. שמן גיר - כנ"ל לא הוחלף לפי שגרת טיפולים. יש לי התלבטות לגבי העניין, אשמח לשמוע דעות נוספות. בנוסף, יש מספר דברים שמצריכים התייחסות ואשמח לעזרה. 1. תושבת מנוע - בזמנו כשהרכב היה מטופל במוסך שמתמחה בהונדה, הוא אמנם אמר שאפשר למשוך איתה אבל המליץ להחליף בקרוב. מאז האוטו הפך להיות מתוחזק פחות בקפדנות, ואחר כך עבר אלי. האמת שאני לא מרגיש תופעות לוואי קשות, יש רעידות קלות במצבים מסויימים ואחרי חפירות אני חושד בתושבת, אבל זה לא משהו שאי אפשר לחיות איתו. מצד שני האוטו הרבה שנים במשפחה ויכול להיות שהשינוי היה איטי לאורך השנים ואם אחליף ארגיש שיפור משמעותי. איך אפשר לבדוק את העניין? 2. במצבים מסויימים, כשהגיר מוריד הילוך משני לראשון יש מכה קלה בהעברה, לפעמים גם השהיה לפני כן. לפעמים זה מורגש יותר ולפעמים בכלל לא. גם זה משהו שאני יכול לחיות איתו ואני מכיר את האוטו אז אני מתנהג איתו בצורה שממזערת את הענין. מה יכולה להיות הבעיה? אולי תושבת גיר? שמן גיר בגדול אני בודק מידי פעם ולא נראה שחסר. 3. יש רעידות בבלימה תחת מאמץ - בעיקר בירידות יחסית תלולות במהירות גבוהה. אני מניח שצריך להחליף את הצלחות הקדמיות. האם החלפת צלחות מחייבת החלפת רפידות? בהסתכלות על הרפידה נראה שיש עדיין מספיק "בשר". איזה יצרנים מומלצים יש? אשמח לעזרה ומתנצל על החפירות

אהלן, קבלתי מקרוב משפחה סיוויק 2007. הרכב סבבה לגמרי, נוסע יפה ואני מרוצה ממנו. בכל זאת אני מתלבט, אם להשאר איתו או לשדרג. מצד אחד הרכב נוסע יפה, די חזק, מספיק גדול בשבילי (זוג עם ילד) ונוח. מצד שני יש כמה דברים שמפריעים לי בו - לדוגמא, אני גר באיזור הררי והגיר "משחק" בהילוכים יותר מידי, טיפה קופצני לטעמי. הרכב במחירון כ 20 אלף שח, יש כמה שפשופי פגושים שאנשים טובים השאירו עליו. אני מניח שאוכל למכור אותו ב-15 בלי יותר מידי קושי (אולי יותר), להוסיף כ-20 אלף ולשדרג. השאלה היא, במחיר הזה כמה השדרוג יהיה באמת משמעותי? זאת אומרת גם לעלות בשנתון, וגם למצוא רכב מרווח חזק ונוח (לא מיני), וכמובן לך תדע כמה הרכב יהיה אמין. מצד שני, אם אני מתכנן להשאר עם הרכב לטווח ארוך יחסית, אולי כדאי להשקיע איזה סכום בישור קו משמעותי. אני כבר החלפתי רביעיית צמיגים (גודייר), שמן + פילטר והעברתי את האוטו טסט (לאוטו נשאר שבוע טסט, כלומר עכשיו יש לי טסט לשנה). אני מוכן להוסיף עוד כ-3 אלף עבור ישור קו במוסך. השאלה היא אם מוסך מורשה מתעסק עם זה? כלומר, אם אלך למוסך ואבקש שיעשו בדיקה מקיפה, אני מניח שמבחינתם אחליף את הכל. לא יודע עד כמה לסמוך על זה. מצד שלישי, אולי עדיף לא לעשות כלום וזהו. הרכב נוסע יפה, עבר טסט, נראה סבבה, אז לזרום וזהו. מה דעתכם? אם הנושא לא קשור לפורום, אין לי בעיה שיועבר לפורום המתאים. תודה!